1、易车讯 在特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上表示电动汽车续航里程过高没有意义后沈晖，微博发起沈晖了“电动汽车长续航是伪需求吗”的话题讨论就此话题，威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖发表了自己的看法，出发点与马斯克言论相契合；只能让时间评价了”对此，有人评论称“不过前阵子看报道，李想在2020年还是2019年还试图接触沈晖的，说明他们对新旧势力也没什么成见嘛”针对这一言论，李想直接回复“纯属放屁”不难看出，李想试图接触沈晖的说法；这一点说这12亿主要是根据公司当时的估值估算的一个数据，如果创业不成功，那么就全部都归于01分钱都没有如果创业成功了，那么估值可能不只是当时估算的这12亿ldquo天价年薪rdquo威马沈晖具体是如何回应的这个；像牲口一样的活下去 图据沈晖微博截图 段旭对，像牲口一样活下去，但现在真的活得像牲口！ 张国鸿我觉得这个“牲口论”比较有点卖惨，但其实也是说出了大实话当下新势力品牌中他是率先当然还不是第一个，比较靠前地倒在“病床”上；去年9月，威马CEO沈晖的12亿“年薪”引起了不小的关注虽然沈晖后来对此回应称所谓“12亿年薪”是股权激励期权，前提是要实现一系列的目标，但与2022年底威马员工降薪，“勒紧裤腰带过日子”的情况却形成了鲜明对比从去年；值得注意的是，无论是去年从爱驰退下的付强，还是如今威马的沈晖天际汽车的张海亮，我们似乎看到的一个“规律”是面对新能源汽车赛道，传统汽车人的创业，几乎最终都难逃失败据媒体报道，自4月1日起，因资金与产销；沈晖经常思考两个问题，未来的智能纯电 汽车 应该是什么样的？怎样才能为用户创造更多价值？他目前得出的答案是，未来需要更简单更智能更绿色的产品同时，要让用户定义 汽车 编辑 马吉英 “威马成立快6年了，我们一直坚持做正；沈晖系前任菲亚特动力科技中国区首席执行官，2009 年12 月加入吉利，担任公司负责海外业务的副总裁在从美国大学获得工程和工商管理两个硕士学位后，沈先生在美国开始了他的职业生涯，并在和TXU 集团， 伊顿集团和博格华纳集团；沈晖威马EX5累计销量超过五万台，已经成为爆品，我们希望W6也能够成为另一款爆品我们的渠道还在增长，随着威马“千城千店”计划的开展，我们希望W6的销量会超过EX5#160 #160Q3未来威马会不会进行自动驾驶。

2、沈晖的词语解释是亦作“沉晖”清澈的光辉沈，通“湛”指日或月降落时的余辉亦作“沉晖”消失光辉比喻人去世亦作沉晖沉晖沈晖的词语解释是亦作“沉晖”清澈的光辉沈，通“湛”指日或月降；而在媒体的报道中，威马上海总部大楼已经成为一副空壳，去年频频制造汽车行业热点话题的威马CEO沈晖，也进入了“闭麦模式”新势力车企的竞争激烈异常，倒下去的不只是威马一家，去年同样陷入困境的自游家，虽然出师未捷，但。

3、文 #160陈昊赵玲伟 上海威马大厦顶楼的会议室中，高悬着一副李白的将进酒，这是沈晖父亲沈鼎铭先生的书法作品而在这整栋楼里的，是沈晖创业作品的核心他出身于建筑与艺术交融的高知家庭，克制但热情，感性且；威马汽车三年亏损174亿，但是威马车创始人董事长沈辉2021年的年薪却高达12亿但真实的情况是沈辉的年薪是2011万元，剩下的126亿是以股权激励方式发放的威马汽车是一家成立于2015年的新能源汽车厂商，是新能源汽车产；招股说明书中，公司2019年至2021年期间亏损持续增加，其中2021年出现巨额亏损人民币82亿元但创始人董事长兼首席执行官沈晖在2021年总共获得了126亿元的薪酬，占威马当年收入的近30%威马作为汽车制造领域的新兴动力公司；而复盘这家公司的发展，便不得不提其创始人沈晖沈晖此人，不同于何小鹏李斌等来自互联网的新造车玩家，他是传统汽车职业人出身，曾任亚菲特汽车CEO，也曾担任吉利副总裁沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长，不仅上演过“蛇吞象”收。

4、是自建工厂的从一开始，威马就选择了一条不一样的路自建工厂，广泛挖角传统汽车领域的人才自建工厂几乎成为了新造车企业的禁区，而传统汽车领域出身的沈晖不仅越过了禁区，还将威马打造一座基于C2M模式的40数字工厂。

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