发展方面法拉利vs兰博基尼，法拉利从塞车发展到运动跑车以及超跑兰博法拉利vs兰博基尼的发展。

法拉利vs兰博基尼你好，楼主法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩其实兰博基尼成长法拉利vs兰博基尼；法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了。

法拉利有的也不一定比比兰博基尼贵，只是不同的型号而已，性能有所不同而已 法拉利更注重对弯道的操控和运动的流畅，因为有强大的F1技术支持，法拉利的性能一般在操控上见长，尤其是变速箱技术F1技术 兰博基尼注重的是；这是车迷界不成文的规则不去给法拉利和兰博基尼作比较单就性能上来说，恩佐和diablo不相上下，同样的中置V12发动机，最高车速300以上，0到100加速4秒以内外型上，以美学角度看，两者都是堪称艺术品，以物理角度看；” 法拉利，我个人认为线条比较柔美，不过对车辆造型并没有过于苛刻的追求法拉利的造型考虑的更多的是空气动力给车子带来的影响 我个人觉得法拉利的车辆造型风格就是先满足空气动力性能，再考虑美观 兰博基尼，线条刚硬有型；总体上来说法拉利的档次更高兰博基尼只是vw大众旗下的一个品牌，而法拉利则是世界最大的高性能跑车生产企业，虽然现在菲亚特是法拉利的最大股东，但法拉利确实完全独立运营的，无论是设计，生产，还是宣传，这一点兰博基尼是不；法拉利应用在每个阶层的跑车上的那种理念，不能说是最顶级，但可以说是最合适的而兰博基尼相对而言就极端得多兰博讲究的是一种极致，它的造车理念就是追求最快最极端法拉利提供的是技术，它讲究的是一切都刚刚好。

如果是只是直线距离的就是法拉利最快，兰博基尼直线速度没法拉利快 但是弯道比法拉利快，也就是说兰博基尼整体上比法拉利快，如果只是单独的赛一段直线的话 两个牌子 价钱差不多的话法拉利快些 搜词条 查看更多图片 法拉利 意大利；兰博基尼比法拉利高档一些兰博基尼的标志是一头充满力量正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性兰博基尼 S P A汽车厂的创始人费鲁吉欧。

法拉利和兰博基尼 都是世界顶级跑车生产商之一，实力差不多··只不过侧重点不同··· 个人感觉法拉利更加注重性能 兰博基尼更加注重豪华··· 388万的法拉利458 性能可以超过兰博基尼1500万的雷文顿系列这并不是说兰博基尼不会造快车 只是风；法拉利赛道稳定性操控性弯道性能公路性能均好于同价位兰博基尼通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高兰博基尼直线加速最高急速更强，除此之外均比不上法拉利价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差；法拉利保时捷是一种引导，因为它们的优秀引导了其他跑车的动力和需求但然法拉利兰博基尼现在人都称速度的机器，只注重速度但做不到保时捷和阿斯顿马丁的舒适和实用确实，直道方面兰博基尼更擅长，但弯道法拉利被称赛道之王，是；目前兰博基尼归属奥迪，也是大众集团的品牌之一第九名法拉利 最低售价45万美元 于1929年由恩佐·法拉利创建，世界上知名度最高的超级跑车品牌，总部设在意大利的摩德纳但是菲亚特拥有法拉利90%的股权，而法拉利却独立于。

但弯道性能操控性比不上法拉利和保时捷因为更侧重于速度，所以同价位的兰博基尼通常加速都高于法拉利但赛道上单纯拼直线速度是没有意义的，所以赛道上同价位的兰博基尼基很少拼赢过法拉利兰博基尼价格普遍高于法拉利，但这。

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