今天给各位分享汽车机油冷却器的知识，其中也会对汽车机油冷却器带风扇进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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汽车机油冷却器螺丝不打力矩可以嘛

您好汽车机油冷却器，汽车机油冷却器螺丝不打力矩是可以汽车机油冷却器的，但是有一些注意事项需要遵守。首先，在拧紧螺丝之前，要确保汽车机油冷却器的螺丝头是干净的，这样可以减少螺丝松动的可能性。其次，在拧紧螺丝时，要按照汽车机油冷却器的说明书上的要求，按照指定的转动角度和扭矩来拧紧螺丝，以确保螺丝的正确拧紧。最后，要定期检查汽车机油冷却器的螺丝，以确保它们的正确拧紧。

机油冷却器是怎么工作的？

机油冷却器的功效是制冷润滑油，保持水温在一切正常工作中范畴以内。在功率大的的加强柴油发动机上，因为耗热量大，务必装用机油冷却器。柴油发动机运行时，因为机油粘度随温度上升而变稀，减少了润化工作能力。因而，一些柴油发动机装用了机油冷却器，其功效是减少机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布局在润化系循环系统燃油管。

机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。

1风冷式机油冷却器

风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

2水冷式机油冷却器

机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

发动机机油冷却器损坏对车子有哪些不好的影响？

机油冷却器损坏会影响机油散热汽车机油冷却器，不会漏油。原厂机油一般只是一二类基础油，抗磨和润滑性能都较差，发动机磨损大，容易引起噪音。我是开的君越，机油用的是进口的GT魔‎力‎红，添加剂里有液态钼添加剂，不愧是几十年老研发室的配方，连续使用汽车机油冷却器了五万多公里，车子的静音效果尤其出色。刚开始换的时候，PAO机油就显示出了强大的清洁作用，再顽固的污泥都被清洗掉了，发动机特干净，车子很容易达到超级静音状态。百度搜下。

机油冷却器的作用、用处

机油冷却器的作用是用来冷却机油，使机油温度保持在最有利的温度范围内（80～105℃），以保证机油具有正常的润滑作用。机油在柴油机高温区工作时，吸收了大量的热量，同时机油又作为冷却介质来冷却活塞，因此使机油温度升高，机油粘度下降，机油还容易氧化变质，因此必须及时降低机油的温度，以保持柴油机的正常工作。

1、全流量机油冷却器

6BT型柴油机采用全流量冷却式（FFC）和大凸轮机型的机油冷却器。机油冷却器由芯子（是由很多直径相同的纯铜管及沿轴向交叉布置的隔板组成）、冷却器体和盖等组成。油流在纯铜管外，由前向后沿轴向绕隔板上下流动。冷却液由后向前从管内流过，使机油温度保持一定范围内。在全流量冷却式（FFC）润滑的柴油机上，机油冷却器前支架中有调压阀。调压阀控制滤清器前的机油压力。在变流量冷却式（DFC）润滑系统的机油冷却器中具有具有温度控制开、关的旁通阀，以控制流过冷却器的机油量。当温度低于110℃时旁通阀关闭，只有约一半的机油量流过冷却器。当机油温度高于110℃时旁通阀打开，于是全部机油通过冷却器。

2、板翅式机油冷却器

K38型和K50型柴油机机油冷却器采用板翅式热交换器。冷却器芯装于缸体中间的主油道内。冷却器的O形密封圈已经改过，新型O形密封圈有两条红带，这样的O形密封圈的材料接触机油后会迅速胀大。因此，将冷却器芯装入缸体时一定要用植物油润滑O形圈。O形密封圈不能重复使用。

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。机油冷却器可以采用水冷方式。机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。

机油冷却器由铝合金铸成的机油冷却器盖、板翅钎焊的机油冷却器芯组成。冷却水在机油冷却器盖和机体围城的空间内流动，润滑油在板翅内流动。板翅式机油冷却器传热过程主要是通过翅片的热传导以及翅片与冷却液之间的热对流来完成的。保证机油温度(90℃-120℃)和粘度在合理范围内；一般安装在发动机机体上，安装时与机冷盖一体进行安装。

3、机油冷却器的拆卸步骤

○ 拆下2 个发动机机油冷却器管螺栓。

○ 拆下发动机机油冷却器管。

○ 拆下5 个发动机机油冷却器壳体螺栓。

○ 拆下发动机机油冷却器壳体。

○ 拆下发动机机油冷却器进口管。

○ 取出机油冷却器

论机油冷却器的种类与分类

当我们观看赛车比赛的时候，发动机在极快的速度下运转，产生的热量是不可估量的。但它却没有燃烧起来。这是为什么呢？因为它有机油冷却器，就好像当夏季来临的时候，我们会感觉到炎热，那么我们就会跑到阴凉的地方，已达到降温的目的。朋友们，这样的比喻你们能理解吗？今天，小编就讲解一下机油冷却器的种类和分类。

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

机油冷却器有两个种类：

一是风冷式，风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。 风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

二是水冷式，机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

机油冷却器有五大分类：

发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理(90-120 度)、粘度合理;安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装;

变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧;

缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外侧，多为管壳式或水油复合式产品;

废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量;

空气冷却器：也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。

朋友们，你们了解了吗？如果说发动机是机器的心脏，那么小编认为，机器冷却器就是机器的第二心脏。为什么这么说呢？因为它肩负着重大的使命，当机器热负荷过大的话，它就开始负责散热的任务。打个比喻，当我们处在热炉当中，我们也会热得崩溃，机器同样如此。机器冷却器的分类与种类如此之多，分别适用各类机器，保卫着它们的生命。

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