摩托车手在上路之前穿上皮衣、戴上头盔可能不仅是为了耍帅，而是他们知道这样会提升他们的安全系数。每次骑摩托车的时候，穿戴好骑行装备，特别是头盔摩托车事故率，除了能让摩托车手在旅途中感到舒适之外，如果不幸发生事故，还能提升他们幸存的几率。

不过即便如此，与驾驶汽车的人相比摩托车事故率，摩托车手在事故中还是面临着更高的死亡风险。2013年美国政府发布的数据显示，每行驶1.6公里，与摩托车相关的死亡人数是与汽车相关死亡人数的26倍。当年，与摩托车相关的死亡总人数为4381人。

汽车与摩托车之间有一些相似之处。它们在同样的道路上行驶，它们同样性能强大，它们都能产生很快的速度。但是摩托车有几个主要的不同之处，使得它们更具危险性。

所有摩托车手都会告诉你，技巧和机敏是活下来的关键。统计数据没有把负责任的摩托车手和不负责任的摩托车手区分开来，但是在安全性方面，所有摩托车手从一开始就具有一定的劣势。因为摩托车只有2个车轮，而不是4个车轮，所以驾驶者的平衡、快速反应能力和驾驶能力都起着至关重要的作用。而且摩托车手是在一个空旷的环境下驾驶，而汽车驾驶者处于车架钢质牢笼的包围之下。

两相对比，驾驶摩托车的自由感对于很多摩托车手来说非常有吸引力，但是它也带来了危险。因为摩托车比汽车更难被发现摩托车事故率，所以它们更容易被道路上的其它驾驶者撞到。没有汽车结构的保护，撞车事故中的摩托车手更容易遭受严重或致命伤害。

与此同时，汽车制造商们不断开发新技术使汽车更加安全，摩托车提供的安全功能则要少得多。摩托车诸如扩大视野的后视镜、更亮的前大灯和摩托车安全气囊等功能有助于降低碰撞的风险或人员受伤的严重程度。

但是总的来说，现在的摩托车并不比几年前的摩托车更加安全，而且摩托车无法配备汽车中那些科技发展带来的安全功能。比如说，摩托车手没有时间检查后视摄像头，摩托车手会被车道偏离警报系统所干扰，而他们无法承担分心带来的后果。

骑摩托车需要技巧和警觉性。但是摩托车手面临的危险远远超出了他们的掌控，他们也接受每次骑行伴随而来的危险。这可能还是源于他们对骑摩托车这种自由出行方式深深的热爱吧！但车叔最后还是提醒一下各位摩托车驾驶者，骑摩托车风险系数大，出发之前请做好各项保护措施，行驶过程中保持警觉，注意控制速度，防范风险，注意安全！

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