1、双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂双叉臂式独立悬架，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎。

2、一性质不同 1双横臂式悬挂 横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统2双叉臂式悬挂 双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个。

3、1双叉臂式独立悬架横向刚度大抗侧倾性能优异抓地性能好路感清晰对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供双叉臂式独立悬架了很好的侧向支撑2多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由。

4、双叉臂独立悬架除双叉臂式独立悬架了成本高空间大空外，没有其他缺点双叉臂悬架有很多优点这种悬架控制得很好，可以抑制刹车点头的现象，也可以抑制快速转弯时的车身侧倾许多大型豪华轿车和f1赛车将使用双叉臂独立悬架f1赛车的前后。

5、双叉臂式独立悬挂的优势相比更运动，因为双叉臂式独立悬挂由于设计角度原因，更加耐侧倾，抓地力效果更好，在路上行驶中反馈夜很明显，在转弯时双叉臂可以吸收轮胎转向的横向力，转弯倾角更小，所以像法拉利，保时捷，以及F1。

6、1双横臂悬架 优点是双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型缺点是结构复杂，占用的空间较大2双叉臂式独立悬架 优点是横向刚度大抗侧倾性能优异抓地性能。

7、这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能，一般使用在A级或者B级家用车上3双叉臂式悬架又称双A臂式独立悬架，双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时。

8、双叉臂悬架的减震器总成不负责导向，而是两条叉臂牢牢控制了车轮的运动轨迹导向3结构不同 麦弗逊悬架相比其他独立悬架有着以下优点在结构上更加精简紧凑，占用的空间也小双叉臂悬架横向力由两个叉臂同时吸收。

9、两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同，双叉臂式独立悬架我们并不能简单评判两者孰好孰坏根据运动空间舒适等需求，每一款车都会匹配不同的悬挂系统，自然会呈现出不同的特性，双叉臂有其存在的意义，而多连杆也有属于。

10、2相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂3定位参数的确定需要精确计算和调校，对于制造商的技术实力要求也比较高三发展历史 双叉臂式独立悬架有一个有趣的名字。

11、双叉臂式独立悬架和多连杆两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同，并不能简单评判两者孰好孰坏五连杆，这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动，能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度。

12、2导向作用不同 麦弗逊悬架的减震器总成集合了弹性元件减震器，甚至还起到了导向的作用双叉臂悬架的减震器总成不负责导向，而是两条叉臂牢牢控制了车轮的运动轨迹导向3结构不同 麦弗逊悬架相比其他独立悬架有着。

13、双叉臂式独立悬架和多连杆两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同，并不能简单评判两者孰好孰坏多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。

14、2分类不同独立悬挂包括多连杆式双叉臂式双横臂式麦弗逊式烛式等，非独立悬挂包括平行片弹簧式整体桥式等，半独立悬挂拖拽臂式也就是扭力梁式多连杆独立悬架特点1多连杆独立悬架的功能特性。

15、成本较麦弗逊式悬架要高，但比起多连杆悬架，无论是从材料成本研发实验成本或是制造成本来说，多连杆独立悬架是要高于双叉臂式悬架的，中小型车出于成本和空间考虑也很少使用这种悬架。

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