今天给各位分享汽车陶瓷轴承的知识，其中也会对陶瓷 轴承进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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陶瓷轴承散热风扇优势？
一、轴承类型如何划分
无论对于铝挤散热器还是热管散热器来说，风扇就是散热的灵魂。而提到风扇，相信大家很快就会与静音、风量以及使用寿命等特性联系在一起。而能够决定风扇是否静音、风量大小以及使用寿命长短的正是轴承类型，因此不要轻视风扇轴承。因为这里面大有学问，要想挑选到一款贴合自己需求的散热风扇，汽车陶瓷轴承了解一下轴承的特性必不可少。
因为不同轴承拥有不同的表现效果，不能一概而论，更不能道听途说。潜心学习一番之后，没准你还会对风扇轴承产生更加浓厚的兴趣，从而成为这方面的专家也不一定。为了方便大家学习和了解各类型风扇轴承的特性，笔者特收集并网罗了众多轴承资料（文中轴承解释语摘自百度搜索），和各位网友作一下分享。如有不妥之处还请大家能够斧正，或者有更好资料来源的玩家欢迎在评论当中回复支持。
轴承类型是指风冷散热器风扇所使用的轴承类形。在机械工程上，轴承的类形非常多，但在散热器产品上使用的也就那么几种汽车陶瓷轴承：使用滑动摩擦的含油轴承(套筒轴承)和使用滚动摩擦的滚珠轴承以及两种轴承形式混合这三种。
近些年来各大散热器厂商在轴承方面推出的新技术，诸如纳米陶瓷轴承、来福轴承等也都是对上面这几种基本形式轴承加以改进而成，运作原理还是没有变化。普通风冷散热器上主要使用含油轴承和滚珠轴承。
含油轴承是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂。虽然噪音低，制造成本也低，但磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。而且使用时间一长，由于油封的原因，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题。要持续加油或换新。
滚珠轴承改变了轴承的摩擦方式，采用滚动摩擦，这一方式更为有效的降低了轴承面之间的摩擦现象，有效提升了风扇轴承的使用寿命，也因此将散热器的使用寿命延长。所带来的缺点就是工艺更为复杂，导致成本提升，同时也带来更高的工作噪音。
当前磁悬浮轴承(Magnetic Bearing)开始流行，事实上其还不能算做是一种单独的轴承方式。因为其具体应用还得配合其它的轴承形式，例如磁悬浮+滚珠轴承、磁悬浮+含油轴承、磁悬浮+汽化轴承等等。磁悬浮轴承是利用磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。与传统的滚珠轴承、含油轴承相比，磁轴承不存在机械接触，转子可以运行到很高的转速，具返嫌有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染等优点，特别适用于高速、真空、超净等特殊环境中。
二、轴承类型详细说明
近些年来各大散热器厂商在轴承方面推出的新技术，诸如磁浮轴承、流体保护系统轴承、液压轴承、来福轴承、纳米陶瓷轴承等也都是对上面这些基本的轴承形式加以改进而成，基本工作原理还是没有变化。
● 含油轴承
普通含油轴承填充较多油料
传统含油轴承油料容易挥发和沾染灰尘
含油轴承(Sleeve Bearing) 是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，初期使用时运行噪音低，制造成本也低，但是这种轴承磨损严重，寿命较滚珠轴承有很大差距。而且这种轴承使用时间一长，由于油封的原因(电脑散热器产品都不可能使用高档油封，一般也就是普通的纸油封)，润滑油会逐渐挥发，而且灰尘也会进入轴承，从而引起风扇转速变慢，噪音增大等问题，严重的还会因为轴承磨损造成风扇偏心引发剧烈震动。出现这些现象，要么打开油封加油，要么就只有淘汰另购新风扇。
含油轴承示例
以金属粉末为主要原料，用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。 利用烧结体的多孔性，使之含浸10%-40%(体积分数)润滑油，于漏姿手自行供油状态下使用。运转时，轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。
含油轴承具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。孔隙度是含油轴承的一个重要参数。在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高。在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用，现在已成为汽车、家电、音响设册李备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。
含油轴承分为铜基、铁基、铜铁基等。
● 单滚珠轴承
单滚珠轴承原理示例
单滚珠轴承(1 Ball+1 Sleeve Bearing) 是对传统含油轴承的改进，采用滑动摩擦和滚动摩擦混合的形式，其实就是用一个滚珠轴承搭配一个含油轴承的方式来降低双滚珠轴承的成本，它的转子与定子之间用滚珠进行润滑，并配以润滑油。它克服了含油轴承寿命短，运行不稳定的毛病，而成本上升极为有限。单滚珠轴承吸收了含油轴承和双滚珠轴承的优点，将轴承的使用寿命提升到了40000小时，缺点是在加入滚珠之后，运行噪声有所增大，但仍小于双滚珠轴承。
噪音低、寿命长是单滚珠轴承的特点，克服了双滚珠的高噪音，高成本，高难度的缺点。继承了双滚珠较长寿命的优点，吸收了油封轴承噪音低的优点，可以说是低价位里首选的轴承。与其媲美的有液压轴承，寿命在4~5万小时，优点在于长期使用噪音不会增加，无需添加润滑剂。单滚珠轴承在长期使用后噪音略微增加，可以添加润滑脂来解决问题。但是液压轴承不用，因此液压轴承难度高，价格高。
● 双滚珠轴承
双滚珠轴承原理示例
全封闭滚珠轴承
双滚珠轴承(2 Ball Bearing) 属于比较高档的轴承，采用滚动摩擦的形式，采用了两个滚珠轴承，轴承中有数颗微小钢珠围绕轴心，当扇页或轴心转动时，钢珠即跟着转动。因为都是球体，所以摩擦力较小，且不存在漏油的问题。双滚珠轴承的优点是寿命超长，大约在50000-100000小时。抗老化性能好，适合转速较高的风扇。
双滚珠轴承的缺点是制造成本高，并且在同样的转速水平下噪音最大。双滚珠轴承和液压轴承的封闭性较好，尤其是双滚珠轴承。双滚珠轴承被整个嵌在风扇中，转动部分没有与外界直接接触。在密封的环境中，轴承的工作环境比较稳定。因此5000转级别的大口径风扇几乎都使用双滚珠轴承。不过液压轴承由于具备独特的还回式油路，所以润滑油泄露的可能性较小，根本不用过多担心。
三、含油轴承家族
★ 液压轴承
液压轴承代表AVC风扇
液压轴承(Hydraulic Bearing) 是由AVC首创的技术，是在含油轴承的基础上改进而来的。液压轴承拥有比含油轴承更大的储油空间，并有独特的环回式供油回路。液压轴承风扇的工作噪音有明显的降低，使用寿命也非常长，可达到40000小时。液压轴承实质上仍然是一种含油轴承。但这种经过了改进，寿命比普通油封轴承大大延长了，并且继承了含油轴承的优点——运行噪音小。目前液压轴承已经在AVC散热器中得到了应用，但并非所有的AVC散热器都采用液压轴承风扇。
★ 来福轴承
酷冷至尊散热器使用来福轴承
左为含油轴承，右为来福轴承
来福轴承(Rifle Bearing) 技术的代表厂商是CoolerMaster，目前CoolerMaster已经将旗下的大部分传统含油轴承风扇升级到来福轴承。作为传统含油轴承的改进，来福轴承采用耐磨材料制成高含油中空轴承，减小了轴承与轴芯之间摩擦力，来福轴承还带有反向螺旋槽及挡油槽的轴芯，在风扇运转时含油将形成反向回游，从而避免含油流失，因此提升了轴承寿命。来福轴承风扇通过采用以上结构及零件，使得含油及保油能力大幅提升，并降低了噪音。
★ 流体动态轴承
大镰刀风扇偏爱使用流体动态轴承
流体动态轴承
流体动态轴承示例
流体动态轴承(Hypro Bearing) 其名称来源于HY(Hydrodynamic wave，流体力学波)PRO(Oil protection system，油护系统)，系知名散热器及风扇设计制造厂家ADDA的专利产品，也是在传统含油轴承基础之上进行多项改进而成。流体动态轴承与液压轴承可谓殊途同归，两种设计各自采用了一些独到的改进措施，但精髓同为循环油路系统，各方面的表现也基本相当。通常产品寿命可达50000小时以上。
★ 纳米陶瓷轴承
富士康散热器率先引入纳米陶瓷轴承
纳米陶瓷轴承外观
纳米陶瓷轴承(NANO Ceramic Bearing，NCB) 在本质上仍然是一种含油轴承，是由富士康在其产品中首先引入的。传统含油轴承风扇在使用过程中磨损比较严重，长时间使用时的可靠性较低。纳米轴承有效的克服了这个问题，陶瓷轴承技术采用了特殊的高分子材料与特殊添加剂充分融合。
纳米陶瓷轴承示例
纳米氧化锆在显微镜下的颗粒
轴承核心全面采用特殊的二氧化皓材料，使用冲模及烧结工艺制成，晶体颗粒由过去的60um下降到了0.3um，具有坚固、光滑、耐磨等特性。纳米陶瓷轴承具有很强的耐高温能力，不易挥发，这大大延长了风扇的使用寿命，纳米轴承的性质与陶瓷类似，越磨越光滑。据测试，采用纳米陶瓷轴承的风扇平均使用寿命都在15万小时以上。这项技术其实并非真正的纳米技术，所使用的材料也并非真正的纳米级材料，只不过是采用了纳米这样的字眼来吸引眼球罢了。
纳米级氧化锆物理特性
纳米级氧化锆粉具有大幅降低烧结温度、高硬度、高强度的特点。在热膨胀系数、摩擦系数、密度、硬度等方面的参数要远远高于油封轴承及滚珠轴承所使用的青铜以及轴承钢，甚至于有些参数已达到可与钻石系数相媲美的程度。利用这些特点使纳米陶瓷轴承本身可以将密度做到很小，使耐高温程度得以扩大，并且具有了极强的绝缘性及抗压、耐氧化、耐腐蚀的特性，大幅领先传统工艺风扇生产。
传统油封轴承风扇在使用过程中磨耗严重，使用寿命非常短，而且很容易随着温度的升高使内部受热膨胀而卡住轴心，出现风扇转速降低甚至停止转动的情况，对各种设备的芯片而言这是极其危险的。而采用纳米陶瓷轴承的风扇则具有非常强的耐高温能力，而且纳米级的粒子润滑剂同时又具有不易挥发的特点，使采用纳米陶瓷轴承的风扇寿命成倍延长。
与滚珠轴承风扇相比，纳米陶瓷轴承风扇的噪声也得到了很好的控制，所产生的噪声比双滚珠轴承低2—3dB。纳米陶瓷轴承风扇在组装过程中，也比滚珠轴承风扇的工序简单很多，从而在无形中使品质得到了提高，成本得以降低。由于纳米陶瓷轴承体积较小，所以在风扇的设计中便可加长电机的绕线，从而增大功率提高转速。相对于滚珠轴承风扇，其中心面积更小，有效增加了叶片空间面积，增大了空气流通量。
四、超静音——磁悬浮轴承
磁悬浮轴承
安耐美风扇采用磁浮轴承
磁悬浮轴承构造
磁悬浮轴承(Magnetic Bearing) 是利用磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。其原理是磁感应线与磁浮线成垂直，轴芯与磁浮线是平行的，所以转子的重量就固定在运转的轨道上，利用几乎是无负载的轴芯往反磁浮线方向顶撑，形成整个转子悬空，在固定运转轨道上。与传统的滚珠轴承、含油轴承相比，磁轴承不存在机械接触，转子可以运行到很高的转速，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染等优点，特别适用于高速、真空、超净等特殊环境中。磁悬浮事实上只是一种辅助功能，并非是独立的轴承形式，具体应用还得配合其它的轴承形式，例如磁悬浮+滚珠轴承、磁悬浮+含油轴承、磁悬浮+汽化轴承等等。这项技术并没有得到欧美国家的认可。
磁悬浮轴承工作原理
主动式磁悬浮轴承原理
拿一个简单的磁悬浮系统举例，它是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。假设在参考位置上，转子受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移，作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。
磁悬浮轴承(Magnetic Bearing) 的马达采用磁悬浮(Magnetic System，MS)设计，其磁感应线与磁浮线成垂直，故轴芯与磁浮线是平行的，所以转子的重量就固定在运转的轨道上，利用几乎是无负载的轴芯往反磁浮线方向顶撑，形成整个转子悬空，在固定运转轨道上。因此，磁悬浮事实上只是一种辅助功能，并非是独立的轴承形式，具体应用还得配合其它的轴承形式，例如磁悬浮+滚珠轴承、磁悬浮+含油轴承、磁悬浮+汽化轴承等等。这项技术并没有得到欧美国家的认可。
★ 汽化轴承
华硕狮子王散热器采用vapo汽化轴承
汽化轴承(VAPO Bearing) 是由Sunon将磁悬浮技术改进而来的，就是把含油轴承的轴套硬度加强，并且采用特殊的材料，其内层表面也是经过特殊加工的，这样就克服了含油轴承不耐高温的缺点，再和磁悬浮技术配合，就大大延长了使用寿命。
随着控制理论的发展以及对磁悬浮轴承系统性能要求的不断提高，磁悬浮系统控制器需要实现的控制算法的复杂程度日渐加大。传统的模拟控制器虽然具有成本低、速度快、性能稳定、对PID控制算法适应良好等优点，但却难以满足用户日益增高的需求。于是数字控制成为磁轴系统控制的主流趋势, 台湾SUNON主要出品SUNON磁浮VAPO轴承风扇。
★ 特殊个体——外磁式轴承
外磁式风扇外观
外磁式风扇内部构造
外磁式（T.M.D）风扇的特点是将电机移到边框周围，中心只以很小的轴承支撑。带来的好处是显而易见的汽车陶瓷轴承：增大了过风面积和极大地缩小了盲区。据称这种设计可增加30%的风量和静压，并且由于T.M.D技术还将专利扇叶和导流外环结合为一体，能够使气流更集中且减少湍流的产生，从而提高了散热效率并降低5%的噪音。一般而言配备滚珠会更合适一些，摩擦力小，使用寿命也更长。用液压轴承没什么不可以，只是轴承老化可能导致启动速度减慢，而且使用寿命也不及滚珠轴承。
五、轴承类型对比
对比数据
通过对比不难看出，伴随不断改进和完善，庞大的含油轴承家族已经能够胜任主流应用需求。当前应用最为广泛的液压风扇，寿命基本上在3万-5万小时之间，完全能够胜任普通应用需求。而静音效果也明显要好过滚珠风扇，因此玩家在选购风扇时无需盲目追求滚珠风扇。况且滚珠风扇的工艺难度相对较高，价格也更贵。不过对于追求寿命的玩家来说，倒不妨选购双滚珠风扇，还有纳米陶瓷轴承。而对于追求超静音的玩家来说，选购磁悬浮风扇则会更好一些，不过弊端就是工艺难度高，价格比较昂贵一些。
总结：
通过以上介绍不难发现，小小散热风扇挑选起来还是有很多门道可循。而且有时寿命与静音、静音与成本、寿命与成本之间是不成正比的，因此在挑选时一定要多加注意和区分。千万不要顾此失彼，当然也不要错过自己最需要的功能，建议结合消费能力、应用环境及风量大小等特点来进行挑选。
KYK轴承是哪个国家生产的
KYK轴承是哪个国家生产的? KYK汽车陶瓷轴承：日本三惠轴承制作所（小径球）
常见轴承品牌:
NSK汽车陶瓷轴承：日本精工株式会社（综合性公司汽车陶瓷轴承，生产全系列轴承）
MSRHK:日本兆湟精工株式会社(合性公司，生产全系列轴承，佛山就有一家大陆地区的授权总代理)
NTN汽车陶瓷轴承：日本东洋轴承公司（综合性公司，生产全系列轴承）
KOYO：日本光洋精工（综合性公司，生产全系列轴承）
NACHI：日本不二越钢铁工业株式会社（综合性公司，生产全系列轴承、工业机器人、钻头）
NMB：日本微型轴承公司（内径10mm以下的轴承，最近听说做的稍大点的轴承也有汽车陶瓷轴承了）
ASAHI ：日本旭精工（带座外球面轴承）
FYH：日本小林精工（带座外球面轴承）
THK：日本帝业即凯 （直线导轨系列）
IKO：日本汤姆逊（滚针轴承、直线运动系列）
JAF：日本JAF公司（小型深沟球的生产、加宽轴承）
JNS：日本滚针系列（类似IKO生产类型）
EZO：日本EZO公司 微型轴承
IJK：日本井上轴承株式会社（精密轴承，属于NSK旗下）
WTW：日本小型球轴承（英制）
EASE：日本T开达公司（直线轴承系列）
KYK：日本三惠轴承制作所（小径球）
HIC：日本大阪轴承制造公司（调心求）
NB：日本直线轴承系列
MTR ：日本杆端关节系列
KSM：日本南口机工轴承
TSUBAKI：野森日本椿本轴承 单向轴承 链条
MRK：日本推力球轴承
德国品牌
FAG：德国乔治沙弗公司（综合、全系列）
INA：德国依那滚针（滚针、带座外球面、直线运动）
GMN ：德国乔治。
密勒球轴承联合公司
STAR：德国明星球轴承有限公司（直线运动）
STIEBER：德国斯提伯（单向轴承）
IBC：德国精密球轴承美国品牌
ABC：美国精密轴套公司 （大型滚动轴承）
AKBMC AMERI KOYO： 美国光洋轴承制造公司
BARDEN：美国巴顿公司（精密高速球轴承，陶瓷混合轴承）
DODGE：美国道奇 （轴承座 带座轴承 轴承单元）
FAFNIR：美国发弗纳轴承公司 (精密球和精密圆锥滚子轴承)
HOOVER ：美国胡弗-NSK轴承公司
MRC：美国摩根 马林-洛克威尔公司 滚动 直线 陶瓷混合轴承
N FAG ：美国诺玛FAG轴承公司
TIMKEN ：美国铁姆肯轴承(综合、全系列、圆锥滚子和特种钢铁见长)
TORRINGON ：美国托林顿有限公司（已被铁姆肯收购）
MCGILL： 美国莫给偶 （滚针 凸轮随动轴承）
法国品牌
SNFA：法国航空制造新公司 （精密混合陶瓷轴承）
SNR：法国滚动新公司 （带座轴承单元、精密轴承）
英国品牌
RHP：英国滚动 陶瓷混合轴承 （NSK已经收购）
其它欧洲品牌
AKF：奥地利阿尔盖明球轴承股份公司
AKL：澳大利亚光洋有限公司
BBL：印度巴拉特球轴承公司
CSB：西班牙索勒 奥米拉尔
DAF：达夫轴承公司
DCS：匈牙利布勒森轴承厂
FBI ：意大利弗拉泰利巴斯蒂科公司
FLT：波兰轴承公司（精密）
MACCHI ：意大利马奇轴承与飞机制造
RIV-SKF：意大利威拉 伯罗萨有限公司
SKF ：思凯弗轴承（综合、全系列）
ZKL：捷克布拉格滚动轴承厂
WIB ：瑞士轴承（小径球）
JIB ：韩国 （带座外球面轴承）
SAMICK：韩国直线运动
SYI ：台湾滚针轴承
TPI ：台湾
常见：
ASAHI：日本。
带座外球面（业内口语：阿萨屈）
BARDEN：USA。
纺织业轴承（不太确定）巴登
COOPER：英国。
（通俗说：生产两半的轴承）
CS：GP:台湾地区。
紧定套、推卸套
EZO：日本。
小径球、不锈钢系列
FAFNIR：USA。
法福纳
FAG：德国。
全系列。
FYH：日本。
带座外球面。
小林精工
HIC：日本。
调心球。和脊睁
KBC：韩国。
KOYO：日本。
全系列。
汽车轴承。
（业内口语唤岁：尻哟或光洋）
KYK：日本。
小径球。
NACHI：日本。
特种钢、钻头、工业机器人、全系列轴承。
（业内口语：不二越或纳屈）
NMB：日本。
小径球。
SAMICK：韩国。
直线运动
SNR：法国。
精密轴承。
STAR：德国。
直线导轨。
(星牌)
SKF：瑞典。
全系列。
WIB：瑞士。
小径球。
据说这家公司已经没了，不过好多机器上拆下来还是这个牌子的轴承。
TIMKEN：USA。
圆锥滚子、特种钢铁。
（铁姆肯）
TORRINGTON：托林顿。
这家公司比较惨，被买来买去好多次.
ZKL：捷克
EASE：日本。
直线运动轴承。
THK：日本。
直线运动系列。
中国
HRB：哈尔滨（全系列、精密）
ZWZ：瓦房店（全系列、大型滚子）
LYC：洛阳（全系列）
TMB：天马轴承（杭州）（圆柱滚子）
NXZ：西北轴承（银川）（全系列）
ZXY：襄阳轴承（汽车）
C＆U：人本轴承（温州）（中小型球轴承）
QC：万向轴承（杭州）（汽车）
轴承牌子的常见国内外轴承牌子有哪些
NSK汽车陶瓷轴承：日本精工株式会社（综合性公司汽车陶瓷轴承，生产全系列轴承）NTN：日本东洋轴承公司（综合性公司，生产全系列轴承）KOYO：日本光洋精工（综合性公司，生产全系列轴承）NACHI：日本不二越钢铁工业株式会社（综合性公司，生产全系列轴承、工业机器人、钻头）NMB：日本微型轴承公司（内径10mm以下汽车陶瓷轴承的轴承，最近听说做的稍大点的轴承也有了）ASAHI：日本旭精工（带座外球面轴承）FYH：日本小林精工（带座外球面轴承）THK：日本帝业即凯（直线导轨系列）IKO：日本汤姆逊（滚针轴承、直线运动系列）JAF：日本JAF公司（小型深沟球的生产、加宽轴承）JNS：日本滚针系列（类似IKO生产类型）EZO：日本EZO公司微型轴承IJK：日本井上轴承株式会社（精密轴承，属于NSK旗下）WTW：日本小型球轴承（英制）EASE：日本T开达公司（直线轴承系列）KYK：日本三惠轴承制作所（小径球）HIC：日本大阪轴承制造公司（调心求）NB：日本直线轴承系列MTR：日本杆端关节系列KSM：日本南口机工轴承TSUBAKI：日本椿本轴承单向轴承链条MRK：日本推力球轴承德国品牌FAG：德国乔治沙弗公司（综合、全系列）INA：德国依那滚针（滚针、带座外球面、直线运动）GMN：德国乔治。密勒球轴承联合公司STAR：德国明星球轴承有限公司（直线运动）STIEBER：德国斯提伯（单向轴承）IBC：德国精密球轴承美国品牌美国品牌ABC：美国精密轴套公司（大型滚动轴承）AKBMCAMERIKOYO：美国光洋轴承制造公司BARDEN：美国巴顿公司（精密高速球轴承，陶瓷混合轴承）DODGE：美国道奇（轴承座带座轴承轴承单元）FAFNIR：美国发弗纳轴承公司(精密球和精密圆锥滚子轴承)HOOVER：美国胡弗-NSK轴承公司MRC：美国摩根马林-洛克威尔公司滚动直线陶瓷混合轴承NFAG：美国诺玛FAG轴承公司TIMKEN：美国铁姆肯轴承(综合、全系列、圆锥滚子和特种钢铁见长)TORRINGON：美国托林顿有限公司（已被铁姆肯收购）MCGILL：美国莫给偶（滚针凸轮随动轴承）法国品牌SNFA：法国航空制造新公司（精密混合陶瓷轴承）SNR：法国滚动新公司（带座轴承单元、精密轴承）英国品牌RHP：英国滚动陶瓷混合轴承（NSK已经收购）其它欧洲品牌AKF：奥地利阿尔盖明球轴承股份公司AKL：澳大利亚光洋有限公司BBL：印度巴拉特球轴承公司CSB：西班牙索勒数陆奥米拉尔DAF：达夫轴承公司DCS：匈牙利布勒森轴承厂FBI：意大利弗拉泰利巴斯蒂科公司FLT：波兰轴承公司（精密）MACCHI：意大利马奇轴承与飞机制造RIV-SKF：意大利威拉伯罗萨有限洞配公司SKF：思凯弗轴承（综合、全系列）ZKL：捷克布拉格滚动轴承厂WIB：瑞士轴承（小径球）JIB：纳毕指韩国（带座外球面轴承）SAMICK：韩国直线运动SYI：台湾滚针轴承TPI：台湾常见：ASAHI：日本。带座外球面（业内口语：阿萨屈）BARDEN：USA。纺织业轴承（不太确定）巴登COOPER：英国。（通俗说：生产两半的轴承）CS：GP:台湾地区。紧定套、推卸套EZO：日本。小径球、不锈钢系列FAFNIR：USA。法福纳FAG：德国。全系列。FYH：日本。带座外球面。小林精工HIC：日本。调心球。KBC：韩国。KOYO：日本。全系列。汽车轴承。（业内口语：尻哟或光洋）KYK：日本。小径球。NACHI：日本。特种钢、钻头、工业机器人、全系列轴承。（业内口语：不二越或纳屈）NMB：日本。小径球。SAMICK：韩国。直线运动SNR：法国。精密轴承。STAR：德国。直线导轨。(星牌)SKF：瑞典。全系列。WIB：瑞士。小径球。据说这家公司已经没了，不过好多机器上拆下来还是这个牌子的轴承。TIMKEN：USA。圆锥滚子、特种钢铁。（铁姆肯）TORRINGTON：托林顿。这家公司比较惨，被买来买去好多次.ZKL：捷克EASE：日本。直线运动轴承。THK：日本。直线运动系列。
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