今天给各位分享汽车之家威驰的知识，其中也会对汽车之家威驰报价进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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丰田威驰4万公里保养项目是什么

【太平洋汽车网】丰田威驰4万公里保养项目是更换刹车油和空气滤清器，检查变速箱油等。威驰的车身尺寸是：长4435mm、宽1700mm、高1490mm，轴距为2550mm，前后轮距均为1460mm，最小离地间隙为160mm，整备质量为1070kg。

威驰保养周期_保养项目_保养手册_汽车之家威驰的厂家建议保养项目很简单，常规保养每1万公里更换机油、机油滤清器，每3万公里更换空调滤清器和火花塞，每4万公里更换刹车油和空气滤清器，每8万公里更换汽油滤清器，手动和自动变速箱油在官方建议中均为每隔4万公里检查一下，酌情更换。

节选自《1万公里保养一次2015款威驰保养解析》相关车型：威驰2014款1.5L自动智尚版★官方保修期/零配件保修期：一汽丰田旗下车型除了普锐斯和皇冠之外均采用相同的保养手册，也就是说这些车型的官方保修/保养周期都是类似的。

其中在售的新威驰整车保修期为三年或10万公里（以先到者为准），易损易耗件的保修期则为自购车发票开具日起6个月或一万公里内（以先到者为准）。

此外，无论何时，车辆只要进行了有偿维修，其更换的新零件保修期限为一年或2万公里（以先到者为准），若在此时间内再次因更换后的同一零件由于质量问题发生的故障即适用零件保修范围。

★三包条款：目前一汽丰田旗下产品的包修期均为三年或6万公里，以先到者为准；三包有效期为两年或5万公里，以先到者为准。在购车60日内或3000公里内，如果发动机、变速箱的主要零件出现产品质量问题，那么消费者可以选择免费更换发动机、变速箱。以下官方400电话对保修期、包修期以及三包有效金牌作者卡卡文档店铺分享好文档。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

丰田威驰这款车怎么样，分期购车首付多少？车主现身说法

本人是丰田威驰车主，给大家简单介绍一下贷款买车具体的费用，低配车型指导价格6.88万，最高优惠1.5万左右，优惠完5.38万左右，保险4500左右，购置税5000左右，全款落地6.3万左右，贷款最低首付30%，1.6万左右，GPS费用1000左右，手续费3000左右，上牌费用1000左右，其他费用与全款费用保持一致，两年贷款正常没有利息，贷款首付共需3.1万左右。

丰田威驰

丰田威驰定位为小型轿车，整体的外观使用了家族式设计，非常时尚年轻，但是车身尺寸比较小，视觉上有小车的即时感，白色车型比较显大，综合来说，整体外观在同级别车型中还是表现很不错的。

丰田威驰整体座舱表现还不错，整体简约大方，并且有一定的时尚感，但是整体做工用料偏差，基本是塑料件覆盖，新车气味比较大，用车一段时间后会有异响产生，整体配置偏低，缺乏主流科技配置和主动安全配置，但是用于居家代步还是很不错的。

丰田威驰整体的后排空间表现还不错，但是座椅比较短，舒适性比较差，在小型车中有一定的竞争力，比较符合级别标准，动力方面搭载了1.3升和1.5升自然吸气发动机，可靠性和稳定性非常高，燃油经济性非常突出，基本上在6K左右，整体的动力表现中规中矩，是比较标准的代步车型。

总结：丰田威驰整体的品牌力和产品力很强，车型也比较经典，主打居家实用领域用于居家代步非常不错，车型的可靠性和稳定性非常突出，燃油经济性很强还是很值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价厚道的丰田威驰FS，只需7万元，这款车值得购买吗？

上个月也就是2月份简直是汽车销售史上的寒冬呀，所有车型包括轿车，SUV，MPV三大榜单没有任何一个车型销量破万。在疫情的影响之下，给本来就不景气的汽车行业又盖上了一层寒霜。不过不买车并不影响看车，今天我们就来看看丰田售价最低的一款车2019款威驰FS 。

虽然是2019款威驰FS，但2019款车型是在去年12月份上市开售的，基本上也算是一款新车型了。这款车的指导售价为：7.58-10.78万元，共有6款车型可选。2019款威驰FS是三厢威驰的两厢版本，在动力系统和车身悬架方面两车是一样的。

车身尺寸方面2019款威驰FS的长宽高为：4140*1700*1495 mm ，轴距为：2550mm，与三厢车相比也就车长短了300mm左右。其它方面像车轮尺寸是15寸的，油箱容积是42L的。作为一台日常代步车，在空间方面还是可以被接受的。

2019款威驰FS在外观内饰方面基本上，维持了在售车型的整体设计风格，变化并不大，所以关于这款车的外观内饰就没啥好说的了。在内饰配置方面像发动机启停，上坡辅助是标配的，顶配车型配有定速巡航，其它配置就没啥亮点啦。

2019款威驰FS在主被动安全配置方面还是很好的，标配了车身稳定系统，高配车型上也配有前侧气囊，这些基础的配置还是有的。另外像天窗，多功能方向盘，无钥匙进入/启动系统，LED日间行车灯等在高配车型上是有配备的。

开始时我们提到的，威驰FS也买发动机送车系列，2019款威驰FS依旧搭载的是型号为5NR-FE的1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为：138N.m，最大马力为：110Ps 。发动机持有双VVT-i技术，多点电喷，全铝材质，且支持国VI排放标准。油耗在6.2个左右，很多车主选择它代步就是看中了它的油耗低。

变速箱方面采用的是5挡手动或CVT无级两种变速箱，车身悬架前为麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架，方向盘助力方式是电动助力。那什么地方可以看出是买发动机送车尼？从以下几点来看。低配车型钢质轮毂，后轮制动器全系鼓刹，灯光全系卤素等，这些配置也是需要大家在买车前考虑到的。

2019款威驰FS作为丰田售价最低的一台车，可以说还是不错的，尤其是疫情期间，众车平等，开宝马进大门得测体温，骑三轮进大门也得测体温，而在疫情期间有台代步车真的会方便我们的出行。而这台油耗低价格低的2019款威驰FS还是值得一看的。7.58-10.78万这个售价你会优先考虑合资车还是国产哪？

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汽车之家威驰报价5.1万起什么意思

在汽车之家的网站上所提供的信息显示丰田威驰轿车的最低价格是5.1万。

威驰用车报告：一款给普通人的普通车

今年春节我很早带着老婆小孩回东北老家过年，由于爸妈都不开车，小孩子又偶尔要出去玩，表哥就主动把它的代步车威驰借给我了。而这段时间又恰逢新型冠状病毒疫情的爆发，所以也幸亏有了这辆车，让全家去超市、去备年货等出行就不用再乘坐公共交通或打出租车了——让人感慨，家里如果没车确实不方便，哪怕是一台代步车也要比没有好得多。难怪不少汽车消费流通行业的专家作出预测，这轮疫情对之后汽车消费的重要影响，将是刺激刚需性购车的扩大和提前。

而类似我这段时间开的这辆小车威驰，作为最低门槛的丰田产品、合资小轿车，无疑是典型刚需目标车型之一。

这辆威驰购于2016年，型号为2014款1.5L手动智臻版，尽管购车已差不多4年，但并不算一个过时车型，因为目前在售的这代威驰属于第三代车型，就是从2014年开始销售的，而现在4S店里在售的车型有2019款和2017款，都是以改脸为主的中期改款，即便是2019款，发动机也仅仅是在环保上升级国六、并没有更换，且内饰设计和配置也基本是在2014款的基础上进行调整。

在外形的观感上，威驰小而耐看，身材比例非常经典，车头设计偏硬朗和运动。前车顶上有很长的一根天线， 这种还留存有10年前合资轿车设计烙印的车型如今真是不多了。尽管在局部呈现上它不够时髦，线条也缺乏视觉冲击力，但整体看上去很自然，也算是有些腔调的合资小车。

当然，这部威驰在外形上也能看出一些低定位车型的细节，比如没有采用铝合金轮毂，而是铸铁轮毂加了一个仿铝合金的饰板；主驾门拉手上裸露的钥匙孔；雾灯上的塑料装饰件（车主自己增加了真灯）等等。

相比外观，内饰中“露馅”的地方就更多了。首先整体用材非常硬，在威驰主销价格7、8万这样的水平上，和吉利帝豪、比亚迪秦燃油、荣威i5等中国品牌相比要差一大截。IP台的走线是两侧位置更高而向中间下滑的设计，这和当前主流的环抱式设计是反的。并且材料注模带有“假缝线”的这种设计，确实不是很精致。

事实上，我也看了2019款威驰车型的设计，布局和细节依然是如此，并没有多大的提升。即便像车机这样普遍已经迭代的部件，在2019款威驰目前唯一一个配置CVT畅行版上依然提供的是“收音机式”，就像我开的这台一样。另外威驰的储物空间少得让人有点难受，最大的bug是司机和副驾没有杯座可以用，水瓶只能挤在左右车门的格子里，但那里开口又很窄，很难挤进去。

尽管这部车是手动挡车型，但配置并非是当时在售的最低配，而今天看来它的配置确实有很强的“年代感”。至于很多人谈到的“老车有感觉”，我觉得在都是老车的情况下，威驰的内饰没有同时代德系老车内饰有感觉、没有飞度有感觉，也没有同为丰田品牌的凯美瑞那样有感觉。相对来讲，卡罗拉、威驰这样的丰田经济型轿车，内饰还是有点容易过时的，这是主观意见。

空间方面，第三代威驰当年推出时肯定是要比第二代车型有进步的，但是以今时的标准来衡量，就只能评价为“一般般”了。前排空间没有问题；后排的腿部空间尚可，我175mm的身高、腿偏长，坐在后排膝部顶不到前排椅背，并且前排椅背是柔软的，慵懒瘫坐时顶到也不会疼；后排椅垫的长度也比较合适。问题出在后排头部空间，我正常放松坐的话，距离车顶是一厘米左右，视觉氛围比较压抑，而挺拔端坐或在后排中央座椅乘坐头部是会碰到车顶的。

所以如果你对威驰这样的小型车有购买意向的话，就需要考虑一下家庭成员的身高情况了。在我看来威驰的空间显然更适合二人世界和纯代步需求——它可以像飞度那样是属于年轻人的车，也可以是属于那些中老年朋友（小孩已经单独成家）的代步用车，而威驰显然已经不再适合我这样要为妻儿出行提供“服务”的人了。如果你要在同样预算上买适合家庭的轿车，可以考虑自主品牌，能够买到比小型车空间更大的紧凑型车，配置还更高，观感也更新，比如全新秦燃油版、东风风神奕炫都是很新的车型，此外像荣威i5、i6空间很大、车机很好，而自主品牌轿车中销量最高的帝豪，则几乎是年年都要改内饰也非常新。

但是合资轿车的优势又在哪里呢？尤其这部威驰的优势又在哪里呢？事实上，在静态体验的很多不如意后，把威驰开起来，我简直被震惊到了，甚至一下子就被吸粉了。

简言之，威驰的精髓在于丰田的这套动力总成——它加速感太好了，同时作为手动挡车型它的离合调校得也太舒服了。

威驰搭载的这具四汽缸1.5L自然吸气发动机 5NR-FE，是丰田近10年内最经典的小排量自然吸气发动机之一，技术上采用了VVT-i，最大功率79kW，峰值扭矩140N·m，数据上虽然稍逊于今天桑塔纳的1.5L自然吸气EA211-DLX，但这款发动机的低扭表现非常出色，加之威驰给我的感觉车体很轻，所以起步非常轻快，而中段加速堪称畅快淋漓，高速加速力度也能持续，开起来像飞度一样——它的加速性能和桑塔纳、POLO相近，但驾驶者主观上获得的加速感更强烈，更有乐趣。并且这种优势和自主品牌车型相比更大，一方面是合资车本来底盘轻量化就有优势，另一方面自主品牌轿车往往为了实现空间优势而把车做得很大，所以加速感上的差距就更明显一些。

如果有首购群体问：“我并不想开快车，那还有必要重视加速吗？”我的回答是：“事实上如果车加速‘肉’，在你开车娴熟后，会让你开起来比较难受，尤其是国道上的借道超车，会让你畏手畏脚，除非，你的开车习惯本就是很佛系。”

另外，这部手动挡威驰在传动系统的调校上也很出色，离合很舒服，换挡也顺滑，开着它你会很喜欢按节奏切换挡位。春节期间道路上因为疫情车比较少，我在路口间距很短的县城几乎每段都要把它升至5挡。而“开快车”时，降挡加速时实现的动力喷涌而出也让我很享受，这时发动机的声音自然，并没有小排量自然吸气发动机常见的高转速乏力难听之感。

而围绕驾驶层面，包括方向盘的指向性、主驾位的坐姿等等，我认为威驰的打造都是比较注重驾驶的，开威驰尤其是开手动挡威驰是一件非常有乐趣的事情。

底盘方面，威驰采用的是入门级轿车最常见的前麦弗逊后扭力梁，底盘还算紧致，过减速带时虽然车体整体震动较为明显，但没有多余的颤动；悬架调校有一定韧性，过弯支撑不算强，好在整体很成熟，没有太绵软或太硬的出戏感。

至于燃油经济性，我问了下表哥，这部车的主要行驶工况是城区兼顾郊区，夏天6L多，冬天8L多。而且这几年一直如此，并没有出现使用三四年后油耗多出1-2L的那种情况。

驾仕结语：

最后我打个总结，选择威驰这样的合资入门车，一是买它的品牌认同感，二是买它的动力总成。相比7、8万元的自主轿车，开威驰、开飞度的乐趣不是你在4S店看车、看配置表就能感受到的。

当然，你必须妥协的是它的空间，以及简陋的配置、较弱的前排储物能力，它其实是设定更偏“纯粹”于驾驶/代步的车。

至于拿威驰和飞度比，首先它们其实都是偏向驾驶感的小车，威驰赢在尾箱空间，可以更好的兼顾家用，飞度在座椅灵活性设计上再能折腾也没有一个独立大尾箱来得实在；飞度则赢在对年轻人的“文化吸引力”。如果你是稍微需要兼顾家庭用车需求的年轻人，或者是中年人甚至老年人，我认为威驰是更适合你的。但如果你对空间或是配置有进一步的要求，我认为7、8万的自主品牌紧凑型车会更合适。

文｜密斯特

图｜作者及网络

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