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天美汽车BE11官图发布

近日，天美汽车正式发布了旗下首款纯电动汽车BE11官图，可能很多人还没有听说过天美汽车，它是由创维集团创始人黄宏生创立的新能源汽车品牌。说回BE11，外观方面，该车采用狭长的黑色前封闭式格栅，搭配左右两侧与之相连的LED大灯，内部的日间行车灯采用了“人”字形的设计。下方，前雾灯区域，采用了熏黑的处理，彰显了它的运动个性。

车侧，一根凌厉的腰线，从前翼子板贯穿至尾灯，增加了该车的灵动性。下方，五辐式的轮毂，具有不错的视觉效果。尾部，尾灯运用了当下最为流行的贯穿式的设计，年轻感十足。

车内，全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏的运用，突出了车内的科技感。三辐式方向盘和旋钮式换挡，也颇受年轻消费者的喜爱，时尚感十足。米色加黑色的内饰搭配，又给人以干净、明朗、有质感的视觉感受。

动力方面，该车的NEDC续航里程分为400km和500km。该车预计将在第三季度上市销售，你期待它的出现吗？关注车秒速拾陆，了解更多新车信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.影响有效燃油消耗率的 be 的因素有哪些？降低 be 的途径有哪些？

1）发动机结构和种类。发动机汽车be的油耗对汽车的油耗有决定性的影响汽车be，而发动机的油耗决定于发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。柴油机由于压缩比比汽油机要高得多汽车be，因此柴油机比汽油机的油耗要低很多。试验和使用证明汽车be，一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18％左右汽车be，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30％左右。

（2）整车结构

1)传动系。汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。目前机械齿轮变速器要比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械齿轮变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。

2)汽车总质量。汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，公共汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。

3)汽车的外形。为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的三次方成正比。汽车速度不高时空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。

4)轮胎。轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20%一30%。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。

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be开头汽车be的复古摩托车品牌—— be开头汽车be的复古摩托车品牌是Bobber。Bobber风格起源于二战之后的美国,它最大的特点就是简洁。

通用汽车下一代纯电动车型制造平台BEV3的最新进展都在这里了

随着通用汽车对在纯电动汽车领域的开发工作持续推进汽车be，其未来电动产品的“母体”——下一代纯电动汽车制造平台BEV3也逐渐进入汽车be了人们的视野。

从全新平台的命名上汽车be，外界不难窥见这家美国汽车制造商的雄心。BEV3的全称为“纯电动3”（Battery Electric 3），其中“3”指的是该平台所代表的第三代电驱状态。

通用汽车目前尚未透露该平台上将衍生出哪些车型，同时也对其纯电动产品的品牌、名称及具体参数避而不谈。但在今年2月初举行的“资本市场日（Capital Markets Day）”上，该制造商还是漏出了一些口风。

首款基于通用汽车BEV3纯电动架构打造的新车将是一款中型豪华CUV（跨界休旅车）。该车型有望于今年4月得到发布，并出现在凯迪拉克的产品序列中。新车的车身尺寸大致与凯迪拉克XT5相当，并采用特殊的车标。

随着这款新车的发布，另一款基于同一平台开发的紧凑型CUV据信也将随后问世。

除上述两款已如箭在弦的产品外，另有6款全新车型也将陆续在BEV3平台上问世。其中包括一款紧凑型CUV、一款紧凑型豪华CUV、Cruise Origin自动驾驶出租车、一款LCV（轻型商用车）以及一款面向主流市场的低顶轿车。此外，还有一款大型CUV也有望出现在同一序列中，但目前关于后者的细节信息依然阙如。

值得注意的是，通用汽车的BEV3电动汽车架构与此前得到披露的BT1架构是两个各自独立的项目，后者将衍生出一系列大型SUV及皮卡车型，其中包括即将问世的GMC电动悍马。

尽管BEV3和BT1所制造的车型有所分别，但两者极有可能在一定程度上共享电动动力总成部件。

作为旨在帮助通用汽车“快速且经济高效地进入电动车细分市场”的模块化制造架构，BEV3看起来足以实现自己的使命。正一头扎进电动汽车细分市场的通用汽车对该平台充满信心，该公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在“资本市场日”上的一番表述似乎为此类判断提供了佐证。

“BEV3架构使我们与竞争对手区分开来并令我们充满信心的一点是，它是一种集成方案，并且我们有大量机会大规模应用该方案。”她说， “它令电池架构的灵活性得到最大化，可帮助我们实现跨品牌、跨细分市场的产品开发及制造。”

无论是通用汽车，还是玛丽·博拉本人，似乎希望解答一个问题：在汽车制造商眼里，消费者对一辆电动汽车抱有哪些期待汽车be？

在“资本市场日”上，博拉表示，内部研究表明，消费者需要“在驾驶乐趣方面没有任何妥协的电动汽车”。电机巨大的瞬时扭矩便是其中一例，此类因素可为电动汽车用户带来前所未有的驾驶体验。

外观设计也是不能妥协的一个方面，博拉补充说。她表示，考虑到大多数电动汽车的空气动力学效率问题，这一点并不总是那么容易实现。更出色的空气动力学效率可以带来更长的续航里程，但不幸的是，空气动力学所造成的限制令车辆的外观设计不总是那么漂亮。这意味着，在审美和效率之间寻找平衡就变得极为关键。

谈及电动汽车用户更关心的充电问题，博拉称，用户总希望被纳入一个“覆盖家庭、工作场所和公共区域的、强大且可靠的快充网络”，且期待“（车辆的）续航里程至少能够达到480公里”。

眼下，阻碍电动汽车广泛普及的最大障碍在于充电速度以及单次充电续航里程，而通用汽车方面相信，随着充电站的增加、充电时间的缩短以及由高效设计和新电池技术所带来的续航里程提升，将推动纯电动汽车细分市场得到蓬勃发展。

“相信我们的新电池技术以及与LG化学的制造合资企业，可以凝聚电池科学领域两大领导者之力，积极满足用户的这些要求。”玛丽·博拉说， “我们计划将成本降低到行业领先水平，并使电动汽车在更广泛的范围内变得更实惠。”

产品售价或许是描绘电动汽车前景的最后一块拼图。如玛丽·博拉所述，消费者希望电动汽车在使用成本方面与内燃动力汽车保持一致，并且“随着每一次电池化学技术和生产规模的提升，通用汽车都更接近内燃动力汽车和电动汽车成本的平价临界点。”

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NEDC续航里程500km 天美汽车BE11官图发布

日前，天美汽车官方正式发布了旗下首款纯电动中型SUV车型BE11官图，新车将于今年第三季度上市销售。

江苏天美汽车有限公司成立于2019年11月1日，注册资本2亿元人民币，创始人黄宏生为创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席，并于2011年成立以南京金龙为主的开沃汽车集团，开始布局新能源汽车市场。

天美汽车BE11前脸部分采用了倒梯形封闭式进气格栅设计，搭载矩阵式LED大灯、采用了类似Y字形日间行车灯，运动气息十足。

新车车尾采用了贯穿式尾灯组以及趋于竖状三角形的灯组造型。BE11的车身尺寸还未正式公布，据悉其长约4700mm，轴距为2800mm。

新车内饰采用了三辐式多功能方向盘，配合悬浮式中控液晶屏、液晶仪表以及旋钮式换挡机构，还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。

目前新车并未公布动力信息，但透露了NEDC工况续航里程约为500km。

写在最后

虽然是又一个全新的新势力品牌，但在它身上见到了大量熟悉的元素，像横向排列的矩阵式LED大灯、贯穿式LED尾灯、疑似可旋转的悬浮式中控屏、液晶仪表盘、旋钮式换挡等，这些都是新势力品牌常见的元素。不过也希望天美汽车能在后续发布更多亮眼的设计和配置，否则很容易沉没在一众新势力品牌当中。

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