三颗根据查询捷途汽车官网得知华为毫米波雷达，捷途大圣配华为毫米波雷达了3颗华为的毫米波雷达，可有效的实行避障，从而有一个安全的驾驶体验JETOUR捷途为奇瑞控股集团推出的全新产品序列。

按照极狐阿尔法S的华为HI自动驾驶系统，配置了3个96线激光雷达和13个摄像头以及6个毫米波雷达和1个车顶惯导1个域控制器这配置绝对吊打特斯拉，但是华为想要实现1000公里无干预自动驾驶，并且将96线激光雷达的价格，压倒200美元也是困难。

阿维塔11和极狐阿尔法HI的智能硬件配置相同，都是搭载了3颗激光雷达，6颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，13颗摄像头，老江一共是34个传感器，芯片是来自华为的MDC810芯片拥有400Tops的算力阿维塔11可以实现面向高速以及城区复杂。

但是另一方面，我们也看到，华为与阿维塔联合推出的阿维塔11，采用的是华为HI版全栈自研方案，全系标配了华为全栈智能汽车解决方案，其中就包含3颗激光雷达6颗毫米波雷达13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，但是也面临另一个问题 成本太高。

同时，这款新车在感知能力上也有明显提升华为采用GOD网络，通过激光雷达毫米波雷达摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，包括侧翻车辆掉落的大纸箱落石倒地大树等，并减速刹停无论是处在隧道或者夜间。

华为的第一辆 汽车 或将引爆资本市场中的 汽车 板块实际上，上周五4月16日无人驾驶 汽车 整车板块拉升，截至当天收盘，亚太股份北汽蓝谷长安 汽车 路畅 科技 多股涨停车规级激光雷达和毫米波雷达是ARCFOX。

区别很大则说的是，极狐阿尔法S HI版由于比普通版多了很多外感知元件，包括多路高清摄像头激光雷达等传感器，前脸叶子板上会比普通版车型热闹不少 这款带有华为高阶智能驾驶辅助解决方案的车型一共搭载了包含6颗毫米波雷达13个。

它配备了3个激光雷达13个摄像头6个毫米波雷达12个超声波雷达，能够实现诸如城市L2自动驾驶高速NOA记忆泊车等量产自动驾驶领域的高级功能 同时，这款车的智能座舱用上了华为的鸿蒙OS系统，能够实现无缝流转投屏畅连视频通话。

ADS 20在安全方面是非常有看点的，其采用 GOD 网络，通过激光雷达毫米波雷达摄像头等多传感融合的感知，对侧翻车辆掉落的大纸箱落石倒地大树等异性障碍物也能顺利识别并减速刹停余承东在发布会现场表示，当前面。

华为ADS 20安全领先一代传统的障碍物识别是采用白名单识别方式，需要训练才能识别而华为智能驾驶系统业界首创GOD网络，通过激光雷达毫米波雷达摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆掉落的大纸箱落石倒地大。

在智能驾驶层面，阿维塔11单电机版并没有做减法，搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗值得一提的是，阿维塔还将成为首批全系迭代华为高阶。

30万级别给华为毫米波雷达你高阶智能驾驶辅助首先来看硬件部分，AVATRUST超感系统配备34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗，特别是3颗半固体激光雷达，构建起4层感知防护体系AVATRUTH超算。

华为发布的4D雷达，4D雷达跟3D雷达有何不同之处一更加精细的测距能力，不受恶劣环境因素的影响此次华为发布的高分辨4D成像雷达是采用了12T24R大天线阵列，对比3D雷达来说，配置足足提升了24倍那具体对比3D雷达有什么。

这两套系统有相同的地方，也有不同的地方，相同的是硬件，这两个车都搭载了3颗激光雷达，6个毫米波雷达，12颗超声波雷达，13颗高清摄像头，一共34个传感器，拥有当下最硬的硬件，同样是来自华为的MDC 810芯片，算力都达到。

与此同时，阿尔法S 华为HI基础版预售3889万元，高阶版预售4299万元阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片阿尔法S 华为HI版。

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