今天给各位分享人机交互汽车的知识，其中也会对人机交互的车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文汽车目录一览：

汽车人机交互系统是什么意思

人机交互系统，英文简称是HMI，即HumanMachineInterface，泛指所有的工控类人机界面，车载属于其中的一个分支。森卜

车载人机交互系统（以下简称车载系统）被握春搜视为“下一个”大市场之一。在经历了自iPhone对于手机系统和交互方式的革命以后，几乎一切电子相关设备，从电视，到电脑，乃至照相机，都在进行类似的革命。车载系统的陈旧已经不是一天两天了，到了需要改变的时候。

扩展资料：

人机交互系统是伴着计算机的诞生就发展起来的。在现代和未来的社会里，只要有人利用通信、计算机等信息处理技术，为社会、经济、环境和段历资源进行活动时，人机交互都是永恒的主题。鉴于它对科技发展的重要性，研究如何实现自然、便利和无所不在的人机交互，成是现代信息技术。

人工智能技术研究的至高目标，也是数学、信息科学、智能科学、神经科学，以及生理、心理科学多科学交叉的新结合点，并将引导着二十一世纪前期信息和计算机研究的热门方向。

参考资料来源：

百度百科-人机交互系统

IM 智己汽车 人机交互

人机交互的下一步

智能时代的车轮滚滚向前， 汽车 已不仅仅是一个简单的代步工具，智能的人机交互赋予了 汽车 更多的功能延展，而驾驶员与 汽车 的沟通早已不再受到传统物理按键和显示屏的约束。多元化的人车交互环境，为驾驶员提供个性化、复杂但易用的显示与操控界面，必然成为未来的发展趋势。

超清大屏+AMOLED中控屏、域融合算法、SOA原子化架构、DLP投影大灯与ISC智友凳扮慧灯光系统，赋予智己L7智能化的交互体验。

在人车交互多元化的今日，不少人都会有这样的疑惑人机交互汽车：是否屏幕越多交互越好？是否交互越多体验越好？所以，今日想和大家探讨好灶一下，怎样的人车交互才算是好的交互？

今  日  话  题

人车交互的 历史 沿革

回顾人车交互的发展，我们会发现一个很明显的规律——由体力活变成脑力活。

回到19世纪末，在 汽车 刚诞生时，驾驶员需要用手拉动 汽车 的发动机。20世纪电气化的工业革命，推动了内燃机和蓄电池技术的革新，此时我们只需一把小小的钥匙就能轻松启动 汽车 、只需轻点油门就能完成加速。但机械操作仍存在于其他交互方式上，比如手摇车窗、手动挂挡等。

世界第一辆 汽车

我们再将时针拨到21世纪的前十年，原先许多的机械交互方式逐渐被物理旋钮和按键取代， 汽车 发动、车窗车门开闭甚至手刹挂挡等，均可通过按键实现。在此时，电阻屏的普及也在 汽车 交互中铺开，一些简单的操作比如收音机调频等正向电阻屏中推进。

旋钮式交互是 汽车 最常见的交互之一

2007年iPhone的诞生对 科技 行业而言具有是划时代的意义。灵敏度更高的电容屏不仅让物理按键黯然失色、更是让iOS、安卓等一系列基于屏幕操作的软件系统大放异彩。“改革”的春风也吹向了 汽车 行业，车内越来越多的物理按键逐渐向屏幕内转移，再加上车载系统的加持，人们开始发现， 汽车 可以不仅是一个交通工具，它也可以像手机、像电脑一般智能。

iPhone发布具有划时代意义

近年来AI技术的迅猛发展， 汽车 交互方式已从简单的屏幕交互逐步推进到语音交互（由简单的文字识别到语意识别）、手势识别（隔空操作）、现实增强（如DLP投影、抬头显示）等。

现实增强是最近兴起的交互方式之一

车机系统与整车硬件的深度融合、车机与手机及IoT的互联互通，再搭配多种多样的交互方式，驾驶员无需多余的动作就能对 汽车 下达指令，完成任务。

手机和车机系统的互联互通，是万物互联的体现之一

人机交互是越多越好吗？

多种多样的人机交互方式为 汽车 市场提供不同的营销方向：物理按键越来越少甚至没有、屏幕越来越大、越来越多…不同的交互方式搭配，也给了用户不同的消费选择。那么究竟怎样的交互方式才算是好的呢？这里给大家一些参考意见。

首先，在自动驾驶级别能在L3左右徘徊的当下，驾驶员的首要任务仍是“安全驾驶”，因此，针对驾驶员的交互必须要以安全为首要前提。以下是几种常见的交互方式的优缺点比较。

在进行交互方式的选择时，需要结合个人实际情况和整车性能进行考虑。打个比方，探问君本君是个驾驶时容易分心、倾向于盲操作的老司机，因此，多物理旋钮的交互对本人来说是更好的选择。

安全驾驶是交互首要考量

其次，除了驾驶员的交互外，乘客的 娱乐 也交互目标之一。这里还有一个重要条件：乘客的 娱乐 时光不能影响到驾驶员的安全驾驶。

因此，面对多种多样的交互方式，我们必须摆正观念：好的交互体验不一定是厉害的、黑 科技 的，而应该是适合自己的、安全的。

交互的下一步是什么？

即使如今的交互方式多种粗闹多样，但不难发现它们都是“被动”的。比如语音助手需要唤醒的、调节屏幕是需要点击的。

在本君看来，未来的交互一定是可以理解驾驶员和乘客的交互、一定是主动的交互。主动的交互是基于大数据的深度学习和硬软件的底层打通，让 汽车 成为一个主动思考的waiter，为用户主动提供个性化的服务。

在交互设计方面，智己L7有更深层次的理解。独立的升降大屏搭配独立声场的设计，让驾驶员侧低屏展示必要驾驶数据，同时不遮挡视线；副驾侧沉浸式的观影体验，同时屏幕内容和声音不会影响主驾。

智能时代，需要更懂人机交互汽车你的智能交互。希望这辆好用、好玩、好看的智己L7能伴你左右~

领克携手魅族，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平

3月30日人机交互汽车，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手人机交互汽车，共建深度融合的生态合作伙伴关系人机交互汽车，共同打造强大的智行无界互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构人机交互汽车，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。

吉利控股集团董事长李书福前来站台并表示，“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，以真正的“跨界融合创新”，为消费者带来前所未有的极致体验。

吉利深度布局科技生态

李书福表示，“从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重”。

可以清晰的看到，随着新能源汽车产业竞争进入下半场，移动生态与出行空间的打通成为行业共识，用户对全场景智能连接解决方案的需求强烈，智能汽车、智能手机以及智能家居厂商纷纷布局“多终端一体化移动出行生态”。

领克汽车自诞生以来便承担着集团品牌向上的使命，同时也是领先体系与前瞻技术的战略构建者。电动智能时代，汽车产业与消费电子产业深度融合，有利于实现车机和手机软件技术的紧密互动，促进跨界用户生态链构建，真正为用户提供更便捷、更智能化的消费体验。尤其是领克的造车能力与魅族移动科技成果的融合，将成为数字化、电气化、智能化时代下，深度融合、无界互联的生态合作“新样板”。同时，此外，领克汽车将与魅族不断深化在产品合作上的创新，并推动渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「无界」超级生态。

领克与魅族“合体破局”

打通手车互联生态，将带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验。领克与魅族的“合体破局”，将实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、无界生态化带来新的启示，携手打造超级智能终端。

领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的无界融合提供了强力底层支持。领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力祥纳16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提乎宴绝升用户的智能出行体验。

由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

此外，LYNK Flyme Auto将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知，向全行业彰显领克品牌智能进阶的能力。

除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。

沉浸式智能座舱“越界”体验

作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08此次正式亮相，诠释了什么是“天花板级别”的沉浸式智能座舱越界体验。

领克08的座舱不仅做到技术的遥遥领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间。以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分岁姿支持用户驾驶过程中的信息需求；15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果。

LYNK Flyme Auto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂人机交互汽车你状态”的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，有效满足所有人娱乐、储物、体验等各类需求。

此外，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。

试想，在领克08所打造的“零压舒享厅”里，打开AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡顿23个扬声器带来的1600W功率的3D立体声场体验中，再配合流光环绕氛围灯的律动效果，感受影院级别的视听效果，无论小憩、娱乐、办公，皆可舒展随心。

在电动化、网联化、智能化加持下，新一轮科技和产业革命正如火如荼，给中国制造带来新的机遇。领克汽车在创立之初，就提出了“做车轮上的智能手机”的构想，为用户提供开放互联的数字体验。领克与魅族的强势合体，将集结全球优势资源的技术研发体系和行业领先的移动科技体验，不断提升领克智能座舱体验，满足更多用户的智能出行需求。这也将进一步巩固吉利科技生态圈，深度融合手机与汽车产业链，实现全场景智能连接的出行生态。

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关于人机交互汽车和人机交互的车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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