今天给各位分享汽车大灯发展的知识，其中也会对汽车大灯发展现状进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文汽车目录一览：
汽车车灯的演变历史是怎样的？你最喜欢哪个车企的车灯？
随着科技的不断发展，汽车的车灯也是在不断的进行改变，在2004年的时候，奥迪车型率先使用上了LED日行车灯，随着技术的提高，奥迪汽车也把LED车灯做到了极致，小编最喜欢的就是奥迪车企的车灯，在汽车市场上也是非常出名的。奥迪汽车的尾灯也有着很高的辨识度，如果要比车灯的话，其他车企也是无法跟奥迪相提并论的。最早期使用的是煤油灯，非常的简陋，但是这种没有灯也是可以移动的。随着时代的发展，卤素灯的出现也代替了白灼灯，在亮度上也有了很大的提高，使用寿命要比白灼灯更强一些。
汽车的发展一直都是不断在升级的，疝气大灯的出现也取代了卤素灯，这两种灯在名字上跟气体有着很直接的关系，疝气大灯会使用在中级和高级车上，要比卤素灯更亮更白一些，使用寿命大概会在10年左右，最大的缺点就是不节能。如果需要长时间点亮的话，也是需要在车子当中安装一个稳定器的。在使用疝气大灯的过程中，也需要加装一个透镜，这样也能够避免影响到对面车子的视线。
LED大灯在汽车市场上也是非常普及的，因为这个大灯的发光是二极管，在结构上也是比较简单的，最大的优点就是非常的节能，而且也有着很快的反应速度，体积比较小，使用的寿命非常，可长达10万小时。
LED车灯也是有一些缺点的，这种车灯在制造的过程中成本是非常高的，而且穿透性也不如卤素灯，但是现在很多车型使用的都是自适应的 LED大灯，在行驶的过程中也能够更好的照射地面。车灯也是不断的在进行升级，最受欢迎的车灯还是奥迪车企。
作为汽车的“眼睛”，汽车大灯的发展历程是怎样的？
说到汽车的大灯，我们首先就会想到奥迪，奥迪更是被称为世界灯厂。奥迪的车灯设计非常前卫，并且走在了世界汽车各个企业的最前端。随着汽车的发展，车灯已经不再只满足于车主们对于普通照明的功能了。我们现在还要追求它们造型美观性能以及成本方面的综合效果，如今现在比较主流的灯就是LED大灯以及疝气灯。而对于汽车车灯的发展历史有人知道吗？我们下面就来跟大家一起了解一下。
1
在汽车刚诞生的时候还非常的简陋，那时候能在路上跑就已经算是比较先进了。而早在1887年的时候，驾驶员在黑夜中看不清道路，就用手提灯来照明，也就是我们所说的煤油灯。他们用手提灯来照明弹是缺点还是非常多，就是发光强度也是有限，根本就不能满足夜间的照明，后来人们就想到了一个办法，将一种反光镜安置在煤油灯的后面，从此以后第1只放在车上的煤油灯，就成了汽车大灯的鼻祖。
2
然后经过一段时间的发展，最终就被乙炔灯所代替，乙炔灯的发光亮度比当时的电灯还亮了一倍，并成为了当时车灯的稳定光源，并且在当时因为技术的先进性更是被称为灯霸，但是它的缺点也非常明显，只能靠着燃烧发光，一旦下雨就非常容易被浇灭，而燃烧过后会生成碱石灰，对人体的皮肤产生强烈的刺激以及腐蚀作用。
3
再往后就是钨丝白炽灯，这也真正地开启了汽车照明电气化的历史。在1898年哥伦比亚电动公司推出了一辆搭载钨丝灯的电动车，因为灯丝太细，没有聚焦装置，也不能满足日常夜间出行的需要，但是却打开了汽车照明的新世界大门。
4
再往后就是现在还有用着的卤素灯，因为白炽灯的发光效率比较低，渐渐的被淘汰了，所以卤素灯就扛起了汽车车灯的大任，并且辉煌了半个多世纪。作为汽车的“眼睛”，大灯是咋发展的？带你了解大灯的前世今生！最早的卤素灯诞生于1960年，他是白炽灯的升级版，加上卤元素的使用，我可以让白炽灯的亮度提高1.5倍，寿命也是普通白炽灯的两倍以上。卤素灯现在也有一些低端车来使用，它结构简单价格便宜的灯泡是最常见的钨丝灯泡，灯泡中的卤素气体可以延长钨丝的使用寿命，车灯发黄出现的时间也非常久了，技术相对也很成熟。并且它有一个非常好的优点是，现在新型车灯都没有办法替代，那就是它的穿透力要大于其他色温高的产品，而不足之处也是亮度有限，寿命较短。
5
最后就是我们现在用的比较多的氙气大灯，LED大灯以及激光大灯。氙气大灯的疝气并不是像卤素灯那样延长物资寿命，而是为了产生光源，它发出的光比卤素灯更白更亮，寿命更长，缺点是不够节能，LED灯是由发光二极管组成的，是一种电子发光器件，它的结构很简单，优点是更节能，反应快，亮度高，体积小，寿命长，而成本也是比较高，穿透性没有，普通的卤素灯好。现在最先进的就是激光大灯了，这种大都是通过激光来点亮，然后通过滤镜过滤释放出光，再将光反射出来，这种灯的普及率还比较低，成本非常高，只有高端车型才会有。车灯的存在对不同时代的人们来说意义非凡，它不但见证着汽车的发展史，还写着汽车车灯的美学发展史，大家对于汽车的发展史是怎么看待的呢？
《汽车大灯是经历怎样的发展史
车灯发展史，煤油到激光经过了什么？
现如今，不少汽车品牌都因为独具特色的头灯而魅力倍增，如宝马的“天使眼”、保时捷的“青蛙眼”、奥迪的“矩阵式大灯”等。
从卡尔 本茨“汽车之父”创造出第一台汽车后，人们的生活便发生了翻天覆地的变化,在百年的发展过程中，工艺和材料不断的升级，汽车照明也是在不断的更新换代。
汽车照明系统由“睁眼瞎”到“千里眼”，汽车的眼睛，在这一百多年的时间里是如何变化的呢？
第一代：煤油灯、蜡烛
19世纪末期，汽车工业仍处于萌芽阶段，“汽车”不过是车轮、座椅、发动机等基本架构的组合体，此时的车辆在道路上处于“喇叭基本靠吼，拐弯基本靠瞅”。
当时的汽车驾驶员们经常会在夜间、大雾、雨雪天气中因看不清路面而迷失方向或撞车，因此他们便把日常生活中常用的煤油灯和蜡烛装入灯筒中，挂到汽车上（这一做法和此前马车的车灯类似)，最早的车辆照明装置因此应运而生。
虽然给汽车装上了“车灯”，但是煤油灯、蜡烛灯效果太低，在颠簸的路况上灯光也随之晃动，只能实现警示行人，而无法照路道路。
如遇雨雪等特殊天气，驾驶员则根本看不到，只能做“睁眼瞎”了。
煤油、蜡烛还有个难题就是需要不断的补充燃料，这在一定程度上降低了便利性。
如果发生车祸导致灯筒破裂，极有可能引发火灾。
第二代：乙炔车灯
乙炔灯，俗称电石灯，利用碳化钙和水的反应生成乙炔，而乙炔点燃便可发光。
19世纪末乙炔盛行的年代，爱迪生其实已经发明了第一支碳丝白炽灯，但碳丝脆弱易断的特性，使得碳丝白炽灯无法在汽车行业大面积推广，而乙炔便以更高的亮度成为车灯首选。
当时的车上配有乙炔发生器，在行车过程中不断颠簸，为乙炔的化学反应提供了助力，当车辆静止时，由于反应不充分，乙炔减少，乙炔灯的亮度也随之降低。
乙炔灯的外部没有灯罩，在恶劣天气下很有可能被浇灭。
此外，乙炔遇水后会有大量恶臭的白烟冒出，这些有毒的白烟会对人体健康照成危害。
第三代：白炽灯
螺旋钨丝白炽灯亮相后，汽车照明行业彻底告别了“燃料”。
与碳丝白炽灯相比，螺旋钨丝白炽灯的灯丝更加稳定坚固，不会轻易断掉，而且能够为车辆提供稳定的高强度光源。
解决了稳定性，但是螺旋钨丝灯的能量转换率很低，大部分的电能都被转化成了热能，照成能源浪费，长时间使用会导致灯体温度过高，故障率极高。
第四代：卤素灯
卤素灯也是白炽灯的一种，是白炽灯的升级版。
卤素灯采用高熔点钨丝，同时灯管里面注入碘或溴等卤族元素，使用时钨灯丝在高温下升华，升华后的卤元素又会在钨丝上进行凝固，从而延长了灯泡的使用时间。
卤素灯照射出来的灯光偏黄，优点是穿透性强，在雨雪和大雾天气里依旧能为驾驶员提供较好的视野。
但是灯泡的照明亮度并不足，在良好天气下照明范围也较小，较暗的光线使得驾驶员不能很好的判断道路。
第五代：氙气灯
氙气灯采用了包裹在石英管内的高压氙气代替传统钨丝，通过增压器将车上12v电压瞬间增压到23000v，从而激发氙气进行放电，产生白色电弧光。
氙气灯颜色正白，与卤素灯相比，氙气灯亮度更高，耗电更低，寿命更长，点亮效果更稳定，因此现阶段绝大多数车型均采用的是氙气大灯。
氙气灯也有缺点，在点亮速度上会有迟疑，色温高，在雨雪等特殊天气中，会发生折射现象，穿透力不比卤素灯强。
第六代：LED车灯
日产生活中，经常接触的led使用范围非常广，家电行业也是大力推行，但是在汽车产业中还有不少难度。
单个LED元件的亮度较低，要达到氙气灯的亮度水平，必须一组LED，成本较高。
LED采用冷光源发光，因此在能量转换中，能耗低，耗电量也更低。
此外，LED还拥有点亮快、结构简单、灯组造型更自由等优点。
第七代：激光大灯
激光不知什么时候和武器挂上了钩，可能是源于电影的片段，但是激光的用途不但在军用领域。
激光大灯的发光是由灯组内的激光发射器首先射出三束蓝色激光，经过反射镜后激光聚焦到黄磷滤镜处产生白光，白光进过反光碗反射后最终形成圆锥形光束。
激光大灯可以说是LED大灯的升级版，与LED大灯相比激光大灯所占体积更小，能耗更低，但产生的光线强度却比LED灯强1000倍以上，从而进一步扩大激光大灯的照射范围。
结语：从原始社会到现代化社会，进过不断的创造来突破极限。
作为工业化社会的产物，汽车发展一百多年，从简单的机械组合体发展到巧夺天工的艺术品，车灯更是从无到有，为夜间行驶带来了一双犀利的眼睛。
从煤油灯到激光大灯，未来的车灯会变成什么样子呢？高精尖技术会给我们带来什么惊喜呢？就让我们拭目以待！
汽车前照灯的发展历史？
1913年美国首先将白炽灯应用在凯迪拉克的前照灯上，但是因为灯丝技术不过关而被搁浅，直到1925年开始，汽车才真正进入白炽灯照明时代，不过普通白炽灯的发光效率不高，于是到了1960年，用于前照灯的卤素车灯诞生了，一直延用到今天。
汽车车灯的演变历史是怎样的？为什么呢？
汽车被发明了，但它们没有大灯。这几乎是一个巧合。据说在1887年，当一个司机在夜晚的空旷地带迷路时，一个农民用一盏手提煤油灯为他引路。这盏便携式煤油灯成为世界上第一盏汽车头灯，尽管它没有安装在汽车上。
作为汽车的一个重要组成部分，车灯与驾驶安全密切相关。从汽车诞生至今，汽车大灯从无到有，从暗到亮，从亮到更安全、更酷，经历了多次技术迭代。今天这篇文章就带大家了解一下汽车大灯的发展历程。由于发光强度有限，夜间行车只能起到指示车宽的作用，而不能照亮路面情况，煤油灯逐渐被乙炔灯取代。煤油灯和乙炔灯属于燃料照明，因此极易受到恶劣天气的影响。当时，虽然爱迪生在以前的实践研究基础上已经制造出了可用的碳丝白织灯，但白织灯的碳丝非常脆弱，经不起行驶中的动荡。直到1925年，螺旋式钨丝白炽灯的诞生，乙炔灯才逐渐退出了舞台。
随着白织灯的普及，其缺点也逐渐暴露出来。在长期的使用过程中，白织灯的灯泡内壁会逐渐变黑，灯的亮度也会降低，白织灯的寿命无法延长。人们对于更耐用、更高亮度的灯源呼声很高，卤素灯应运而生。
车辆在行驶过程中的晃动为乙炔发生器提供了更好的反应条件。乙炔灯的缺点是乙炔发生器的反应原料需要经常补充，使用不够方便。当汽车停下来时，由于车辆不再晃动，乙炔的生产速度会减慢，大灯也会变暗。19世纪末，钨丝灯开始在汽车上搭载。由于早期灯的钨丝非常脆弱，碰撞时容易断裂，电灯在短时间内并没有取代乙炔灯，直到20世纪20年代，乙炔灯才开始逐渐退出历史舞台。
一双明亮的眼睛 AM车镜和您聊聊汽车大灯的发展史
最近小编我越发头疼，不知道是我眼神不好使了还是我车的眼睛不明亮了，总发现路灯都比我的车灯亮。仔细想想，我这车的卤素大灯也确实该淘汰了，都什么年代了路灯都用上LED了。那么今天AM车镜就和大家一起聊聊汽车大灯的发展史，看看今天汽车大灯都发展成什么样了。
有亮光就行
1888年，世界上第一辆提供销售的汽车问世。这标志着汽车开始进入人们的生活当中，既然要生活要工作就肯定会经历白天黑夜，很快人们就发现了汽车在晚上使用起来并不方便，需要安装光源。但是并不像今天的汽车可以靠电瓶供电，当时只是需要满足有光源的问题，要知道当时的汽车时速只有18km/h，本身速度就不快只要有亮光就可以，于是手提煤油灯就成为了汽车最早的光源。
灯的定义出现了
很快，没过多久汽车的速度就开始有所提高，在日常生活中扮演的角色也越来越重要。照明显得尤为重要，之前的手提煤油灯已经不能满足对于远距离的照射要求。为了让煤油灯照得更远，人们采用的办法是将克鲁平反光镜安置在煤油灯后，使煤油灯成为世界上第一只聚光大灯，这也是车灯的最早雏形。
乙炔灯
依然没过多久，到了1905年这种简易的煤油灯被乙炔灯替代。虽然在1879年诞生了白炽灯，但是由于早期白炽灯的灯丝是用碳丝做成不能承受路面的颠簸，因此乙炔灯成为了当时最好的车灯光源。在这之后也出现了其他高度光源，但都因为种种原因未获成功，最终只有乙炔灯成为早期车灯的稳定光源，而且一直沿用到1925年前后。不过乙炔灯是靠燃烧乙炔发光，发光原理与煤油灯一样都是燃烧燃料，受天气的影响比较大，一到刮风下雨就容易灭，依旧不是理想的车辆大灯选择。
钨丝让白炽灯更好地发挥
由于钨丝的出现替代了早期的碳丝，比起碳丝的脆弱钨丝要稍微好一些，因此用钨丝做成的白炽灯又被安装到了汽车上。采用钨丝作为发光源的电灯正式取代了乙炔灯，给灯丝导通足够的电流，灯丝发热至白炽状态，就会发出亮光。但是由于钨丝灯所产生的亮度明显不足，另外钨丝灯正常工作时，灯丝表面的钨原子升华后会凝结在灯泡或者灯体内部，对灯罩产生污染并进一步降低亮度，所以最终以钨丝作为光源的车灯也被慢慢淘汰掉。
卤素时代到来
由于白炽灯的发光效率还是太低，1960年前后人们开始发明了把卤元素加入到钨丝当中。此举将白炽灯的亮度提高了50%，并将灯泡的寿命提高了2-3倍，而发明这个卤素大灯的厂家也就是鼎鼎有名的——海拉。所以知道海拉的大灯为什么那么有名了吧，当初就是人家让汽车大灯真正的起到了有效的照明！卤素大灯一直沿用至今，所以这么想想小编还觉得挺幸福，我这车应用了古老的技术，是人类智慧的结晶！
当然，随着时代的进步今天的卤素大灯已经完全满足日常使用的亮度需求。卤素大灯成本更加低廉，维修更加便利，二三十元一个灯泡换上之后就能用好久。当然随之进步的还有我们的大灯灯碗，从最早一个保护灯泡的壳子变成带有透镜的多角度反射光碗，以至于今天大灯已经成为车企的设计核心突出点。
氙气大灯亮瞎眼
卤素灯发黄的灯光让人长时间目视前方十分劳累，而且时间久了灯光昏暗，特别是深夜行车光照距离并不远，车速过快几乎来不及反应。随着交通情况的复杂，比如我开篇提到的问题周围的路灯以及商铺的电灯都很亮，这卤素灯也就不香了。1990年，还是老大哥“海拉”灯厂，研发出了一种用气体作为介质的光源——氙气大灯。
氙气大灯与卤素大灯的发光原理截然不同，是将高压惰性气体充入石英管内部，然后再以高压电流刺激惰性气体，此时在电极两端会形成亮度极高的白色电弧 ，这就是氙气大灯的发光原理。氙气大灯的亮度是普通卤素灯的2-3倍，使用寿命相比卤素大灯也更长。氙气大灯虽然亮度更高，寿命更长，但它的发光原理导致了它的启动速度比较慢，并且相比卤素大灯多了整流器、安定器等电源组件，结构更加复杂，成本也远高于卤素大灯。当然，发出的白光十分具有穿透力，让驾驶员看着也十分舒服，在那个年代氙气大灯几乎是所有高级车的标配。后来，国内也兴起了改装氙气大灯，到了晚上各路鬼火少年齐聚闪瞎双眼不忍直视。
LED点亮科技时代
2010年前后，LED（发光二极管）逐渐开始应用在了汽车照明领域，LED灯几乎继承了氙气大灯的所有优点，并且改善了氙气大灯的不足，最显著的特点就是LED大灯不需要等待，打开瞬间可达最大亮度，反应速度更快。
LED大灯还有一个明显优点，那就是LED大灯的发光元件体积较小，可以做成各种形状，灵活地分布在灯腔内部，矩阵式LED大灯也由此特性应运而生。LED大灯的成本相比氙气大灯更低，如今十来万的车基本都普及了LED大灯，同时LED大灯的寿命相比氙气大灯更长，在汽车的全寿命周期内几乎不用更换。LED大灯的功耗相比卤素大灯和氙气大灯更低，但工作时发热量很大，对散热提出了较高的要求，一般LED灯座后部都配备有散热鳍片，有的还配备有散热风扇。因此，很多人认为改装LED大灯容易出现车辆自燃的隐患，当然一定要选择正规的灯厂产品，比如上面提到的大名鼎鼎的海拉！灯厂奥迪可是把LED发挥到了极致，从造型到点亮顺序，总之因为车灯奥迪俘获了很多人的心。
激光大灯再添新高度
继LED大灯之后，更加科幻的激光大灯问世。相比LED大灯，激光大灯照明距离更远，一般能达到600-700米，核心原件为激光二极管，激光二极管产生的激光束经过反射镜将灯光反射到前方，再经过滤镜和透镜，最终形成一道超亮的光线。
目前，宝马与奥迪两家已将激光大灯应用于自家的高端车型上，出于安全性考虑，激光远光灯只有在达到一定速度时才能开启，主要用于夜间高速路段的照明。最先使用激光大灯的汽车品牌就是宝马。
AM车镜总结：
汽车灯光发展了上百年的历史，从早期的煤油灯到现在的激光大灯，都是朝着更加安全的方向去设计。从最早满足照亮的微弱光源，到现在不仅为了自己还要照顾对向来车的自动大灯，交通环境更加复杂而我们作为交通参与者的责任也就越来越大。相信不久的将来汽车灯光还会更加安全，科技含量会更加高端。在此也提醒广大车主朋友改灯有风险，请选择灯光大厂的产品，有能力有条件更换大灯总成的建议更换大灯总成。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车大灯发展的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车大灯发展现状、汽车大灯发展的信息别忘了在本站进行查找喔。
标签：
