1、国产汉兰达是采用27排量丰田汉兰达爬坡门，直列4缸丰田汉兰达爬坡门的发动机，前轮驱动，也是“爬坡门”的主角，但是进口的汉兰达是采用35排量，V6的发动机，四轮驱动，这车越野性能较好，不属于“爬坡门”事件里的丰田汉兰达爬坡门；诚然，汉兰达这款车确实有不错的表现，由于品牌价值高，加上空间大外观霸气，确实也有“面子”，不过这个还真不是买这款车的理由老款的“大汉”口碑也是非常不错的，虽然不是越野车，虽然也有”爬坡门”的阴影，这款车的性能还是不容小觑；很有力啊，尤其是35的更有力所谓的爬坡门，是因为雨后坡滑，轮胎打滑导致，和车的动力无关，也是种恶意炒作行为那样的路面就是200万的路虎也爬不上去；“开不坏的丰田”不是一句玩笑话毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话根据美国消费者报告针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退除丰田汉兰达爬坡门了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上；汉兰达爬坡门原因是 1动力，因为汽车在爬坡的过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，同时汽车轮胎的抓地能力要能满足汽车上行的需要，如果动力不够或轮胎打滑，爬坡也就无从谈起了动力方面，估计还要强调扭矩方面的数；放弃奥德赛提汉兰达，8280公里后，车主说了优点和小毛病空间空间没得说啊不管是一排二排还是三排都可以要多大有多大第二排坐人一点都不拥挤家用旅游不二之选 动力动力怎么说呢跟家用轿车来说肯定是比不了的但是。

2、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门；V6的是35L V6发动机，273马力，5AT变速箱，采用四驱系统而27L的是直列四缸发动机，190马力，6AT变速箱，前置前驱，汉兰达爬坡门事件就是讲得27L车型；这一减减的还很厉害，V6发动机减成了4缸，4驱改成了前驱，这样的搭配做到动力充沛是不行，但作为家用车的话还是绝对够用的说道27的汉兰达就不得不说说前些时间的爬坡门爬坡门这倒应该是真的但这不能怪这车。

3、这款车是前置前驱动的，这种车的与前置后驱动的车的不同就是在车辆起步或急加速时，车辆的动力就会有所下降，这就是前置前驱动的车的加速为什么没有前置后驱动的车加速快的原因车辆在上坡时重心会向后移动，这样车辆的；1只有前驱 2重心太高 3没有冲力 其实汉兰达不是越野车，最多算城市SUV，轿车底盘，MPV的空间，SUV的外形，俗称三不像，样子吓唬人而已另外汉兰达越野车其实就是升高的的凯美瑞它是使用凯美瑞的底盘总的来说这；上坡别在汉兰达后面 车到山前必有坡，丰田见坡就窝火 阻挡汉兰达的不是坡，是寂寞 各大汽车论坛的汉兰达版面达到了有史以来的火爆最高峰，全国各地的各品牌车友纷纷前来发表慰问，发来贺电 一些唯恐天下不乱之网友纷纷表示；意思是凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住把；可以看出，这是一款成熟的车型，我们可以参考老款汉兰达的耐用性该公司唯一的污点是2009年上市后的 quot爬坡门quot，但在这次事件后，它并没有吃亏这也是一个神奇的东西，与公关能力自身定位有一定关系大家都知道，但。

4、是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式。

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