1、其次便宜日韩汽车，同样的钱在别的系买不到的配置在日系车里可以买到，但是也有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来同为东方人，日韩车系在设计上往往比欧美车更日韩汽车；问题五日本车为什么不烧机油 德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的日韩汽车；2022年，因为一些众所周知的原因，欧美日韩汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场，给中国汽车品牌留下了大量空白不过中国车企能有如此优秀的出口销量，并不只是外国品牌给机会，更多的还是自身产品实力大增，在品牌产品等多方面的影响；日系车以节油和低价为主要特点，最近随着品牌推广和沉淀又衍生出其日韩汽车他车系的特点，欧系车以精致的机械做工，和手工工艺为特点代表有英系车的奢华，意大利的超级跑车，德系的精雕细斫，瑞典车的安全性，法系的浪漫漂亮 美系车。

2、在国内韩系车比日系车减配得更加严重但从全世界的角度来看，韩系车比日系车有一定差距的日韩系车算是亚洲汽车工业的典型代表，其实从发展历史和传统渊源上讲的话，日系车算是韩系车的老师，两个车系是盖棺定论的师徒；先说 日韩系 经济性好 ，日系故障率最低，发动机世界先进水平舒适安静韩系性价比最高，模仿日系车缺点，底盘偏软，节约成本，岛国资源有限再说 国产车，所有车系中 性价比最最高，发动机借鉴各个国家，基本没大问题；由于欧美地区人口比较少，高速公路非常发达，所以欧美车的发动机调教是在高转速下的，也就是说急加速的性能不是很好跑车除外，但在高速公路上的变现却要优于日韩车系对于安全性的考虑，欧美车系主要采取的方法是对车身。

3、德系车和韩系车，谁的质量更好更稳定很多人说大众在中国卖的那么好，中国车主很务实每个人都喜欢购买耐久性和稳定性优异的车辆就韩系车和大众来说，大众的质量肯定更好如果日韩汽车你这样想，那就错了一不知道；一驾驶质感差距大 韩系车和日系车在驾驶质感上有很大的差距，因为韩系车引入我国的车型比较少有的车，直有漂亮的外观，配置也不错，但在行驶质感方面与同档次的日系车相比却略逊一筹有些韩系车在驾驶过程中经过颠簸；而这些欧洲汽车厂商则不得不以小微型车为主，所以欧洲日本和印度汽车市场的流行车型其实很像，无非是价格悬殊大一些而已日韩汽车有不少国际品牌，这不能否认，诸如丰田本田日产斯巴鲁马自达等品牌在欧美市场都是有；随着国内社会经济不断的发展，所以国内出现了很多合资车型，比如说韩系车和德系车，其中德系车在国内的销量市场占据主要地位，而对于韩系车和大众车在相同的公里数内，哪一款车系的耐用性要强，当然是大众车的耐用性要强；1丰田 日本最有名气的汽车品牌丰田当属第一相信并无非议，销量全球第二，车企利润最高的也只有丰田能做到，作为家族式企业，能发展成全球最有名气了车企实属不简单，丰田技术占据汽车行业标准技术30%以上丰田汽车国内就；因诸多因素制约，中国车企在远东地区一直不尽如人意从中兴第一个开进俄罗斯，长城第一个站稳脚，再到奇瑞打开俄罗斯市场，短短不足十多年的时间，中俄汽车合作步履艰难，“喜”忧”参半日韩汽车巨头已经抢先在俄罗斯远东。

4、日系车日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小使用成本最小，舒适性和使用便利性最大日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低在汽车的设计方面，特别是驾驶舱；其实只要我们稍加比较可以知道，在人们所俗称的日韩和欧美两大车系中，前者在海外的售价与在中国大陆的售价有一定的距离，还具备一些降价空间，而后者在海外的售价甚至还高出国内售价，几乎没有降价的潜力可挖因此单从价格对；现代MUFASA是北京现代全新的紧凑型SUV，整体基本延续了概念车的设计风格，前脸处的多边形前格栅内部辅以类似蜂窝状元素进行点缀，再加上竖状的大灯组和贯穿式日行灯，看起来具有较强的层次感和辨识度而且，从目前已公布的照；从IIHS公布的榜单中，不难看出一个有趣的现象64款获奖车型中，除了豪华品牌几乎都是日韩车型的天下 在价格更低，并且更低端的产品里，IIHS的顶级安全车认证基本都是日系车的天下而欧洲车要获得这一认证，至少都是从豪华车开始起步的；虽然竞品日韩车综合素质较低，但用车成本也较低美国汽车市场上买得起皮卡的用户对这类车辆关注度很低，而买不到皮卡的用户应该最大限度地控制车辆成本别克的定位很难得到认可，所以只有对国外品牌有特殊偏好的中国汽车市场。

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