太平洋汽车网天津一汽夏利汽车股份有限公司下称ldquo一汽夏利rdquo变更为ldquo天津博郡汽车有限公司rdquo下称ldquo天津博郡rdquo，法人代表变更为ldquoHUANGXIMINGrdquo天津一汽夏利资产重组这；博郡汽车505亿 2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地厂房及负债作价505亿入股双方合资公司天津博郡这意味着博郡汽车为博郡汽车了一个资质花了505亿不过，和拜腾汽车理想汽车不同的；来到博郡汽车的问题上，情况更加复杂从最初传出的欠薪员工维权到如今CEO黄希鸣成立新公司，博郡汽车似乎已剩下“空壳”参考博郡汽车目前的形势，已经没有可能拿出这笔资金接盘一汽夏利的汽车资产而一汽夏利与博郡汽车；博郡汽车成立于2016年，在底特律南京上海和北京拥有四个研发中心去年9月份，博郡汽车以与一汽夏利成立合资公司的方式，寻求获得生产资质合资公司注册资本为2540亿元，其中，博郡汽车以现金出资2034亿元，持股比例80。

虽然一汽夏利早已名存实亡，但至少还有一个名字存在，夏利的辉煌印记一直得以保留，如今连夏利的名字不剩了，市场无情时连博郡汽车你存在印记都将抹除，天津一汽夏利正式更名为天津博郡汽车，夏利终于要跟这个时代说再见了，谁之错；博郡和CEO黄希鸣，算不算“戏耍”了一汽夏利？ 其实在2019年年底，博郡汽车就被曝欠薪，员工们各处哭诉讨薪2020年6年，博郡“暴雷”，人在美国的黄希鸣承认博郡经营出现问题，博郡倒在了即将量产的前夕后续，天津博郡宣布自2020年8月；作为少数坚持正向研发的新造车企业，博郡 汽车 自2016年成立以来不断加大研发投入，以全面的自主核心技术打造面向未来的高品质纯电动车型今年4月，博郡进行了品牌战略发布，正式亮相中高端智能电动跨界SUV博郡iV6和智能电动旗。

3月12日，天津一汽夏利汽车股份有限公司下称“一汽夏利”发布关于重大资产重组实施进展情况的公告，宣布企业名称和法人代表已完成变更公告显示，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING；和其博郡汽车他大多数互联网行业出身的新造车企业领导人不同，博郡汽车CEO黄希鸣算是地地道道的汽车人汽车工程师的出身是黄希鸣的优势，他比其他很多造车新势力的创始人更懂汽车技术 2017年9月，拜腾汽车南京工厂一期工程奠基工厂占地1200亩。

1月16日傍晚，博郡汽车官方微信发文，表示博郡汽车于1月14日正式获得新能源汽车生产资质同时，博郡首款车型iV6上月在同济大学风洞试验室进行了风洞试验，目前正于黑龙江省黑河市进行冬季测试，规划在2020年量产上市博郡；过去一年多以来，在资金短缺的压力下，包括博郡拜腾奇点艾康尼克等几乎走到了破产的边缘其中，尚未实现量产的博郡陷入经营危机今年6月，博郡汽车CEO黄希鸣发出一封内部信坦言，公司已无资产变卖，该内部信被业内视；接盘夏利后，博郡汽车也并未如期支付夏利曾经欠下的债款及员工薪资融资难使博郡的资金链不畅承受巨大压力，加之整体市场环境和新能源汽车领域的动荡，博郡首款量产车型的交付时间也在推迟从夏利到博郡，更名改变不了。

近日，博郡汽车利好不断5月30日，博郡汽车与中化国际旗下的银鞍资本等合作伙伴正式牵手，累计获得25亿元人民币融资规模另一个利好消息是，自4月份上海车展上发布新车型后，博郡汽车于近日宣布首台博郡iV6参数图片；6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信致歉，表示其作为博郡汽车主要管理者，没有在第一时间采取管理措施应对商业环境的变化，导致公司在融资节奏方面出现重大失调，错过了很多融资机会 据企查查显示，博郡汽车共进行6次融资，最近一次融资；近日，天津一汽夏利汽车股份有限公司披露关于重大资产重组实施进展情况的公告，公告显示2020年2月21日，中华人民共和国生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG。

今年3月，博郡汽车又被曝出要求员工自缴社保，除了个人缴纳部分需要自掏腰包，公司缴纳部分也要员工自己承担此外，博郡与一汽夏利成立的合资公司，博郡承诺缴付10亿元的首期款，至今也只投入1410万，连2%都不到，但却因此。

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