这家日本汽车制造商还宣布了终极WRX STI简称“STI Sport”的存在斯巴鲁翼豹wrx，该车型受到了特别关注斯巴鲁翼豹wrx，以提供更注重性能的驾驶体验新的Advanced和20eL Eyesight内饰配备了混合动力版本的斯巴鲁20 HUD电机斯巴鲁翼豹wrx，带有一个小电机来。
全时四驱 250匹 ，WRX STI 是配有智能动力分配的DCCD 全时四驱 涡轮增压 305匹 也是翼豹最高版本 不包括其斯巴鲁翼豹wrx他特别限量版或赛事样也是斯巴鲁性能最具代表性的性能车 翼豹22W ，翼豹wrx 38W ，翼豹WRX STI 48W。
STI实际上是斯巴鲁的改装厂，通过上一层楼梯，让斯巴鲁的车辆性能提升WRX是拉式翼豹，动力和外观基本都比普通翼豹强WRXSTI是STI公司对翼豹WRX的改装加强版，性能超强它根本不是混血儿，但性能却在不断提升。
此图可以清晰看出前后轮圈的抛边有多夸张，由于WRX是四驱车型，理论上需要安装前后J值相同的轮圈宽体打造非常和谐，丝毫没有突兀感，与车身线条完美结合姿态虽美，但不禁担忧如此的翼豹战斗力有多少“红眼”增添几分。
量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了25t发动机，并原车配备二次进气系统2斯巴鲁力狮在国内汽车改装圈中的感觉更像是被后妈收养的孩子。
斯巴鲁这次确实力不从心了，他们真的无法继续在GC车系的基础上，改良出车迷满意的作品了1999年9月，六代翼豹WRX STi推出，新车变更的地方极为有限，包括追加前下巴以抑制车头扬升力改变後扰流翼面形状以提升下压力轮圈改为新设计的。
新的斯巴鲁翼豹WRX即将面世，不过这一代翼豹将成为搭载EJ20汽油发动机的最终版，它标志着20升四缸汽油机的终结，EJ系列发动机已经为斯巴鲁供职了30年该车型有望在2021年秋季推出不过基于这代的拉力版本尚不知什么时间。
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