博郡和CEO黄希鸣，算不算“戏耍”了一汽夏利博郡汽车？ 其实在2019年年底，博郡汽车就被曝欠薪，员工们各处哭诉讨薪2020年6年，博郡“暴雷”，人在美国博郡汽车的黄希鸣承认博郡经营出现问题，博郡倒在了即将量产的前夕后续，天津博郡宣布自2020年8月；博郡汽车成立于2016年，在底特律南京上海和北京拥有四个研发中心去年9月份，博郡汽车以与一汽夏利成立合资公司的方式，寻求获得生产资质合资公司注册资本为2540亿元，其中，博郡汽车以现金出资2034亿元，持股比例80。

今年1月14日，一汽夏利发布公告称，截至1月13日，南京博郡汽车已向天津博郡出资1400万元，与其应付的2034亿元出资额还有较大缺口，在一汽夏利股吧董秘的相关回复中也能够发现，截至3月10日，南京博郡的出资责任仍未完全。

博郡汽车官网

PPT造车将融资挂在嘴边的“造车新势力”圈子而言，且不论神话一般的乐视汽车法拉第未来这样的“话题性”新势力品牌，即便面对蔚来理想等一众已经交付量产车的品牌而言，上来先甩三个自主研发纯电平台大谈技术报国的博郡汽车绝对是。

上海思致打造的博郡汽车第一款车终于不是跑车，不过是一款轿跑型SUV不过这款车还没上市，博郡就已经走到了风口浪尖博郡汽车最早时曾宣布将在南京投资100亿建立生产基地2018年11月，博郡汽车又分别与上海临港江苏淮安达成协议。

博郡汽车505亿 2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地厂房及负债作价505亿入股双方合资公司天津博郡这意味着博郡汽车为了一个资质花了505亿不过，和拜腾汽车理想汽车不同的。

2019年9月，博郡又宣布出资2034亿与一汽夏利成立合资公司，以获得造车资质，同时得承担一汽夏利约41亿元的债务 仅它宣布的投资总额，就达到了205亿元但钱从哪儿来呢？ 2018年财报显示，博郡汽车总资产约55亿元，净亏损479亿元，看上去。

除了长江 汽车 正式确定破产清算外，博郡 汽车 也面临生存危机，6月13日博郡创始人发布公开信表示，博郡目前遭遇到了严重的经营困难，给员工股东供应商地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，其创始人远赴美国不再回国。

接盘夏利后，博郡汽车也并未如期支付夏利曾经欠下的债款及员工薪资融资难使博郡的资金链不畅承受巨大压力，加之整体市场环境和新能源汽车领域的动荡，博郡首款量产车型的交付时间也在推迟从夏利到博郡，更名改变不了。

6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信致歉，表示其作为博郡汽车主要管理者，没有在第一时间采取管理措施应对商业环境的变化，导致公司在融资节奏方面出现重大失调，错过了很多融资机会 据企查查显示，博郡汽车共进行6次融资，最近一次融资。

据悉，天津博郡成立后，博郡 汽车 已缴付1410万元资金并接收了836名一汽夏利员工但随着博郡 汽车 创始人CEO黄希鸣一封公开信，让天津博郡的未来也蒙上一层阴影黄希鸣在公开信中表示“博郡 汽车 目前遭遇严重的经营。

博郡汽车高管名单

1、太平洋汽车网天津一汽夏利汽车股份有限公司下称ldquo一汽夏利rdquo变更为ldquo天津博郡汽车有限公司rdquo下称ldquo天津博郡rdquo，法人代表变更为ldquoHUANGXIMINGrdquo天津一汽夏利资产重组这。

2、作为少数坚持正向研发的新造车企业，博郡 汽车 自2016年成立以来不断加大研发投入，以全面的自主核心技术打造面向未来的高品质纯电动车型今年4月，博郡进行了品牌战略发布，正式亮相中高端智能电动跨界SUV博郡iV6和智能电动旗。

3、近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露关于重大资产重组实施进展情况的公告，公告显示2020年2月21日，中华人民共和国生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG。

4、过去一年多以来，在资金短缺的压力下，包括博郡拜腾奇点艾康尼克等几乎走到了破产的边缘其中，尚未实现量产的博郡陷入经营危机今年6月，博郡汽车CEO黄希鸣发出一封内部信坦言，公司已无资产变卖，该内部信被业内视。

5、和其他大多数互联网行业出身的新造车企业领导人不同，博郡汽车CEO黄希鸣算是地地道道的汽车人汽车工程师的出身是黄希鸣的优势，他比其他很多造车新势力的创始人更懂汽车技术 2017年9月，拜腾汽车南京工厂一期工程奠基工厂占地1200亩。

6、虽然一汽夏利早已名存实亡，但至少还有一个名字存在，夏利的辉煌印记一直得以保留，如今连夏利的名字不剩了，市场无情时连你存在印记都将抹除，天津一汽夏利正式更名为天津博郡汽车，夏利终于要跟这个时代说再见了，谁之错。

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