长城本次发布的柠檬混动DHT可以称得上是第一家中国自主品牌具备自主知识产权的长城柠檬，涵盖HEV和PHEV两种动力形式的混合动力系统这是长城汽车首次在混动技术层面的重大突破，宣告着在混动尤其是HEV混动领域自主品牌 成功打破了国外车。

因此，对于长城汽车柠檬混动DHT技术而言，其最大的特征便是做到了效能与性能间的技术平衡，而官方给予的“123”密码，正是对柠檬混动DHT技术特色的集中概括简单来说，柠檬混动DHT是高度集成的油电混动DHT系统其中密。

长城柠檬DHT混动系统在中高阶车型中搭载的是15T涡轮增压发动机，其采用的米勒循环设计，再加上VGT可变截面涡轮技术，能改善涡轮迟滞现象，从而提升低扭的表现不过在性能表现方面，长城柠檬DHT的15T发动机并不是特别出众。

12月15日，长城汽车全球首发了柠檬混动DHT技术，正式拉开了自主品牌混合动力的发展序幕柠檬混动DHT技术也成为我国自主品牌首个自主设计研发具备完整自主知识产权的双电机混合动力架构，未来将应用到长城旗下所有品牌和产品中。

继长城汽车发布柠檬混动DHT技术以来，各大中国汽车品牌先后推出各自的混动技术，中国汽车工业也正式进入混动赛道，开始走上汽车强国之路目前，搭载柠檬混动DHT的哈弗赤兔WEY玛奇朵WEY拿铁相继上市其中，WEY玛奇朵PHEV是。

12月15日，长城汽车发布柠檬混动DHT系统，该混动系统包括普通混动HEV和插电式混动PHEV两种动力架构，其中HEV架构主打城市使用场景下的低油耗，采用HEV的A级SUV综合油耗可低至46L100kmPHEV架构最大可搭载容量为45kWh的。

当然也要保证各模式运行的高效与节能作为一项新兴技术，此前混动模式基本上只在部分合资车型上搭载，而随着国内自主品牌的突破创新，不久前长城汽车正式发布了柠檬混动DHT，一种高集成度高效能多模油电混动系统，采用了。

长城 汽车 柠檬平台坦克平台均可支持多种类型的悬架，柠檬平台车型的多悬挂架构可保证车型的安全与灵活，坦克平台的多悬挂能力则可令车型具备更强的越野性能平台可延展的多类型悬架能力的高低，则与 汽车 底盘与转向技术。

从产品力来看，长城柠檬混动DHT系统做得不赖，再结合当下节能减排的大趋势，它的前景非常值得看好当然现在的预测都是理论，最终结果还得交给时间和市场来验证吧本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柠檬平台是长城三大科技品牌之一一个平台可以同时进行不同型号的开发和制造同一平台的产品采用通用零部件和总成，可以大大降低制造成本如果平台上有了新的技术突破，就意味着这个平台上承载的所有产品都实现了技术突破长城。

提及混动小伙伴们会想起哪个品牌，丰田本田没错，我也是这么想的，毕竟这两个品牌已经把混动HEV技术封锁的差不多了，其长城柠檬他汽车厂家想研发也只是心有余而力不足长城汽车此次发布的柠檬混动DHT系统是一项高集成高效能。

说到HEV混动技术很多人第一时间会想到本田的iMMD和丰田的THS系统，原因在于这两套混动系统在国内处于统治地位，并且由于多年的口碑积攒已经深入人心，为了打破这一局面，长城汽车近日发布了全新的柠檬混动DHT技术，那么这套。

由于之前的规划导向纯电动车型，所以大多数自主品牌都将目标放在纯电动车型中，推出的混合动力车型并不多，而新规划发布对于尚未布局混动车型的汽车品牌有不利影响近期，长城“柠檬混动DHT”技术进行了全球首发，加之今年长城。

车家号的网友，大家好今天选车网为您带来长城汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯就在最近，长城汽车官方进一步公布了旗下“长城柠檬”平台的详细信息“长城柠檬”将会覆盖A0到D级的SUV。

这个柠檬DHT的PHEV四驱系统，是通过前面两驱+后面布置三合一两档电驱动后桥的方式实现长城是让C级SUV车型往52s的0100kmh加速性能来做的图7？驱动特性 二与理想ONE的对比差异 接下来如果传统车企往混动方向转型。

总结长城汽车早在两三年前就已布局“柠檬混动DHT”混动技术，并且这项技术更与近期发布的节能与新能源汽车技术路线图20所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合再加上柠檬坦克咖啡三大平台，长城汽车。

根据长城汽车柠檬平台信息曝光，该平台可兼容燃油混动混电动以及氢能四种动力方案，其中包括4款高效燃油发动机和3款混动专用发动机，按照规划，到2025年，其发动机热效率可达515%在混动部分，该平台将拥有混联DHT技术。

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