1前桥差速锁位于车辆前轮之间差速器锁，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴差速器锁的情况时差速器锁，它可以将两个半轴进行刚性连接差速器锁，使其成为一个整体2中央差速器锁安装在中央差速器上的一种锁止机构，当汽车的一个驱动桥空转时，锁止差速器让；你这应该是标配，标配的的是一个差速锁，轮间差速锁需要选配或者其他更高配置的有轮间差速锁不过一个差速锁跑路况差不多的长途和其他的也没多大的区别中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动。

所以锁止后其动力传输可达到100%输出手动控制机械差速锁是在通过艰难路面需要锁止差速器时，使用手动进行控制，一般分为气动差速锁和手动差速锁，而在平时不需要使用时可手动解除差速器锁止，成为普通差速器；一般用在4驱车上面，有中央差速器锁 后桥差速器锁 中央差速器锁锁止前后的传动比一致，过崎岖石头路就不会因为有某个轮胎悬空打滑， 后差速器锁止只有部分越野车辆有装配功能和前面的差不多主要是增加车辆对坑洼地段或者掉坑里时候的通过。

四驱车中央差速器锁不能一直开着，因为如果一直开着差速锁那你的车只能直行不能拐弯是因为如果需要锁定差速器让所有驱动轮全有动力，让车出泥地，这个时候汽车就不能转弯了，因为两轮同速是转不了弯的中央差速器的作用；这样一来车辆在被困时有更好的脱困能力，在过交叉轴之类的障碍时更加的游刃有余，不过差速锁这个东西只在军用车辆工程车辆和越野车上常见，一般的家用乘用车用不着这个东西，而且差速器被锁止以后呢对转弯也有一点影响。

差速器锁工作原理

1、作用为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部。

2、差速锁是差速器上的一个配件差速器功能是使左右半轴可以以不同速度旋转，差速锁功能是锁住差速器行星齿轮强制使左右半轴以相同速度旋转。

3、中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接这样就可以把大部分的扭矩甚至全部。

差速器锁图标

太平洋汽车网后桥差速锁的作用是提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性连接后差速锁其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥。

所以这时候需要把差速器“废掉”让左右轮子连成一体，这时候就需要差速锁了，说简单点，差速锁就是“把差速器锁死，变成一坨铁块”的装置而限滑差速器也叫LSD，它是靠类似离合器结构的摩擦原理，来模仿差速锁的差。

所以，在拖拉机部分越野车上，配置有“差速器锁”，此时“解除”差速作用，使两个“半轴”变成“一个轴”，强制两个驱动车轮等速转动，在低速档下，无论哪个车轮都能“吃上力”，车辆易于通过这类“路况”一个差速器。

差速器锁是自动的差速器的这种调整是自动的，这里涉及到最小能耗原理，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置。

差速锁就是将差速器锁止的部件，差速器虽然可以协调车轮转速，但当一侧驱动轮打滑时无法有效传输动力，差速锁可以将差速器完全锁止，让驱动轮同步输出动力后桥差速锁是越野车的灵魂，让后轮和前轴的转速相同，即便一侧悬空。

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