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2010年12月1日-2日,由国务院发展研究中心和中国国际贸易促进会联合主办的“2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛”将于北京会议中心召开。
据组委会透露,本次新能源汽车论坛,是首次由国家中央正部级单位举办,充分表明政府管理部门对新能源汽车发展的重视。
国务院发展研究中心主任张玉台先生、中国国际贸易促进会会长万季飞先生、工信部副部长苗圩先生届时将出席论坛。
围绕着“新能源汽车与社会发展”、“新能源汽车的技术路线”、“新能源汽车产业化的实践与探索”、“新能源汽车发展中的政府与产业”等一系列热点问题,来自世界范围内的专家、学者及行业管理者将展开针对性的研讨,以推动产业发展。
搜狐汽车作为唯一的互联网合作媒体,届时会在现场带来第一时间的相关报道。
附件:
2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛日程
时间:2010年12月1日至2日
地点:北京会议中心9号楼
11月30日(星期二)
9:00 - 18:00 参会代表注册
9:00 - 17:00 新能源汽车展示
12月1日(星期三)
第一节开幕式(9号楼多功能厅)
9:00 –10:00致辞
1、国务院领导 致辞 10分钟
2、国务院发展研究中心主任 张玉台 致辞 10分钟
3、中国国际贸易促进会会长 万季飞 致辞 10分钟
4、科技部领导 致辞 10分钟
5、工业和信息化部副部长 苗圩 致辞 10分钟
6、有关部委领导 致辞 10分钟
10:00 - 10:15 茶歇
第二节主旨演讲题目:新能源汽车与社会发展
10:15 – 12:00
1、新能源汽车与产业竞争力的新跨越15分钟(国务院发展研究中心原副主任 陈清泰)
2、新能源汽车:全球经济增长的新动力15分钟(世界银行东亚及太平洋地区基础设施业务部首席基础设施专家 刘志 Zhi Liu)
3、新能源汽车与战略性新兴产业15分钟(国家发改委产业协调司司长 陈斌)
4、新能源汽车与经济发展方式的转变15分钟(国务院发展研究中心产业经济研究部部长 冯飞)
5、新能源汽车与可持续交通15分钟(加州电力交通执行主席E.Tutt)
6、全球新能源汽车电动化的必然性与可行性 Global Trends of Electric Vehicles 15分钟(世界电动车协会主席 陈清泉)
互动交流15分钟
工作午餐12:00 - 14:00
第三节主旨演讲题目:新能源汽车技术路线
14:00 - 15:55
主持人:欧盟菲力浦-让
1、中国新能源汽车技术选择15分钟(工信部装备工业司司长 张相木)
2、我国新能源汽车的技术发展趋势15分钟(国家863节能与新能源重大专项专家组组长 王秉刚)
3、世界各国汽车动力技术发展方向与蓝图15分钟(日本丰田技术统括部部长 杉浦繁贵,Sugiura Shigeki,)
4、发展车用甲醇燃料是实施我国替代能源战略的一项重要举措15分钟(中国石油和化学工业联合会名誉会长 谭竹洲)
5、NEDO’s Development of High-performance Batteries for Next-generation Vehicles es 15分钟 (新能源产业技术综合开发机构燃料电池.氢技术开发部蓄电技术开发室室长 弓取修二)
互动交流25分钟
茶歇15:55 - 16:10
第四节主旨演讲题目:新能源汽车的产业化探索与实践
16:10 - 18:00
主持人:科技部调研室主任胥和平
1、新能源汽车产业化的进展与瓶颈15分钟(科技部高新技术司副司长 张志宏)
2、新能源汽车的可持续交通15分钟(通用中国有限公司副总裁 陈实)
3、德国新能源汽车发展的经验与启示15分钟(德国联邦交通建设与城市规划部环境政策与基础设施局局长斯坦利先生)
4、Japan’s Policy for Next Generation Vehicle 15分钟(日本经济产业省制造产业局电池下一代技术室室长 辻本圭助Keisuke Tsujimoto)
5、新能源汽车在上海世博会上的示范运行情况15分钟(上海市科委)
6、宝马新能源汽车的实践15分钟 (宝马中国副总裁)
互动交流20分钟
欢迎晚宴18:30 - 20:00
12月2日(星期四)
第五节主旨演讲题目:新能源汽车发展中的政府与产业
9:00 - 10:40
主持人:东京大学名誉教授石谷久
1、科技部调研室主任胥和平
2、日产电动车发展战略15分钟(日产(中国)投资有限公司总经理 桥本泰昭)
3、 (北京市或公安部交管局待定)
4、中美电动车推进政策的比较15分钟(加州大学戴维斯分校 王云石Yunshi Wang,Director, China Center for Energy and Transportation, Institute of Transportation Studies, University of California, Davis)
5、美中电动汽车与电池的合作15分钟(美国能源部阿岗国家实验室交通技术研究中心主任 拉里.约翰逊 larry Johnson)
6、欧中新能源汽车合作15分钟(欧盟 菲力普 让)
互动交流10分钟
茶歇10:40 - 10:55
第六节主旨演讲题目:新能源汽车产业发展中的新成员
10:55 - 12:35
主持人:美国能源部阿岗国家实验室交通技术研究中心主任 拉里.约翰逊
1、新能源汽车发展中的非政府角色15分钟(中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长 孙喜田)
2、电力基础设施与新能源汽车发展15分钟(国家电网)
3、新能源汽车发展中的传统石油公司业务转型15分钟(中石油/中石化或中海油)
4、中国动力电池企业探索15分钟(珠海银通董事长 魏银仓/副总经理 张兵)
5、风险投资介入新能源汽车产业的投资路径15分钟(天津经济技术开发区国有资产投资公司 总经理王进才)
6、机遇与行动---商业银行对新能源汽车产业发展的考虑15分钟,(中国民生银行能源金融事业部市场总监 樊位洲)
互动交流10分钟
工作午餐12:35 - 14:00
第七节主旨演讲题目:国内示范城市经验交流
14:00-15:55
主持人:中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长 孙喜田
1、长春市代表 15分钟
2、杭州市代表 15分钟
3、深圳市代表 15分钟
4、武汉市代表 15分钟
5、重庆市代表 15分钟
6、唐山市代表 15分钟
互动交流25分钟
茶歇15:55 - 16:10
第八节主旨演讲题目:企业论坛
时间:16:10 - 17:40
主持人:国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞
1、一汽新能源汽车发展战略 15分钟 (第一汽车集团许艳华副总工程师)
2、企业在新能源汽车发展中的战略和措施 15分钟(长安集团董事长 徐留平)
3、新能源汽车企业的努力和探索 15分钟 深圳市陆地方舟电动车有限公司执行总裁 刘础瑞
4、有关电池方面 15分钟 中国电子科技集团第十八研究所 电池首席专家(国家级)肖成伟
5、北汽集团新能源汽车发展战略 北京汽车集团有限公司董事长 徐和谊
会议总结(国研中心)17:40 - 18:00
晚餐18:30 - 20:00
12月3日(星期五)
论坛代表返程 9:00 - 17:00
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搜索门户:百度 谷歌 搜搜 必应
电商门户:拍拍 有啊 乐天 淘宝
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分类门户:同城网 大众点评网 赶集网
IT门户:天极网 中关村在线 泡泡网 太平洋(pconline)
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也就是说现在的门户网站的概念被分化了,太过综合的门户往往不能提供更具深度的信息,所以出现了很多按照信息分类提供服务的纵深发展的分类门户或者说专业门户,他们都算得上是大型门户,除了自己的重点信息覆盖领域外,也提供很多其他分类的信息作为辅助,因为网站始终是个动态发展的信息提供者,用户的需求就是他的一切,在加上现在的用户本身也是内容的提供和编辑者,比如作为IT门户的pconline 同时也有女人 汽车 读书 娱乐等频道,各大门户都非棱注意信息的整合和组织方式,力图提供最好的内容给访客
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2022年11月8日-10日。由中国汽车工业协会主办上海汽车论坛的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。作为党的“二十大”召开后的汽车行业首场盛会上海汽车论坛,本届论坛以“聚力行稳蓄势新程”为主题上海汽车论坛,共设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”上海汽车论坛,以汽车产业的高质量发展为主线,与行业精英一起贯彻新精神,研判新形势,共商新举措。举办时间为2022年11月8日-10日。
感觉南汇52已经是上海区域最火的论坛了 有木有??
大部分学校的论坛,众多户外俱乐部论坛,汽车论坛、门户网站论坛、游戏论坛都比52流量大的多的多还有搜房、篱笆、百度、猫扑、KDS、天涯等等等等(单单上海版块)这些算神马
李云飞:强大中国车 三大自信展示比亚迪品牌|汽车产经
8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海召开。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,紧密围绕“十四五”规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。
在8月14日进行的演讲上,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示,未来,比亚迪会紧紧围绕科技自信、品质自信、民族自信这“三大自信”来进行展开品牌传播、品牌策略。
李云飞认为,中国汽车品牌目前面临的局面和困境是,时至今日,仍有很多消费者不了解、不认可、不信任,甚至不去选择中国汽车品牌。甚至行业内有戴有色眼镜看的,有拿放大镜审视的。这不单单是比亚迪遇到的问题,也是所有中国汽车品牌共同面临的问题。
造成这种局面的原因?李云飞表示,第一,是中国汽车品牌的产品跨度比较大。从5万块到30万块钱的产品,这么多产品序列规划,用户群体是完全不一样的,有些用户是以功能性需求为主,有些用户偏向于感性,更多是体验性的需求。这导致过去中国品牌的产品品质、客户服务有问题。但那是过去,目前中国品牌的品质、产品服务都做的很好。
同时,过去很多年有些媒体对中国品牌的鞭策、建议都很好,企业也会根据这些建议快速调整、快速改进,做更好的产品,服务更好的用户。但是,随着这几年平台媒体的诞生,出现很多自媒体乱象。对此,比亚迪建立了自己的新闻打假办公室,和国家的相关部门、法务团队联动打击不良风气。
那么,如何打造好中国的品牌,如何结合自己品牌的特征和品牌个性提出自己的品牌主张和品牌策略?
李云飞表示,在目前的品牌打造上要结合品牌的特征,要在技术和核心零部件做好,掌握关键技术和核心零部件推动中国汽车制造业高质量发展。比亚迪提出“强大中国车,以自信的姿态振兴民族品牌”。比亚迪就是将自己的设计理念、车型命名同中国文化与符号进行深度融合的品牌,比亚迪的车就叫秦、唐、宋、元还有汉。
“结合企业自身的特征以及行业情况提出了三大自信:科技自信、品质自信、民族自信。”李云飞表示,这“三大自信”不单单是对比亚迪,对中国汽车品牌有一定的相通性。因此,比亚迪未来所有的品牌策划和传播都会围绕这三方面进行展开。
第一,科技自信。比亚迪进入汽车行业十几年来在技术方面的持续积累,背后是3万多名技术人员的储备,我们对技术战略性前瞻性的规划,以及多年来在技术研发上的投入。从财务报表来看,我们在科技研发上的投入远远高于企业当期利润,这一点我们毫不动摇,所以产出了那么多新能源的技术和结果,技术和系统化应用最终都会赋能在产品上。
比如说汉,灵百加速3.9秒,百灵制动32.8米,麋鹿测试80公里每小时。包括我们是中国最高的风阻系数,0.233,进入全球的前十大车型,这些都是基于科技、技术产出在产品上的强大赋能。
第二,品质自信。不是狭义的品质,是品质协同,涵盖了整车的工程开发、零部件、制造、销售。去年李斌说过,保时捷的工厂不如他们在安徽的汽车工厂,当时还引起了很多人的反响和质疑,当然这些都来自于外行。李总说的是事实。
第三,汽车交付给消费者,前面要经历5个阶段:
阶段一:整车的工程开发,汽车分燃油车和新能源汽车这两类,燃油车中国品牌的工程开发正在接近国外品牌,新能源工程开发上,中国品牌是走在前列。
阶段二:整车设计,无论是比亚迪还是长城以及其他中国品牌,都是国际顶尖的一线设计大师。
阶段三:整车生产、整车核心零部件。过去几年中国品牌每一次车型上市时总有几环是非常重要的,价格环是非常重要的,还有LOGO图,这款车用了国际上知名的汽车零部件标识图,国外用的是什么核心零部件,中国品牌也用什么核心零部件。
阶段四:整车生产制造,受投资先后的影响,中国品牌近几年汽车生产线投资都是自动化的,而且相对来说制造建造的比较晚,和基础设施一样,大家去国外觉得中国机场随便一个高铁站拿出来都比国外机场先进很多。同样的道理,中国品牌经济这几年的发展,从早期到后来重新生产线升级,包括近几年生产线的投资建设,生产自动化水平、生产制造能力已经是全球的一流水平。
阶段五:产业工人。中国的产业工人是什么状态?国外的产业工人是什么状态?我们在国外北美、南美、法国、匈牙利、英国都有工厂,我们自己也会比较自己工厂和美国工厂的员工状态。去年7月份,很多人都看过福耀玻璃《美国工厂》的纪录片,里面那些国外的产业工人是怎样的工作状态,而我们中国的产业工人是怎样的工作状态,可以说一目了然,中国的产业工人无疑是最优秀的。
汽车从工程开发到设计等核心零部件到生产制造到产业工人,五个步骤下来,中国车为什么就不能比别人好?这一点我们要有品质自信。
第三,民族自信。我们做品牌要言之有物,做的所有策略传播都要有依据,不能胡说,否则就是无根之木,无源之水。比亚迪跟中国传统民族文化结合的比较密切,未来在品牌策略,产品传播方面要紧紧结合。我们是全球新能源汽车的引领者,在技术输出方面像奔驰的合资公司、丰田的合资公司,最近刚刚推进了“龙舟入奥”的项目,中国没有一个项目进入到奥运会,所以他们找到我们,我们在共同推进这件事情,要推动中国龙舟进入奥运会竞技项目,在明年的东京奥运会龙舟会先作为表演项目进行亮相,一届不行就两届,要共同推进。
核心技术是刀片电池、碳化硅、半导体,最近比亚迪在推动半导体芯片独立分拆上市,已经进入了两轮融资。还有DM油电混合动力系统,这些都会在系列车上油电混合动力汽车和纯电汽车上进行加载,让产品更安全更智能。比亚迪的车在国外很多国家和地区进行销售。
今年推出了“汉”产品,传播思路叫“汉为观止”这款车从今年年初的第一次亮相到现在一系列的策划和传播,都跟中国传统艺术和文化做了很多结合,以这些为载体,讲好中国故事,讲好中国文化。
李云飞还拿汉这款车来举例。比亚迪提出了“科技·汉为观止”、“世界·汉为观止”、“山河·汉为观止”、“传承·汉为观止”,这款车的传播和策划会围绕这些方面进行展开。
“很多消费者对中国品牌不了解、不认可、不认同,现在很多消费者买车的时候一开始就没有考虑到中国品牌,这些消费者不知道中国品牌过去的成长、进步和变化。酒香就怕巷子深。”李云飞感慨道,如果完全依靠现有的销售和展示的渠道,指望消费者去4S店试车的话是有问题的。今年二季度,比亚迪把唐、汉等车型做了很多展示,通过良好的形象展示,让消费者近距离地了解这些车。
刘亦功:十四五期间,一汽将继续加强自主品牌发展
一汽集团副总经理 刘亦功
6月18日,以“新起点、新战略、新格局”为主题的2021中国汽车论坛在上海开幕.
在以“汽车产业高质量发展时代中国的机会与挑战”为主题的对话环节中,中国第一汽车集团有限公司副总经理刘亦功针对目前行业发展现状,提出了自己的四点建议。
首先,针对目前不断发展的智能网联和自动驾驶技术,刘亦功呼吁,国家及相关部门亟需建立起标准和法规。
其次,针对目前各汽车企业普遍面临的关键零部件短缺问题,刘亦功建议各行业协会应该密切关注和研究供应链的合理布局,推动整个供应链向更完善的方向发展。同时,各个车企也应加强对关键汽车零部件的研发支持,实现自主可控。
第三,针对《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出的“推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变”,刘亦功建议有关部门应该加强汽车使用全生命周期管理,进而促使这种转变真正落地。
最后,在整个国家碳达峰、碳中和的目标之下,汽车作为关键行业,相关部门也应该尽快明确针对本行业的具体目标及技术实施路线图。
关于一汽集团在十四五期间的发展,从刘亦功的介绍来看,自主品牌方面依然将是一汽的发展重点。
具体来说,近年来已经取得长足发展的红旗品牌将重点围绕高端定制、海外市场加快布局;解放品牌将继续巩固在中重型商用车领域的优势地位。而此前速度放缓的奔腾品牌在十五周年全新品牌战略发布之后,也将迈入快速发展新路径,计划到2025年实现60万辆的年产销目标。
除此之外,针对智能汽车、新能源汽车等新技术、新业态,一汽集团也将加速布局。而针对碳中和、碳达峰的要求,据刘亦功介绍,一汽集团也已经成立了双碳行业委员会,在产业链各个环节推动碳排放的减少。
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