本篇文章给大家谈谈汽车板簧材料，以及汽车板簧材料的选择对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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钢材50CrVA与55CrMnA哪种钢材好？我是做汽车板簧的

55CrMnA弹簧钢

55CrMnA标准：

GB/T 1222-2007

55CrMnA特性及适用范围：

较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低、比硅锰钢高，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧。

55CrMnA化学成分：

碳 C ：0.52～0.60

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.65～0.95

硫 S ：≤0.030

磷 P ：≤0.030

铬 Cr：0.65～0.95

镍 Ni：≤0.35

铜 Cu：≤0.25

55CrMnA力学性能：

抗拉强度 σb (MPa)：≥1225(125)

条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥1978(110)

伸长率 δ5 (％)：≥9(供参考)

断面收缩率 ψ (％)：≥20

硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

55CrMnA热处理规范：

热处理规范：淬火830～860℃,油冷; 回火460～510℃。

55CrMnA交货状态：

热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。

55CrMnA主要规格：

55CrMnA圆棒、55CrMnA轧棒、55CrMnA冷拉棒、55CrMnA锻棒、55CrMnA板、55CrMnA扁钢、55CrMnA锻件、55CrMnA锻环、55CrMnA加工件、55CrMnA管、55CrMnA锻饼

50CrVA弹簧钢

50CrVA 标准：

GB/T 1222-2007

50CrVA 特性及适用范围：

良好的力学性能和工艺性能，淬透性较高，加入钒使钢的晶粒细化，降低过热敏感性，提高了强度和韧性，具有高的疲劳强度，屈服比也较高，但焊接性差，冷因变形塑性低。是一种较高级弹簧，用作较大截面的高负荷重要弹簧及工作温度＜300 ℃的阀门弹簧、活塞弹簧、安全阀弹簧。

50CrVA 化学成分：

碳 C ：0.46～0.54

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：0.50～0.80

硫 S ：≤0.030

磷 P ：≤0.030

铬 Cr：0.80～1.10

镍 Ni：≤0.35

铜 Cu：≤0.25

钒 V ：0.10～0.20

50CrVA 力学性能：

抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)

屈服强度 σs (MPa)：≥1127(115)

伸长率 δ5 (％)：≥10

断面收缩率 ψ (％)：≥40

硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

50CrVA 热处理规范：

淬火850℃±20℃，油冷；回火500℃±50℃(特殊需要时，±30℃)。

50CrVA 交货状态：

热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。

50CrVA 主要规格：

50CrVA圆棒、50CrVA轧棒、50CrVA冷拉棒、50CrVA锻棒、50CrVA板、50CrVA扁钢、50CrVA锻件、50CrVA锻环、50CrVA加工件、50CrVA管、50CrVA锻饼

请问汽车底盘上板簧胶套之类的用什么材料的橡胶啊？

考虑到耐油性汽车板簧材料，汽车上所用的橡胶材料大多是丁腈橡胶。但密封条用EPDM汽车板簧材料，发动机耐高温密封件用氟弹性体和HNBR。板簧胶套很有可能是丁腈橡胶做的。

汽车板簧,选用几号钢,什么热处理

您好：

首先选用什么材质的弹簧钢要看钢板弹簧各片的厚度，厚度不同选用的弹簧钢材质就不同，目前根据材料厚度从薄到厚依次可以选用60Si2Mn、50CrVA、51CrV4等，这几种弹簧钢的淬透性以此提高并且所能承受的最大应力值也依次增大。

钢板弹簧的热处理：淬火+回火

希望对您有所帮助~

汽车板簧是什么

板簧是汽车钢板弹簧的简称，汽车悬架系统的减震元件一般有空气弹簧，钢板弹簧、螺旋弹簧，扭杆弹簧等几种形式。钢板弹簧是客车，货车等大中型车上常用的一种形式，小型车如轿车多用螺旋弹簧。另外因为结构简单，成本低，在挂车，三轮汽车上，钢板弹簧也很常见。

关于汽车板簧材料和汽车板簧材料的选择的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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