再通过底层打通华为DRIVEONE，做到同一账号不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态作为华为赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱；AITO问界M5为中型SUV，基于华为DriveONE纯电驱增程平台，即增程式动力，搭载15L涡轮增压四缸发动机+40kWh三元锂电池，WLTC工况续航超过1100公里，当然最具诱惑力的还是搭载华为DRIVEONE了华为鸿蒙智能座舱问界M5纯电版也已上市混合动。

华为DriveONE电驱动系统后永磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩370N·m，长续航单电机版百公里加速66秒，超长续航单电机版百公里加速69秒另一方面，你会发现即使入门版的车型在舒适性配置方面，和其华为DRIVEONE他配置版本也几乎没；华为合作的汽车品牌是赛力斯SERES是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域赛力斯华为智选SF5是行业内首款进入华为渠道销售的电动车，该产品搭载华为DriveONE。

当然，除华为DRIVEONE了华为品牌的加持，赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar全场景智能互联系统整车立体环绕系统HUAWEI SOUND，以及华为DriveONE三合一电驱动系统等然而，这款车究竟怎么样5月11日，EV知道编辑实际探访了赛力斯北京用户。

华为driveone三合一价格

问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，前交流异步电机+后永磁同步华为电机四驱组合总功率365kW，百公里加速455秒，性能足够出众标准版CLTC工况续航620公里，性能版CLTC工况续航552公里，虽然没有达到700公里的天花板。

2配备高精度毫米波雷达超声波雷达环视摄像头高感知摄像头等传感硬件，标配多个L2+级自动驾驶辅助功能，如交通拥堵辅助高速巡航辅助正面碰撞报警，自动紧急制动车道定心等3车辆采用华为driveone三合一电气传动。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，赛力斯全球首款续航超千公里量产增程电动车将于1月25日20点网上直播上市届时，融合赛力斯三电技术与华为DriveONE三合一电驱动系统的智能增程系统将正式发布，届时将发布该系统命名，同时。

据了解，赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航高性能的驾控体验赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择在纯电模式下可实现续航150公里，满足城。

华为华为DriveONE三合一电机驱动系统是华为公司专门为汽车驱动做的系统，能够更高效率的驱动电机，让能源的利用效率更高。

在此基础上，华为先后与通用五菱Hi Car与北汽新能源长安汽车东风汽车等展开合作，其中只有Hi car率先实现量产，现在随着搭载DriveONE多合一电驱系统的新车上市，华为布局多年的汽车业务就陆续开始落地与消费者见面了华。

华为driveone电机优势

1、除了智能驾驶领域的“高存在感”之外，翻开阿维塔11的配置单不难发现，它身上的华为烙印远不止于此无论是眼下的双电机版本还是即将上市单电机版本，阿维塔11均搭载了华为DriveONE三合一智能电驱系统，为这台中大型SUV带来了最。

2、动力方面，阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统，采用了后驱动力系统，最大功率230kW，扭矩370N·m电池则采用宁德时代三元锂离子电池包，容量有90kWh和116kWh两种1长续航单电机版搭载90kWh电池组，CLTC综合工况。

3、问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型作为华为和赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度。

4、它不是子公司，是华为开发的车载电源系统的名称华为DriveONE 是一个三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制器电机和减速器华为官网显示，它提供的车载电源系统包括DriveONE 多合一电驱动系统DriveONE 三合一电。

5、动力上，阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，最大扭矩370Nm，长续航版与超长续航版的加速时间分别为66s和69s加速性能虽然没有双电机版车型那么耀眼，但在同级同价位的单电机竞品中，账面参数。

6、车身方面，边界M5的长宽高分别为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm，定位于中型SUV动力部分，M5搭载华为DriveONE纯电驱动range平台，百公里油耗32kWhL，综合续航里程超过1000km性能级M5采用双电机四驱方案，最大功率365kW。

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