本篇文章给大家谈谈汽车车身更换，以及汽车车身更换视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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更换车身颜色需要什么手续

第一、办理车身颜色更换流程：

准备好申请所需的车主与汽车的相关资料汽车车身更换，包括：机动车所有人的身份证明原件及复印件汽车车身更换，《机动车登记证书》原件，《机动车行驶证原件》。

到车管所填写一份《机动车变更登记/备案申请表》，特别注意到其中有一项“变更车身颜色”，这就是你要注意填写清楚的。

记住去车管所申请前记得先缴清车辆改色前的所有的罚皮慎掘款，因为变更车身色的登记手续，需要变更原车登记资料，及更换原车行驶证，相当于再办理一次“新车登记”孝扰。你只有要缴清之前车辆的罚款之后才可以办理变更车身色手续。

填完表，上缴完资料和之前的罚款之后，等待车管所审批通过就行。

申请车身颜色更换不需要特别的费用，只需要工本费就行了，也不会超过100元。

把车开到美容店，修理厂、4S店什么的就可以开干了。

第二、注意事项

1.车身的颜色还是有限制的，车主最好选择更改为道路上主流的汽车颜色，像亚光啊、全身镀铬啊，镜面啊，磨砂啊这种很酷但非主流的颜色车管所是不会通过的。

2.车身的颜色也不能和“特种车”的颜色相近，比如像警车、消防车、路政执法车、道路救援车、救护车等车辆，这罪过大了去了。

3.一辆车的车身颜色一般不能超过三种，你不能把自己的车喷成像彩虹一样，到处晃悠，亮瞎人。

第三、如果你未经车管所，自己擅自把车改成自己想要的样子，其实可以的，不过你一定要尽快去车管所登记备案，时间一般不得超过10天。但是如果你喷的颜色还是不符合规定，你喷好了也过不了审核，还是让你重新改回去。所以建议你还是先去申请好，免得费钱有费时。

第三、汽车改色的价格贵吗？多少？

现在汽车改色有三种选择：汽车喷漆改色，传统的贴燃核膜改色，结合了汽车喷漆改色和贴膜改色与一身优点的，可撕喷膜改色。

汽车喷漆改色价格因选用的料材不同，比如国产漆和一般的美容店喷漆改色可能在5000元左右。如果是采用好一点的进口漆或者比较高档的美容店，价格可能在8000以上。

传统的贴膜改色，国产的膜3000左右，进口的膜是在5000左右。价格也会因车不一样，车型不一样价格也会不同。比如奔驰C级自然会比小朗逸贵。

还有就是可撕喷膜改色了，效果还行，价格也在5000-8000元左右。

以上价格仅供参考

车身部件的更换原则是什么？

车身部件的更换原则是什么？

a、根据机型和有关资料能清楚其结构特点和装配关系，然后确定分解拆卸的方法、步2113骤。

b、正确选用工具和设备，当分解遇到困难时要先查明原因，采取适当方法解决，不允许猛打乱敲5261,防止损坏零件和工具，更不能用量具、钳子代替手锤而造成损坏。

c、在拆卸有规定方向、记号的零件或组合件时，应记清方向和记号，若失去标记应重新标记。

d、为避免拆下的零件损坏或丢失，应按4102零件大小和精度不同分别存放，按拆卸顺1653序摆放，精密重要零件专门存放保管。

e、拆下的螺栓、螺母等在不影响修理的情况下应装回原位，以免丢失和便于装配。

f、按需拆内卸，对个别不拆卸即可判断其状况良好的可不拆卸，一方面可节约时间和劳力，另一方面可避免拆装过程中损坏和降低零件装容配精度。但对需拆卸的零件一定要拆，不可图省事而马虎了事，致使修理质量得不到保证。

在线束设计中，设计工程师要充分考虑各相关的边界条件，必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解，并能对相关件的设计提出相应合理的要求。

设计工程师要考虑整车电器件的二维布置图、整车的外形图、整车的布置结构(如发动机横置、纵置、前置、后置，左舵还是右舵等基本情况)。了解整车电器件的功能属性，特殊要求(如与其它件间的位置要求、电器电子特性要求)。识别出高温区、震动区、强电磁干扰区(如点火线圈、刮水电动机等)。

整车各个电器件位置、车身等结构不同，其设计方式也有所不同。因此选择合理的布置方式就显得比较重要。在整车线束中，可以将线束分成几部分：前舱线束总成、发动机线束总成、仪表线束总成、地板线束总成、门线束总成、顶棚线束总成、后行李厢线束总成、蓄电池线束总成。但是线束的划分和御绝整车的结构、装配工艺也有很大的关系，不必拘泥于以上的划分形式。如：日系车型线束划分比较细，而德系车型线束基本是一条线。

在线束布置方案的设计阶段，至少要做出2种以上的方案来进行分析评审，在方案形成后还要和整车总布置及车身部门讨论方案的可行性．确定车身是否能够做出线束需要的结构或形式来满足线束的要求。然后再对2种以上的方案进行可行性分析评审。并确定主选方案和备选方案。这个阶段十分重要。需要与各相关部门及工程师充分讨论，明确输入输出信息，把以后所有可能出现的重大问题解决完毕。

2 汽车线束布置原则

2．1 考虑安装方便性及装配工艺可行性

1)线束的插接件应布置在手可以触及的位置，或简单拆卸一些车身件后，可以触及插接件。对于只能用一只手插拔的插接件， 另一端插接件应固定在车身上。

2)考虑线束和插接件过孔空间、过孔的密封、插接件固定。满足在实际情况下穿线和插接操作的方便性和高效性：如仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件或者开关。其后端线束预留到可以容易插拔的长度。

3)不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件，做好各插件的区分，避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电器。

2．2 考虑线束的固定和保护

1)根据线束的走向、车身的具体形状，合理设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大干300mm：在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置2个固定点； 在线束中避免出现锐角拐点。

2)按照线束的走向、尺寸，合理选择固定卡扣，并标明其位置。在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣数空的薯拆瞎安装、拆卸。

3)在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置处增加固定点，以减少插接件内的端子承受震动。在主线束的分支处增加固定点， 固定点距离支点不大于100mm。

4)为了保持线束与周边的间隙，有些位置需要使用硬管或夹板，以保证线束不变形。为了保证线束的方向性，部分位置应使用带定位的卡扣。

5)插接件较多时，要充分考虑其固定的位置．必要时应设计线束槽和线束支架，线束外漏与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护。

6)不直接和车身锐边接触，要增加保护，避免车身锐边损坏线束外部绝缘层。振动或运动件连接的插件要有固定，避免振动在线束上的传递。

2．3 避免和周围零部件干涉

1)线束布置应沿边、沿槽(车身上设计的走线槽)，避免线束直接承受压力。与管路间隙均匀、与周围零部件间隙合理；如座椅，要考虑通过线束的空隙是否留够，是否与其它零部件产生摩擦。

2)安装在振动或运动部件上时，应视实际情况，相关联的线束必须留有足够的长度。此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。保证预留长度能够不使振动在线束上传递、不使线束承受拉力。

3)与运动零部件之间的间隙应根据需求进行确定，如： 刮水电动机连杆的间隙、皮带、风扇、齿轮、凸轮等一般要求大于25mm。换挡机构在布置的时候要充分考虑与线束是否存在干涉。

2．4 避免高温区、管路

1)避免线束布置过于靠近高温区，如不能避开，则应增加隔热罩保护线束(至少在80mnl以上)，对于无隔热罩的线束，其间距至少在160mm以上，如排气系统、EGR和增压系统及其相关的阀等高温部件。但线束距离排气消声器高温区域至少200Film，距离排气歧管至少30mm。

2)不与燃油管路、制动管路使用相同的固定点。不与燃油管路、制动管路交叉或接触。

3)线束的布置还需考虑周边的其它管路，如水管、真空管等，也不要与这些管路存在接触干涉。

2．5 考虑线束布置的过孔

1)设计初期就应考虑过孔的位置及结构形状．同时也要考虑该位置和其它件的相对位置关系。

2)线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔。外部线束必须低于过线孔，避免线束上的液体进入室内。

3)四门线束和座舱线束连接时。车门上过线孔应低于车身侧围上过线孔。

4)必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，在正常使用情况下。胶套不能脱离安装位置。

2．6 考虑防电磁干扰

1)避开零部件电磁干扰源。将一些信号线的位置布置到尽可能离干扰源、电喇叭、电机类用电器等较远的位置。

2)传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线，其间隔应大于300mm，合理布置用电器，缩短信号线的长度。

3)一些关键系统、重要系统的搭铁线单独布置在一个位置，避免受到其它搭铁线的干扰。

2．7 美观性

1)线束布置要顺其自然，走向不牵强，机舱线束能放到横梁下方的，不放到上方；能放到内侧的，不放到外侧。

2)线束走向应与依附件方向一致，在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，线束尽量避免斜方向布置。

3)线束布置要颜色协调、大小均匀，机舱线束建议全部采用深色插接件。发动机上方的线束如果太乱，建议开发整体线束护板。

2．8 其它原则

1)插接件尽量避免垂直布置， 以防尘防水。插件不要布置在雨水聚集区域或汽车外部。必须布置在上述区域时要采用防护措施。采用胶塞或胶套、在插件内添加凡士林等方法，避免插件内进水使端子表面氧化。

2)考虑其安全性。在汽车碰撞时，线束不能受到挤压。线束挤压破裂，内部短路会瞬间引起火灾，对驾乘人员造成二次伤害。

3)线束布置还应结合电气原理，根据电气原理的要求。合理设计线束走向和出线方向。

4)线束布置还应结合其二级供应商，如插接件、固定件、橡胶件等厂家，通过双方的沟通，选择合适的设计方案。

线束布置涉及到车身及其附件、动力总成、底盘、电器等众多零件，在设计时，需要将这些元合考虑，在线束布置的前期将潜在的问题都规避掉，从而保证后期线束设计制造和装配的各种性能品质。希望对你有帮助 望采纳 谢谢

简述汽车车身结构件的总体更换要求

在承载式车身结构中，所有结构性板件都焊接在一起，构成一个整体框架。结构性板件是车身及其他零部件和外部板件的安装基体。

所以，结构性板件在更换后尺寸定位的精确性就决定了全部外形的配合与悬架装置的准确性。在焊接之前的新板件不能草率地用垫片先行调整。

结构性板件一定要精确地定位之后才可以进行焊接操作。修复结构性板件时，当需要切割或者分割板件时，要完全遵照制造厂的建议。

扩展资料

车身部件主要有发动机盖、车身本体、行李厢盖、保险杠支架、翼子板、前后门、顶盖、顶梁、围板、侧围等.

车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。

车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附档告属设备。

车身外部装饰件：主要指装饰条、码凳车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

车身内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在汽车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多 层复合材料、连皮泡沫塑迟蠢旅料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

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