大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！哈喽，大家好换过车门算是事故车吗，检车家老司机又和大家见面了！我是非知名二手车检测师大头，事故车见到我都头大，帮助客户解决有关车况的一切问题，这就是我的宗旨！
这次给大家分享一台被车主抛弃了的二手车，奥迪A4L。准确地说，这车是被车主抵押给了金融公司，换了资金出来周转一段时间，结果最后还是亏完了！到了还款时间也没有来解押！金融公司的业务负责人联系了车主，车主说该怎么处理就怎么处理吧！
负责人跟几个熟人朋友聚餐的时候讲了这件事情，其中一个朋友就想拿来自用，确认手续上没有阻碍之后，就让负责人带着去看了实车，但只是了解了一些基本情况，具体的车况看不出个所以然！于是约了我们来帮忙验车。
这位负责人的朋友也就成了我们的客户，他说这车他拿过来很便宜，喷漆呀钣金呀这些小问题都可以接受，只要不是事故水泡火烧就可以！听到客户这么说大头就心里有数了！
车辆年款：2016款 35 TFSI 典藏版 S line舒适型
出厂日期：2016-05
上牌日期：2016-11
表显里程：
厂商指导：33.29万
市场行情：15万左右
绕车看了一圈，车身比较脏，几乎到处都是灰尘，确实很久没有开了！前保险杠左下角有一处明显的破损，边缘缝隙处还存在漆渣换过车门算是事故车吗，说明前保险杠有过喷漆，抠开清洗大灯的盖子，里面能看到配件的制造日期，晚于整车出厂时间，说明前保险杠更换了！
前面的两个大灯都还是原厂的，大灯固定螺丝没有拧动痕迹，标签上的制造日期也符合原厂工序！令人不解的是，左边大灯后面粘了一团胶带，这是什么操作？盖子不见了用这个来防水吗？
机盖的右前角小面积喷漆，但是铰链螺丝没有发现拧动痕迹，问题不大。前挡风玻璃的制造日期不对换过车门算是事故车吗，玻璃胶也歪歪扭扭的，多半是被什么东西磕到了或者砸到了，并不是事故造成的更换。
左后车门临近门槛的位置钣金喷漆，可能是转弯的时候磕到了马路牙子或者水泥墩子，只有下半部分钣金整形，不过为了防止色差，喷漆都是整个面一起喷的！一般准新车或者豪车可能会局部小面积喷漆，这个对师傅手艺的要求也是相当高的。
掀开后备箱左边的内衬盖板，可以看到车主改了一个阿尔派的功放，看来车主还是个音乐发烧友啊！不过这手艺有点拉胯，功放没有固定，而且走线凌乱...
这么一看倒是还好，由于电瓶在后备箱下面，所以需要在这里给功放来接电，大头想近距离观察观察，结果发现了一些意外之喜！
怎么那么多泥巴？这是进雨水了吗？或者钓鱼去了？但是后备箱的盖板是挺干净的啊，周边也挺干净，就是犄角旮旯的地方有这种泥沙！大头瞬间提高了警惕，毕竟干我们这个工作需要时刻发挥怀疑精神，然后一个个来论证或者推翻。现在大头就对这台车做一个最坏的假设，水淹车。一步一步来验证吧！
尾灯磕破了一个洞，可以看到里面有明显的积水了，这种情况时间长了，尾灯的外壳还会发黄！
右边两个面喷漆，右前叶子板还有一点小钣金。外观漆面没什么大问题，客户也都能接受，我们就不多介绍了！继续按照流程检查发动机舱，重点还是水淹车的疑点。
发动机舱里面倒是没那么脏，前置前驱的结构，平时用起来跟后驱没什么质的不同，但却成为对标3系和C级的短板！动力采用的是大众的一代名机 2.0T发动机，匹配模拟8档的CVT无级变速箱，这变速箱也是奔驰宝马不能忍的！
前面说了保险杠更换，那我们来看看里面的部件。水箱框架和前防撞梁没什么问题，螺丝都是原厂状态，就是配件的成色老化了！
再往后看，冷凝器、散热器、散热风扇都没有变形损坏更换的情况，说明车头不存在较大的事故。
接着研究发动机，既然都是一代名机了，渗油又怎么能避免呢！BBA随便哪一个，到了12万公里这个阶段，不渗油都是不正常的，不过这个问题不大，换个密封垫就能解决！
正时侧盖的固定螺丝没有拧动痕迹，虽然这个正时系统采用的链条传动，但这个也是有寿命极限的，时间长了链条也会被拉长，链轮也会磨损，只是一般家用车用不到那种程度。
发动机机械部分没啥大毛病，但是排气歧管支架的生锈又加重了水淹车的怀疑！虽说车子放久了不用也会自然生锈，但是如果还有泥沙呢？
同样是排气歧管支架的边角位置，泥土还是潮湿的！
涡轮增压器这个锈你可以说是自然浮锈，但是棘爪旁边这颗螺丝就说不准了！
发动机舱虽然有几个生锈的线索，但是还不足以证明这台A4L泡水了！还是要从内饰找到更多的证据，毕竟这里才是泡水的重灾区。
真皮座椅的缝隙都发霉了！当然这也可以用停放时间久了受潮发霉来解释！
座椅下面又是生锈又是泥沙，不好解释了吧！
保险丝盒里面的缝隙也有泥沙，还有方向管柱拆装生锈，以及刹车和油门踏板背面都可以看到残留的泥沙，泡水八九不离十了！
后排座椅的海绵垫锈迹斑斑，还用多说什么吗？
拆掉门槛饰条，里面的线束和旁边的地毡怎么那么干净，清理得这么细致吗？然而看到门槛缝隙里面的干泥巴，原谅我不厚道地笑了！
最关键的是，仪表台骨架上都看到黄色的锈蚀痕迹！说明水位到了仪表台的高度，这样的话，泡水车一锤定音！
这时候手机提示后台把维保和出险记录发过来了，大头看了一下就知道了怎么回事了，这车在16年7月份出了一次保险，赔了10-12万，但是保险公司没有上传配件表，修了什么，换了什么，一概不知！但是回想起全车的线束以及地毯那么干净，这不就一下对上了嘛，肯定是换了全车的主线束以及地毯！
泡水车竟然坚持开了六年12万公里，还没出什么事，得亏换了全部的线束啊！然而还有更诡异的事情！不知道大家看出来了没有，车辆的出厂时间是16年5月，上牌时间是16年11月，但是保险理赔的时间是16年7月，说明了什么？就是说这个车才出厂两个月就泡水了，泡水维修之后才上的牌，懵不懵？
理一理逻辑，大头猜测一下这车的来路！出厂两个月左右，按照A4L的销售节点来说，这车应该到了4S店，然后在4S店泡了，再然后自己清理维修，或者按照泡水车卖给外面的修理厂。另外一种可能，保险公司理赔之后把车辆回收，再通过拍卖手段把车卖掉！
把这个情况告诉客户，客户也是一脸懵！既然是泡水车那肯定不买了，后面的检测项目也省略了！但是这样诡异的事情，大家都想探知准确的答案！后来问了金融公司的业务负责人，负责人说好像记得车主是通过汽贸购买的，但是不清楚车主对于泡水这个事知情不知情。
假设车主知情的话，那么他拿来抵押然后逾期就有故意套现的嫌疑了，毕竟是一手车还没有过户的。想问问业务负责人这个车抵押了多少钱，对方以商业机密为由拒绝了，所以真不好说！反之，如果车主不知情车辆泡水的话，那又是另外一个故事了！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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