本篇文章给大家谈谈广西汽车销量，以及广西汽车销量排行榜对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽车目录一览：

五菱宏光1.2基本型和标准型什么区别

1、轮辋不同：

五菱宏光基本型的轮辋是铁制。五菱宏光标准型的轮辋铝合金。

2、前格栅不同：

五菱宏光基本型的前格栅是黑色的。五菱宏光标准型的带镀铬装饰圈的。

3、前雾灯不同：

五菱宏光基本型没有前雾灯，五菱宏光标准型有前雾灯。

4、前门电动车窗不同：

五菱宏光基本型没有前雾灯前门电动车窗，五菱宏光标准型有前门电动车窗。

5、高保真音响系统不同：

五菱宏光基本型是2喇叭。五菱宏光标准型是4喇叭。

扩展资料：

坐落于广西柳州市的上汽通用五菱公司8日公布，2018年其中国市场整体汽车销量达206万辆，已连续四年汽车销量突破200万辆。

据悉，加上其印尼子公司汽车销量1.7万辆，2018年合计汽车销量可达到207.7万辆，将跻身国内单一车企销量榜首。其中，乘用车累计销量达到1355614辆，占全年总销量65.8%。宝骏品牌累计销售879077辆，五菱品牌累计销售1180930辆。

当前，中国汽车市场从微增长走向下滑。为了应对车市“寒冬”，上汽通用五菱从产品、渠道、服务等各个环节提升，布局汽车产业转型、汽车消费升级和年轻化趋势。

参考资料来源：一汽通用五菱官网-五菱宏光V

参考资料来源：人民网-上汽通用五菱连续四年销量突破200万辆

汽车销售量的分布特征

汽车销售量的分布特征

2022年2月汽车销售量的分布特征

1.华东地区销售量416113辆（华东地区包括：上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省多属于发达城市，所以多销售量最高排行第一）

2.华中地区销售量163333辆（华中地区包括:湖北省、湖南省、河南省，销售排行第二）

3.华北地区销售量148120辆（华北地区包括：北京市天津市河北省山西省内蒙古自治区，销售排行第三）

4.西南地区销售量145734辆（西南地区包括：四川省云南省重庆市贵州省西藏自治，销售排行第四）

5.华南地区销售量136279辆（华南地区包括：广东省广西省海南省，销售排行第五）

6.西北地区销售量86310辆（西北地区包括：新疆自治区陕西省甘肃省宁夏自治区青海省，销量排行第六）

7.东北地区销售量61524辆（东北地区包括：黑龙江省吉林省辽宁省，销售排行第七）。

“神车”五菱都卖不动了，便宜车的好日子到头了吗？

作者 | 张一

编辑 | 周游

对于不少从前过惯了好日子的车企来说，2020年注定是个坎。

日前，上汽通用五菱一家重要供应商五菱 汽车 公告显示，其2019年年度亏损扩大。五菱 汽车 预期于截至2019年12月31日止年度将录得净亏损约1.67亿元人民币，年度公司拥有人应占亏损将大幅增加至约1.24亿元。

五菱 汽车 方面表示，年度亏损大幅增加，主要是发动机及相关部件分部、 汽车 零部件及其他工业服务分部的物业、厂房及设备减值亏损增加所致。

该公司为上汽通用五菱提供约80%的各类零部件及发动机等主要 汽车 组装部件。上汽通用五菱旗下主力品牌五菱和宝骏，主攻10万元左右的中低端 汽车 市场，此前的销量表现均不尽人意。

在行业下行、竞争愈加激烈的大背景下，低端车“以价换量”的时代已经逝去了吗？

孕育了一代“神车”五菱宏光的上汽通用五菱，2019年销量跌破200万辆，同比下滑19.24%至166万辆，成为上汽集团下滑幅度最大的合资车企。而公开数据显示，此前2010年-2018年，上汽通用五菱年销量从123万辆增长至206万辆，年复合增长率达5.9%。

随着消费升级的渗透，低端车市场近年来持续坍缩，“微车之王”上汽通用五菱销量式微。2016年上半年，上汽通用五菱的主销车型便出现同比全线负增长局面。风光时期每50秒就卖出一辆的五菱宏光同比大幅下滑，宝骏730、560下滑幅度均超出40%。

2018年 汽车 业入冬以来，合资品牌持续深入挖掘下沉市场以提振销量。德系、日系合资车产品线持续下移，上汽通用五菱的主阵地——低端市场生存竞争激烈。

率先布局的大众朗逸、速腾、宝来、丰田卡罗拉表现强劲，持续多年占据销量榜前排。不仅如此，这些合资厂商借助技术优势，采用同级别多款车型共享同一平台的生产方式，提高零部件共享比例进一步压低成本，抢占中低端车市场。

2019年1-6月，上汽通用五菱销量同比下滑29.2%，利润大幅下滑58.7%至8.43亿元。中金公司发布的报告显示，去年上半年，该公司净利润率降至2.3%，单车收入降低至3.48万元，均达到 历史 最低点。

面对品牌整体下滑的现状，上汽通用五菱掌门人沈阳将宝骏推到品牌向上的轨道，并计划在2018-2020年间投资约115亿元。但是，常年盘踞低端车市场的上汽通用五菱，在品牌向上的落地产品上并没有跟紧市场脚步，直到2019年4月才推出新宝骏品牌。

这家4年前错失品牌转型升级良机的广西车企，在2019年仍主攻10万元内低端车市场，致使销量继续滑铁卢。中金公司去年8月指出，上半年量价齐跌的上汽通用五菱，需要着力重新塑造品牌形象，提升产品竞争力。

沈阳在2019年的新春寄语中也承认：“宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。”上汽通用五菱原本试图借宝骏品牌，吞下庞大的用户基数换购需求的想法落空。

对大部分消费者来说，宝骏并没有满足五菱用户的换购需求，也可能是第一批五菱用户的换购需求尚未真正释放。

2019年，上汽通用五菱旗下两大品牌宝骏与五菱销量同步下滑，宝骏510销量腰斩至15.81万辆，宝骏310销量同比下降68.93%至4.71万辆，五菱宏光销量减少近10万辆，同比下滑21.32%。2020年开年，这一下滑趋势持续。据乘联会公布的批发销量数据，今年1月，上汽通用五菱单月销量仅8万辆，同比巨幅下滑42.4%。

虽然五菱的“神车”光环褪色不少，但10万元左右中低端车仍是多数家庭购车的主要预算区间。

目前，中国一二线城市购买力接近天花板， 汽车 消费正在下沉。尼尔森发布的《2018中国 汽车 消费趋势调查报告》指出，三线及以下城市的消费群体已经成长为 汽车 消费市场中的重要力量。与此同时，2019年初国家再次发布利好政策，进一步刺激农村及乡镇地区的购车消费行为。

车市处于疫情冰封期间，广州、佛山、长春、宁波等地相继出手救市，为用户购买新车和旧车置换提供补贴，四川则面向全国农村消费者推出补贴政策。今年3月，商务部表示，鼓励各地结合本地实际情况开展 汽车 以旧换新等措施，进一步稳定和扩大 汽车 消费。

4月份，被压抑的下沉市场用户购车需求释放，中低端车在疫情后的销量恢复情况，优于整体车市表现。方正证券根据车企公布的产销快报统计，中低端品牌车型4月销量反弹明显。其中，上汽通用五菱4月销售12.7万辆，同比增长13.5%。

长城 汽车 4月份主打中低端市场的三款车型销量同步上涨。其中，主攻10万元内市场的哈弗M6月销量同比上涨50.9%至15096辆；官方指导价11.18万-15.18万元的哈弗F7，月销量同比逆势上涨7.6%至10911辆；起售价12.58万元的WEY VV5，月销量同比上涨85.4%。

在需求偏好上，今年4月，更多消费者转向更为保守的消费方式。申万宏源研究机构也在近日发布的报告中指出，自主品牌的恢复速度在大部分地区均好于合资品牌。该机构统计的二十家主要车企销量成绩显示，自主品牌4月销量同比整体下滑12.5%，降幅窄于合资品牌的15.4%。

而具体到城市分布上，低线城市销量同比恢复情况好于高线城市，其中，四、五线城市逐级回暖，同比增速为-5.45%和-3.45%，高线城市如广州和上海，仍然存在20.47%和14.08%的降速。

此外，据申万宏源研究机构统计，在销量增速排名前十的省份（直辖市除外）中，四五六线城市同比增速均在9%以上，维持高速增长态势。而一汽-大众旗下捷达品牌，今年4月在五线城市的销量同比增速达到18.1%。

县乡级中低线城市的购车需求将继续释放。申万宏源研究机构预计，今年上半年由于疫情防控限制了人口流动，大量需求将在中低线城市继续滞留，这将为中低端车带来更多潜在消费人群。

国盛证券去年11月发布的报告指出，10万元以下低端市场销量的基数效应开始体现。该机构统计发现，2019年第三季度10万元以下车型销量增速明显提高，中国头部自主品牌在这一区间的车型开发上较行业整体领先一个季度，预计将在车市下滑的环境下明显受益。

去年10月，中国 汽车 工程学会名誉理事长付于武表示，在 汽车 限购的大城市以及边远地区，市场还有新的增量空间，其中10万元左右的高颜值、体验好的车型是刚需。

虽然已经走过了“大口吃肉”的最好的时代，但10万元左右中低端车市场仍然是一个足够大的盘子，也因此成为竞争最激烈的跑道之一。在合资车产品线和成本不断下探的环境下，中国自主品牌向上提升品牌力的策略还将持续，这样才能在存量市场竞逐中扩大活动范围和利润空间。

中国有34个省级行政区，各地人都爱买什么车？仅4个省非大众！

受到文化习俗、购车需求等因素广西汽车销量的影响，各国家和各地区广西汽车销量的汽车销量都不尽相同，日本人爱丰田，美国人买福特，中国人则信仰大众，据统计，去年一整年，大众车在国内的销量超400万辆，作为对比，“国产一哥”吉利是130多万，丰田140万辆左右，本田150多万辆，显然，就品牌而言，大众是绝对的佼佼者，不过细分到各个省，情况又变得不一样了。

据悉，中国共有34个省级行政区，其中包括23个省、5个自治区、4个直辖市和2个特区，那么，在这些省级行政区中，各地人都爱买什么车？查询2019年1-11月的销量数据后发现，仅4个省/自治区不是大众广西汽车销量！其他30个省区大众的销量都是最高的。以吉利所在的浙江省为例，南北大众的销量接近35万辆，吉利是12万辆，丰田和本田则都低于10万辆。（注：中国香港、澳门和台湾不在统计范围内，数据由达示提供）

1、广东省

第一个不爱大众的就是广东省，在这里，日系车成为了香饽饽，其中，最受欢迎的是本田广西汽车销量！其次是丰田，去年前11个月，本田的销量为37万辆，丰田为33万辆，大众则是22万辆广西汽车销量！广东人爱买日系车，究其原因，一方面，南方人更务实些，所以皮实耐用、省油省心的日系车就成为了首选，另一方面，广汽丰田的总部就在这里，因此凯美瑞、汉兰达都成为了热销车。

2、广西壮族自治区

广东和广西相邻，购车喜好也有共同之处，那就是都对大众不感冒，不过广西人的最爱不是“双田”，而是五菱！去年1-11月，五菱汽车的销量达到了12万辆，是大众的两倍还多。事实上，虽然和广东毗邻，但广西的经济发展水平并不高，物美价廉的五菱受热捧也在情理之中，当然，最关键因素在于，五菱在广西柳州建有生产基地，所以在这里，五菱和宝骏都成了街车。

3、海南省

海南位于中国南端，常年气候湿热，所以当地人买车不太关注性能，而是更关心空调的制冷效果，如此一来，油耗就成为了关键因素，虽然大众也很省油，但海南人并不追捧德系车，更多的还是选择日系车。在这里，轩逸、卡罗拉和RAV4的保有量都很惊人。据统计，去年1-11月，丰田、本田和日产的销量均在万辆以上，其中，丰田最受青睐，销量达到了1.4万辆。

4、西藏自治区

最后一个不爱大众的就是西藏！通过数据可以发现，不论是哪个省，基本上最爱的都是德系和日系，但在西藏，就是完全不同的景象了！众所周知，西藏地势高海拔高，高原和山区地形多，轿车在这里真派不上多大用场，而功能较多的厢货就很吃香了，所以在西藏，拥有价格优势的国产车便脱颖而出，其中，销量最高的是东风小康，去年前11个月卖出了4000多辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月电动车排行：Model 3卖了2284辆，助特斯拉首次登顶

引言 | 但抱怨也达到顶峰

2月车市大萧条，电动车市场也不外如是。

据交强险数据显示，2020年2月份国内纯电动车销量不足万辆，仅售出8,660辆，同比下滑61.1%，环比下降72.4%。其原因很简单，疫情的影响。

不过，一个略让人欣慰的消息是，该月电动车占同期乘用车总量的4.3%，高于今年1月份（2.4%），也高于去年同期水平（1.6%）。

2月电动车销量具体如何？随车聚君一起看。

一、品牌：特斯拉首次登顶 蔚来进前五

狼不仅来了，而且正在大肆掠食。

电动车品牌销冠不再是比亚迪，而是特斯拉。今年2月份，特斯拉以2,314辆在华销量夺得国内电动车品牌销量冠军，而这是其在华以来的首次。

除了品牌自带光环之外，特斯拉上海工厂被地方政府特批第一批复工，是其销量夺冠的主要原因。国产Model 3二月销量2,132辆，占特斯拉在华销量的92%。很难想像，Model 3不国产会是什么景象？

如此一来，Elon Musk在1月交付仪式上的尬舞更像险后余生的庆祝。

1月份还能以团队力量抗衡特斯拉的比亚迪，2月份销量跌至1230辆，排名降至第二位，销量仅约为特斯拉的一半。缺乏明星产品，仍是比亚迪当前的首要问题。在电动车单车销量榜中，比亚迪未有一款车型能进前五。

最新消息，3月16日，比亚迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的子公司，以进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。这五家新公司为弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪模具。

车聚君猛一搭眼，还以为是哈弗和比亚迪的合资公司。官方解释说，语出《诗经·大雅》。看了一下原义，是「没有欲望」的意思。坊间评价弗迪是用来分拆上市的，以区别于比亚迪。看来，欲望还是很大嘛。

宝骏2月份销售电动车1043辆，超过传祺，排名第3位，也是第三个销量在1000辆以上的品牌。性价比，果然是经济低谷时的王道。

其他电动车品牌销量均在1000辆以下。其中，传祺销售751辆，排名相比一月份下降一位至第4；北汽新能源跌至第6，仅销售363辆。造车新势力的蔚来，销售653辆，排名升第5位；威马、小鹏和哪吒分别排名第8、11和14位。

二、车型：仅Model 3销量过千

单一车型看，特斯拉Model 3一骑绝尘，2月份售出2,284辆，占Model 3当月销量的93%。说明Model S和X已经迅速边缘化，电动车像手机一样进入了「追新」时代－－下一个新品，就是将要国产的Model Y了。

但坦白说，Model Y的雷同度与Model 3太高，难免形成零和博弈。加上这个月因为Model 3交车文书与实物不符，被工信部约谈，又被车主集体维权，到达了近期口碑的谷底，和它的股价走势颇为吻合。

相比之下，其它电动车销量更糟－－均不足千辆。

排名第2的是宝骏E100，2月份销售673辆。作为广西地产车，宝骏E100受广西人喜爱，价格亲民又有政府扶持，这在疫情突发交通不便之下表现尤为抢眼。同时，宝骏另一款电动车E200也有370辆销量，排名第5位。

第3的是广汽Aion S，2月份销售668辆，环比下滑71.7%，被宝骏E100超过，排名下降一位。

广汽Aion S主要销售于广州，据悉，3月3日广州市政府的“稳经济”48条措施出台后，广汽新能源于当天即推出针对 Aion S车型的“政府补贴1万元，广新再补1万元”等销售政策。

压力之下，各个电动车企会推出更多自救政策。

第4的是造车新势力蔚来ES6，2月份销售622辆，稳居国内造车新势力榜首。其它上榜的新势力车型还有威马EX5和小鹏G3，分别309辆和164辆－－可是，这三款特斯拉的致敬车型加起来，还没有Model 3的一半多。

车聚小结

?

2月份惨是惨了点，不过由于特殊情况，数据不具有广泛参考性。

还好，中汽协等单位已经向相关部门发出建议，希望能续延新能源车的补贴。如能成真，会让当下的颓势得到有效缓解。民生之艰，难过以往。

当新势力们在泥滩中挣扎时，池塘中闯入了一头叫特斯拉的巨鳄。这个场面有点不忍心往下看，大家还是说说自己的看法吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于广西汽车销量和广西汽车销量排行榜的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

标签：