今天给各位分享汽车电池检测的知识，其中也会对汽车电池检测仪什么品牌好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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如何判断汽车蓄电池电量

汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。

1、以电压表加负载来检测蓄电池存电量

检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。

单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。

2、用比重计检测蓄电池存电量

用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25～1.29kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；

如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。

3、、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量

在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在10.5～11.6V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在9.6V～10.5V，表示容量不足，蓄电池无故障；

电压降到9.6V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。

扩展资料：

判断汽车电瓶是否需要更换的方法

1、看电瓶外观：

仔细观察汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况。观察电瓶桩头四周是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这种氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题了。

2、看电量观察口：

据统计，有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口，观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，具体可以参考电瓶上的标签提示。但这种方法仅供参考，车主还需要根据其他方法综合判断电量情况。

3、测电瓶电压：

通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压来判断是否需要更换。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。电瓶电压偏低，有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况。

参考资料来源：百度百科-电动车电池

怎么判断汽车电瓶好坏

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了让大家更容易理解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下如何判断汽车电瓶好坏的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

判断汽车电池质量的方法包括：检测汽车电池电解液的液位；通过电解液密度检测放电程度；通过对蓄电池放电程度的测试。判断汽车电池好坏的方法如下：1。汽车蓄电池电解液液面高度的检查可用玻璃管测量。正常情况下，电解液的液面应高于极板10 ~ 15毫米。新电池可以通过侧面的高度指示线观察液位。当电解液不足，且已知液位下降是由电解液飞溅引起时，应加入蒸馏水。2.用电解液密度检测放电程度。通过测量电解液密度可以粗略估计放电程度。一般电解液密度下降0.01g/cm2，相当于电池放电的6%。注：测量的电解液密度需要换算成25的密度值后才能判断。3.通过检测电池的放电程度来判断电池的好坏通过检测静电电动势来判断电池的好坏。如果刚给电池充电或刚开车，打开远光灯30s，消除“表层”现象，然后关闭大灯，切断所有负载。如图1.3所示，用万用表测量电池的开路电动势。如果额定电压为12V，测得电压小于12V，说明电池过度放电；如果测得12.2~12.5V，说明局部放电；高于12.5V，说明电池电量足够。负载测试测试判断铅酸蓄电池性能的最佳测试方法是负载测试，负载测试要求被测电池至少应储存75%的电量。如果电解液密度低于1.22g/cm2，用万用表测得的静电电动势小于12.4V，测试前应充满电。

汽车蓄电池怎么检测好坏？

当前电池是免维护电池汽车电池检测，不需要在一个使用周期内有意维护、检查。大部分电池都有猫眼汽车电池检测，正常时绿色，损电为黑色，废弃为白色。但是，这只猫的眼睛并不能准确地反映目前的健康状况，往往是装饰品或者是赝品，只能显示绿色。如果用户觉得车辆无法启动、冬天难以启动、或者启动次数太少，停车听歌时间稍长后才能启动车辆，请考虑检查电池。电池并不是一直都能使用，随着使用时间的延长，容量也会变短。容量在初期缩小后，用户几乎没有注意到，毕竟启动车辆是一瞬间的事情。虽然起动功率大，但工作时间比较短。一般启动只有2-3s，启动电流达到百安，但持续时间非常短，通常可以在3秒左右启动，所以功耗很低。汽车使用的是起动机电池。放电能力非常强，用通常的20Ah起动机电池可以顺利启动大部分轿车。理论上，经济型轿车安装20Ah电池即可完成启动，但车用电站特别多，电池容量往往达到2-3倍以上，冬季启动阻力也需要考虑。因此，汽车最小的电池为40安培左右，即使容量衰减1/3只剩下20-30Ah，也能顺利启动汽车。因此，如果电池容量在初期衰减，用户不会注意到，也不需要检查。当容量进一步衰减时，启动电流(cca)也下降。此时的症状是，号车停下来熄火后，车内耗电量明显缩短，例如，以前熄火后可以听4个小时的歌，现在只能听1-2个小时。起动机也不够力，转速上不去。总是成功启动一次，但这次启动一次后立即熄火，再次启动时如果起动器启动无力，就怀疑电池是否损坏！电池该怎么检查呢？对于车主来说，最简单的方法是用万用表测量电压。发动机启动后，测量蓄电池两端电压，13V以上证明发电正常，12V左右发电系统存在问题，原因是蓄电池不能及时充电。电池电压高于13V时，可以用充电器给电池充电，观察充电电流。如果电流非常小，电子充电器小于2A，铁芯充电器小于3A，则可以判断电池硫化而无法通电。如果充电电流超过5A，请记录几个小时内充满电。电流充电时间=当前的电池容量。电池不足一半以上时需要更换。没有充电机，电池两端电压高于13V，可以把车开到郊外跑一个小时。跑步时请尽量关闭空调音响等电器。如果仍然没有改善，如果启动动力不足，连续启动次数降低，可以判断电池因懒惰硫化而损坏。在修理厂检查电池更容易。直接测试电池内阻和大功率电阻丝放电测试。测量内阻可以判断电池容量的变化，内阻越高表示硫化越严重，同时启动电流也下降。因此，根据电池的内阻可以很容易地判断电池的健康度，但很多修理厂都习惯使用放电式电池容量检测仪。该检测器的内部为大功率电阻，可以像电炉一样，以大电流放电。加载后电池电压下降时，只要监视电池电压，就可以判断该电池有缺陷！电压高表示健康，电压低表示电池健康状况不好。电池检查基本上是这些方法，如果不麻烦的话，请用电池放电测试仪进行测试。但由于测试时间长且不方便，很多修理厂仍然喜欢使用电阻测试仪，操作清晰。

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