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撰文／杨方俊

编辑／杨方俊

设计／舒 东

我国货运运输行业从业人数达2089万人，其中货车司机占87.7%，加上相关行业联动从业人数，其背后支撑的群体供养人口不下1亿人。每年全国的二手卡车交易数量近200万辆，成交金额约3700亿，通过二手卡车交易带动的新车销售、金融、保险、汽配等市场也有上千亿的市场规模。

火爆的二手货车市场

随着物流行业的快速发展和机动车尾气排放标准的升级，二手卡车交易量快速增长是可以肯定的。目前二手卡车车源信息分散、车辆流通时间较长、买卖二手卡车耗时耗力、没有完善的售后服务体系保障。

曾经营卡车卖场的李安林发现，平均每周会遇到10多起人来市场办公室询问。例如：你们是否有某品牌某类型的二手卡车卖？哪里可以回收我们手里的二手卡车？各种二手卡车的价格车况等问题。

近两年来二手货车交易网，面对如此庞大的需求人群，李安林心想：我们卖场附近的所有二手货车加起来至少也有六七百台二手货车交易网，这样的市场规模难道还不够选？周边车商这么多难道没找到人收车？

通过和他们深入聊天后才得知，虽然周边的二手卡车众多，但卡车类型分类很杂,同类型卡车根据不同的货物选择相应的货箱类型及长度，所以细分下来可供买车人选择的车辆并不多。同样因为卡车类型较多，车商们只收自己熟悉的车型，个人车主想要卖车匹配合适的买家难度也不小。

经过一番考虑，李安林想到，如果能在移动互联网上建立一个二手卡车交易平台，让买车的人不用四处找车，通过手机就可以找到自己需要的型号，让卖车人足不出户就可以发布自己的待售车辆，还能大大节约买卖双方的时间成本；同时这样也可以加速二手卡车的流通，让待售时间不再是二手卡车贬值的重要因素。

“如今的二手货车行业发展的是一个非常大的机遇，一个完善的二手货车交易平台出现只是时间的问题。”

2018年8月，“货车集”项目组建团队后正式启动。

解决二手市场乱象

目前，二手货车交易中存在交易率低，交易无保障两大痛点：

交易效率低，卡友们想要买卖二手车只能通过二手卡车卖场、二手卡车中介、本地生活网等分散的渠道进行买卖，这些分散的渠道能给卡友们提供的可选择车源非常有限，购车方需要花费大量的时间和精力才有可能找到一个自己满意的车，同时售车方也需要花费较长的时间才能匹配到合适的购车方。

交易无保障，卡车品牌繁多的使用环境较为恶劣并且时常伴随着超负荷工作，导致评估工作难度大，专业程度高，所以大部分的购车方对于车况的真实情况无法判断二手货车交易网，买车全凭经验，同样大部分的售车方对于爱车的售价也很难进行可靠的换算。购车无保障、售车无依据已成为行业内的普遍现象。

二手卡车的车况和价格，是直接影响该车能否流通的主要因素。如果没有完善的评估体系，买家就没有了车况的保障、卖家就没有了报价的依据。遇到这样的问题“货车集”团队应该如何解决？

李安林回答道：“我们经过4周的时间，采集了近条新车售价数据、对比分析了近2500辆已售二手卡车售价和新车售价，最终，测试在线评估功能时已是当晚的凌晨1点多，但当大家看见内测数据通过时却没有一丝疲惫。”

如今，在“货车集”平台上，货车的主要参数也做了不同程度的细分，不同使用者在货车集平台上都能便捷的找到车源或发布车源。并且在评估体系里严格按照“一个车型一个数据库、一个车系一个评估价”，能够给予用户最准确的车辆评估报价。

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