可以开可以开，但是最好不开，因为在充电空调电动汽车的过程中再使用车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样的话对于动力电池组的电池空调电动汽车；电空调制热取决于热泵或电加热器空调制的制冷原理在电动汽车上，按下交流按钮后，电子压缩机将开始工作，使压缩机持续压缩制冷剂并将其输送到蒸发箱制冷剂会在蒸发箱内膨胀吸热，使制冷剂对蒸发箱进行冷却，冷却后的。

据边肖说，许多朋友不太了解一些汽车问题经常有朋友询问边肖电动车空调的工作原理下面简单介绍一下对于这个问题，可以参考一下也许可以少走一些弯路电动汽车空调靠热泵或电加热器供热电动车空调和制冷跟汽油车一；空调的制冷原理在电动汽车上，按下ac按钮后，电子压缩机会开始工作，这样压缩机可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内制冷剂在蒸发箱内会膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱，被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的。

一般采用金属管或高压橡胶管连接，管内加入制冷剂，实现从内到外的传热过程加热是通过热空气实现的发动机启动后，热冷却水被加热到取暖器芯，风扇通过取暖器向车内送空气，达到加热的目的二纯电动汽车空调 纯电动汽；电动汽车开空调耗电吗 纯电动 汽车通常使用电动压缩机制冷，ptc制热，两者都耗电，肯定会影响续航里程至于影响的大小，也是空调制系统的能耗问题如果要评估影响，首先要确定行车条件环境温度湿度光照强度等因素，比较。

电动车能否开机的简介空然后每次给电池充电到100%，行车电脑显示续航里程也显示256km完全关闭空调制系统，打开所有窗户，同时开启内循环模式这一次，在同样的驾驶模式下，绕二环路行驶一周，不开空这个时候不允许叹气；空调原理是根据各传感器检测到车内的温度蒸发器温度发动机冷却液温度以及其空调电动汽车他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇冷凝器风扇压缩机离合器鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

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1、电动汽车制热有两种方式供热，一是电动汽车采用热泵空调系统，二是电动汽车采用ptc电阻加热，热泵空调系统与电池连接，电池供电进行工作，车辆就可以开启空调制热。

2、电动汽车空调1小时耗电一般在162kw每小时但是车辆的不同也会导致空调的耗电量也会不同电动汽车的空调虽然相对于传统汽车来说要好很多，但是电动汽车的空调功能会影响到电动汽车的续航里程。

3、从测试结果中我们可以看到，北汽EU260静止开空调一个小时，续航里程减小了10km，耗电量162kwh以河北省居民用电052 元 kwh计算，电动汽车开空调一个小时仅花费084元最终测试结果 以40kmh的平均速度，开空调行驶。

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空调制的制冷原理很简单在电动汽车上，按下空调按钮后，电子压缩机将开始工作，使压缩机能够持续压缩制冷剂并将其输送到蒸发箱制冷剂会在蒸发箱内膨胀吸热，使制冷剂对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱对鼓风机吹出的空气。

不行电动汽车充电的时候用的是蓄电池的电，发动机是不运转的，为了省油而空调是需要发动机带动的，如果要开空调就要开发动机，那样的话就失去了电动汽车的优势，费油了所以还是不能运行空调的。

目前市场销售的多数纯电动汽车的空调制冷模式，和燃油车的空调制冷系统的制冷模式是一样的同样是通过空调压缩机推动制冷剂在空调系统管路中的运行，来达到制冷的目的还可以简单的一点的来理解，纯电动车的空调系统制冷，就。

电动汽车可以开空调吗 首先，电动汽车是带有空调的因为电动汽车主要是靠电力行驶，不少朋友都会问如果你开空调电动汽车的续航里程会下降多少理论上，60kmh匀速时，空调ON行车 续驶里程将下降到空调OFF时的80%做了。

电动汽车有空调电动汽车也有暖风传统的汽油车空调系统需要发动机冷却100水作为热源，由鼓风机送出的空气和发动机冷却液进行热交换，空气由鼓风机通过各个出口加热进入车但是冷却水加热需要一定的时间，所以汽油车每次启动时。

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