试驾结束后五菱宏光试驾，他对五菱洪光S的第一印象是车空很大，开起来很灵活虽然整辆车体积不小，但它的操控能让人觉得这辆车很灵活购买后他表示非常喜欢五菱手动挡的手柄动力直线攀升，手动挡精准，帧数少，离合点非常好找开；而此次五菱的首款纯电微型车，也归类到了宏光家族，这款车就是宏光 MINI EV，官方对这款车的定义是“人民的代步车”；内饰方面，五菱宏光PLUS的升级也很明显全触摸的中控大屏，相比同级其它车型，五菱宏光PLUS的设计的确更有质感，四门电动带后视镜电动调节比前身都升级不少 有些人说这辆车的方向盘有点重，但对于开惯了老之光的我来说；路上也不会感觉到压抑局促除此之外，五菱宏光PLUS版本新车提供2578四种座椅配置，2座版本可以尽情装货，后排空间平整巨大开这款五菱宏光PLUS车型还有一个很明显的惊喜，那就是动力提升明显，试驾完全出乎意料，没有。

五菱宏光Plus开起来很好上手，在试驾之前，我已经接近两年多没碰过手动档的车了，在摸到方向盘的时候其实心里还是有点虚的，经过旁边教练的提示，很快我就能自由驾驭了，换挡很平顺，没有卡顿现象，动力真的十分充足，只要五菱宏光试驾你；从宏光Plus的名字我们就能简单直白地知道它的身份，它是五菱这个老炮儿针对消费者们实打实的消费升级需求打造出的一款应对产品，甚至连内部名称都是务实又可爱的“大宏光”作为诞生于2010年，销量累计已经突破456万辆的宏光家族最新成员，全新；此次试驾的这款车型是五菱宏光PLUS手动豪华型七座版，我个人也是更偏向与2+2+3的布局，因为2+2+3的座椅布局对于第二排两个独立座椅来说，在乘坐感上会相对舒服些当然，五菱宏光PLUS还有多种座椅布局供不同需求的消费者；点击了解最新报价 首先是外观上，GB版的个性化定制就是一大亮点缸哥试驾的GB带“丛林穿越”主题风格对于不少喜爱“吃鸡”游戏的Z世代年轻人来说，这款车型足够具有吸引；五菱宏光s1新款试驾感觉如下1宏光S1在内饰上的升级首先给人的感觉是变大气了，8英寸的触摸显示屏再加上石英钟的设计，会让你忘了这是一台售价6万元的车米色的配色与环抱式的设计更营造出温馨舒适的氛围方向盘粗细。

他们的试驾车是五菱宏光plus最高配置的是一款白色的车仪表台的话两边的话都是仪表显示的，中间的话的图案还可以显示哪条门没有关紧车子对整个一个空调的风量以及温度以及一个吹风模式都是旋转式按钮的，比较方便这款；我一大大学同学说在西藏最常见的不是巡航舰，不是那大JEEP，而是五菱宏光，宏光今年也是第一次出现15T的车型，特地来感受下拉金矿专用哈哈，不过也是，提到这台车大多人想到的也是早出晚归的生意人吧，很多大老板的起步；我现在的话已经是一名正式的五菱宏光mini车主啦这种的话是上个月买的，因为我的话是生活在农村，然后年纪的话已经差不多快60了，平时的交通工具，都是以摩托车为主但是家的门考虑到摩托车的安全系数还是太低，建议我；在乘坐空间方面， 五菱宏光PLUS还是非常具有竞争优势的175cm的体验者坐在前中后排时都能拥有不错的头部空间，而后排腿部空间即便在第二排座椅前后挪到极限位置也还可以接受坐在车内，无论前中后排的乘客，都能。

4有可能的话最好试驾一下，油门离合刹车换档平顺发动机行驶声音等五菱宏光S很好地满足了那些注重乘坐对第二排要求较高，同时又有一定商用车需求的用户群体在乘坐方面，它做到了一辆真正MPV应该有的那些素质；电动车从来都不缺话题，但销量一直难成气候无论哪个品牌的电动车都能制造足够多的话题，但这些话题和关注度却始终不能有效转化为销量不过，五菱这次却做到了话题销量都不缺的水平上市不到一个月的时间里，五菱宏光。

坐在五菱宏光PLUS车里，就不要对内饰设计有过多的要求了，干净整洁，带有设计感，并且用起来顺手，这些就足够了，高配车型配有8英寸多媒体大屏，能用蓝牙对我来说就够用了，别无他求，而最为惊喜的是方向盘上还带有。

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