“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明出席并演讲。

　　朱江明指出，以往国内汽车企业一般是四年更新一代产品，国外可能要六年。而智能电动汽车则是两年更新一代，因为智能电动汽车是一个电子产品。

　　他分析称，从成本看，智能电动汽车的60%-70%是电子零部件，包括电池、电驱、电控以及智能座舱，所以电动汽车未来也要遵循摩尔定律——降价的空间是非常大、非常快的。

　　他指出，电动汽车前半场是传统的电池、电驱、电控，而下半场就是智能座舱、智能驾驶和整车域控和核心零部件。

　　“比如智能座舱，2019年用的高通8953芯片，是14纳米的，到了2021年用的7纳米的8155，今年年底开始到明年新出的产品，可能都会采用8295的芯片”，朱江明解释称，芯片规格每两年更新一代，这就势必要求车企的座舱平台两年一换。

　　“从这个趋势看，企业需要两年对平台做一次迭代，而且是平台化的迭代，比如明年新车已经用了8295平台，以前的产品理论上应该是同步的，原来几款产品必须同步到这个平台上去，这就需要车企有非常强的自研能力，如果你用了Tier 1或者别的供应商，我觉得很难形成这样的迭代”，他说。

　　“上个月我和36氪冯大刚做了一次深入交流，通过充分探讨，大家认为十年以后的电动车会卖到五万元是完全有可能实现的，当然五万元不是指那种微型车，而是类似于现在零跑C11这样的中大型SUV，这样的电动车十年以后的售价应该在5万元”。

　　朱江明还指出，当前的车越来越高级，以前带空气悬架的车是百万以上的豪车才有，现在已经降到30-40万的车也配备空气悬架功能。而不远的将来，可能几年以内，15万的车可能也会使用空气悬架。　

　　“电动车是一个电子产品，它的迭代和降价速度一定会比传统燃油车快得多。两年是一个智能电动车的更新周期，希望我们一起赶上这个节奏，不然你就会落伍”，他强调。

　

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