不能，它汉兰达爬坡门视频的定位本身就是城市越野，而且爬坡大部分需要四驱，爬坡门是两驱豪华版，越野性能比四驱还是有一定差距的汉兰达爬坡门视频；车子很不错 小毛病少网上有一个汉兰达27 爬坡门事件汉兰达爬坡门视频你找视频看看，当然车无完车 空间大，还是那句话 车子没有好坏 就看适不适合，如果你平时拉货比较多 那么这个车子绝对没有错，如果你只是在市区开开的那么可以。

意思是凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的，所以被很多反日货的人抓住；汉兰达爬坡门原因是 1动力，因为汽车在爬坡的过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，同时汽车轮胎的抓地能力要能满足汽车上行的需要，如果动力不够或轮胎打滑，爬坡也就无从谈起了动力方面，估计还要强调扭矩方面的数；汉兰达的爬坡门问题主要是因为汉兰达原配轮胎是MT花纹的，而且还是高速巡航轮胎，只适合在铺装路面行驶即一般的水泥路面或沥青路面，在泥地和沙地的抓着力是很差的就算是陆巡路虎牧马人如果换上汉兰达的那种MT；在“爬坡门”事件中，由于汉兰达爬坡时车辆中心后移，使得提供驱动力的前轮与地面的摩擦力下降，出现干打滑而不前进的现象 媒体称，不可否认的是，两次事件都对丰田在中国的声誉产生了消极的影响此外，今年8月丰田已经经历过一次召回；我感觉可以，虽没开过，但是做过动力系统可圈可点除发动机和进口的不一样外，其他的基本相同不错的一款车只要自己喜欢就可以，没必要去在乎比尔你怎么看；没怎么样，本来就不是一件什么大事，只是媒体一炒作，事件就被放大了；解决了爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去后来汉兰达已经重新设计，也采用了更大的发动机，解决了这个问题汉兰达是丰田品牌口碑非常不错的一款车，定位于都市SUV；其实这辆车让我有点看不懂，这样体积的车用的还是4缸的发动机，而且他的动力和扭矩的输出上也没有达到应有的效果，好像还是前驱的，所以给我的感觉就是配搭不协调，但是这款车在公路上行驶还是让人满意的，底盘和悬挂的；这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门。

浙江温州市郊，瓯北镇塘头坡，因汉兰达爬坡门而闻名于世；一经推出，国产汉兰达便受到欢迎，上市仅三个月就突破单月销量5000台大关，其中27L版本占绝大多数但在热销的背后，也潜藏着看不见的危机2009年底，汉兰达遭遇国产后的第一个坎汉兰达“爬坡门”事件爆发温州一位；百度搜凯美瑞刹车门，汉兰达爬坡门事件汽车有问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决；日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CRVRAV4PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态而汉兰达是一款典型的美式家用SUV；解决了爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑后来汉兰达又重新设计并采用了更大的发动机来解决这个问题汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车它的定位是城市SUV，也是一款性价。

1只有前驱 2重心太高 3没有冲力 其实汉兰达不是越野车，最多算城市SUV，轿车底盘，MPV的空间，SUV的外形，俗称三不像，样子吓唬人而已另外汉兰达越野车其实就是升高的的凯美瑞它是使用凯美瑞的底盘总的来说这；尽管汉兰达“爬坡门”事件闹得沸沸扬扬，但汉兰达毕竟是汉兰达，销量并未受到太大影响2012年，国产汉兰达迎来中期改款，27L版本全部改用国产发动机截至2014年底，国产汉兰达累计销量466万台，销售周期内多次出现一车难求。

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