独立悬架Individualwheelsuspension是车轮通过各自独立的悬架与车架或车身相连独立悬架特点和种类 每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上独立悬架，车桥采用断开式独立悬架，中间一段固定于车架或者车身上此种悬挂两边车轮受冲击时互。

独立悬挂是指每侧的车轮基本上都是通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面非独立悬架是上下车轮由一根车轴连接的悬架模式，有很多种2独立悬挂系统现代汽车大多采用独立悬挂系统根据其结构形式，独立悬架系统可以包括横臂。

所谓的独立悬架系统就是每一侧的车轮都是单独通过弹性悬架系统悬架在车架或是车身下面的，如今很多轿车都是采用的独立式悬架系统根据独立悬架系统的不同结构形式，独立悬架系统分为横臂式独立悬架纵臂式独立悬架多连杆式。

4车轮上下运动空间增大，可提高其通过性能5悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高2缺点独立悬架结构复杂，制造成本高维护不便在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化。

独立悬架有以下这些特点1独立悬架是指汽车每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面独立悬架它的优点是工作过程中两边车轮受冲击时互不影响，而且悬架质量较轻，缓冲与减振效果好，乘坐舒适2独立。

独立悬架车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架或车身相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动转向盘自由行程在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段转。

独立悬架是每一个车轮单独通过一套悬挂安装在车身或是车桥上，而车桥采用的是段开式，中间一段固定在车架或车身上独立悬架两边车轮受到冲击的时候相互不影响，因为它质量较轻，但缓冲和减震能力很强，且可以提高车轮的地面。

独立悬架可分为双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱杆连杆摆臂式等目前采用较多的有以下三种形式1 双横臂式，2 麦弗逊式，3斜置单臂式。

独立悬架有以下特点1独立悬挂是指汽车两侧的车轮通过弹性悬挂系统分别悬挂在车架或车身下独立悬架的优点是两侧车轮在工作过程中发生撞击时互不影响，悬架重量轻，缓冲减振效果好，乘坐舒适2独立悬架减少了簧下质量即。

1在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动2减少了汽车非簧载质量3采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。

悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的双连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆是两根双连杆独立悬架的优点1副车架能够带来很好的悬挂连接刚度2能够隔绝路面震动带来良好的舒适性3把悬挂变成总成部件，提高。

独立悬架分为三种1麦弗逊柱式2双叉型3前斜定位臂式独立悬挂功能1可减轻非悬挂重量，车轮方向稳定性好，乘坐舒适性和操纵稳定性高2在独立悬架中，弹簧只支撑车身，不帮助定位车轮这是由连杆机构。

1可以降低非悬挂重量，车轮的方向稳定性良好，从而乘坐舒适性和操作稳定性高2在独立悬架中，弹簧只支承车身，不用帮助使车轮定位这由联动装置完成因此可 以使用较软的弹簧3由于左右车轮之间没有车轴连接。

优点是稳定性，安全性提高悬挂是悬挂式车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力装置的总称，简单说来，汽车悬挂包括弹性元件减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲减振和受力传递的作用2 悬挂根据。

独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好但是这其中存在许多因素，比如车速车辆承载质量，还有最重要一点就是悬架的调教好不夸张的说，如果独立悬架调教不到位，还不如扭力梁的非独立悬架独立悬架一侧车轮受到冲击力时。

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