3月21日，吉利汽车（0175.HK）发布2022年财报显示，报告期内，公司实现营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，实现归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%。报告期内，公司累计总销量1,432,988辆，同比上涨8%，其中，新能源汽车销量增长300%，销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%；出口销量占比提升至13.8%，增加5.1%。

　　财报显示，2022年吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。2022年，“中国星”高端系列实现总体销量252,787辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元。

　　财报显示，全球新高端品牌-领克汽车在全球市场的销量和品牌认可度也不断提升，2022年领克汽车销量达180,127辆，截至2023年2月累计总销量已超85万辆。旗下产品线覆盖中高端市场，旗舰产品领克09已经进入30万元价格带。

　　报告期内，极氪2022年交付71,941台，超额完成全年7万台目标。极氪001平均订单金额超33.6万元，持续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。极氪第二款车型原生纯电豪华MPV――极氪009，已于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。

　　报告显示，2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%。

　　随着吉利海外产品矩阵不断丰富，吉利在全球市场的竞争力进一步提升。2022年，吉利汽车全年出口销量198,242辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。

　　吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。去年一月，极氪欧洲团队成立，目前在做产品验证阶段，今年四季度，极氪计划进入欧洲发达国家市场。同时，极氪与Waymo联合开发的无人驾驶纯电汽车已经亮相，该车将于2024年量产。目前，吉利和领克已经有很好的基础和经验，相信凭借极氪优秀产品竞争力，能够在国际市场有比较好的表现。

　　2022年，领克全年出运整车35,588辆，新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一。截至2023年3月，领克已在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利和西班牙等国家开设了11家领克体验店，“欧洲战略”的版图进一步拓展，实现整车出口欧洲常态化。未来，领克还将继续开拓中东海湾国家，登陆东南亚新市场。

　　关于领克品牌，安聪慧表示目前领克已经成功进入欧洲发达市场，目前市场需求较大，相信未来领克在国际市场拓展有好的表现。

　　对于汽车产业的发展，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦指出，汽车业是需要规模的，只有规模才能产生利润。

　　在此背景下，吉利在全面向新的过程中，规模化将逐渐显现出巨大优势。吉利综合战略、公用平台基础等将支撑公司达到规模效应，进一步降低竞争成本。吉利的规模效应一旦成型，将构成很多同行不具备的差异化优势，这也是吉利有信心“迎头赶上”的底气所在。

　　桂生悦同时呼吁资本市场转换视角，合理看待世界汽车产业造车势力的发展价值，做出符合发展规律的评估。

　　从产品输出到技术输出，吉利汽车的授权收入进一步增长，2022年共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑未来盈利。2022年11月，吉利汽车完成入股雷诺韩国汽车，将向韩国市场推出全新混动技术及车型。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术，预计2024年量产。

　　展望未来，2023年吉利汽车全年销量目标165万辆，其中新能源销量占比较2022年翻番。

　　

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