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湖北宜昌或宜昌周边有没有谁车要卖的？自卸车，要4.5至5米大箱，平头尖头都行，最好国四
福田瑞沃五米自卸180马力宜昌福田汽车，10档法斯特宜昌福田汽车，单桥，福建漳州139599599336微信同步
来自卡车之家用户宜昌福田汽车的回答
福田汽车向湖北供应商承诺年采购额增20%，3.5亿多款项已提前到账
在全国各地陆续复工之时，身处疫情重灾区的湖北省内企业却仍身处抵抗新冠肺炎的关键时刻，至于何时能恢复企业运转、疫情会对企业带来多大影响，目前都是未知数。
据悉，由于疫情严重导致复工不断延期，湖北汽车零部件商普遍面临高额的员工成本以及设备成本，现金流趋于紧张，即便是组织复工的零部件供应企业，也面临原材料紧缺、人员不足等限制。同时业内预估，由于汽车行业对供应商的采购打款周期较长，复工后供应商的现金流紧张状况在短时间内也难以缓解。
据湖北三环车桥有限公司福田业务负责人蒋启亮介绍，突如其来的疫情给他所负责的业务造成的直接经济损失达3000万左右，而公司整体的损失更是高达1.5至2个亿，严重影响了全年的发展及业绩规划。
感同身受到这些企业的困境后，日前，一封“春天的来信”从北京发出，为湖北企业送去硬核支持。2月10日，福田汽车发出《春必来之，君定绽放--福田汽车致湖北供应商的一封信》，福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼在信中提出，福田汽车将对湖北供应商实施的四大务实承诺。
福田汽车的公开信中表示，第一，在疫情结束后，无论湖北供应商何时复工，福田汽车都将确保今年的采购额在2019年的基础上增长20%。第二，采购湖北供应商的产品，全部现款提货，为迅速复产提供支援。第三，积极保障湖北供应商供货的消毒防疫及物流运输工作。第四，建立完备的监督管理机制，严格执行以上承诺，财务系统也将按照承诺内容进行安排，同时设立反馈专线。
从湖北汽车零部件企业最担忧的订单流失问题，到资金链稳定问题，再到防疫安全和物流需求，以及以上承诺的落实问题，福田汽车全部都给予了保证。作为国内最大的商用车领军企业，福田的承诺显然给湖北供应商注入了强心剂和定心丸。
日前，福田汽车做出了更硬核的支持举措：在湖北无法开工的情况下，福田汽车主动与湖北供应商联系，3.5亿多的款项已提前支付到账。
湖北是国内汽车制造业的核心区域，其汽车制造及配套零部件供应比例一直位于全国前列，现已形成两条汽车工业长廊，分别是从十堰至襄樊、随州、孝感、武汉沿线；以及从荆州、宜昌、至黄冈和黄石沿江，产业集群优势明显。
据了解，福田汽车在湖北地区已布局了包括车桥、离合器、减震器、ECU总成、蓄电池等数十个产品品类供应体系，总计有46家各级供应商，其中采购额超过1000万的有25家。核心部件供应商包括三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等十余家企业。其中，三环车桥等供应商是位居中国机械工业500强、中国汽车零部件100强的零部件配套龙头企业。
2019年，在商用车行业整体下滑9%的基础上，福田汽车年销量仍达到54万辆，逆势增长5.4%，其零配件采购金额也随之增加。据统计，2019年度，福田汽车针对湖北供应商的采购额为19.8亿元，占集团采购额的3.3%。其中，三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等几家企业的供货份额位于前列，采购金额超1900万元。
与2018年相比，2019年福田汽车在顶着压力逆势增长的情况下，对湖北供应商的采购额同比增加了1%，而福田此次承诺的2020年采购额同比增幅高达20%，在全国汽车市场都受到疫情影响、福田汽车全年压力同样倍增的情况下，福田此举显然是在将湖北供应商的压力大幅度的转移到了自己身上。
“目前，福田汽车的工厂已经陆续恢复生产，走向正轨，集团领导注意到湖北供应商受疫情影响迟迟不能复工，作为福田汽车重要的供应链伙伴，集团领导表示深切关注，并要求采购部等部门迅速了解供应商需求，拿出解决方案，最终上会讨论迅速制定出这四大承诺，以实际行动支持湖北供应商坚持抗疫，解决后顾之忧。”对于企业内部是如何做出这一决策的，福田方面表示称。
据中汽协调查数据显示，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，零部件企业营业收入会出现损失，最高将达到20亿元。在零部件企业中，营收收入损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。
由于产业集聚规模较大和复工较晚，目前，湖北的整车企业及上下游供应链都面临着成本增加、现金流紧张的局面，同时，湖北汽车业在这场疫情中受到的重创也直接影响到了国内汽车业的恢复，众多整车企业因为来自湖北的零部件断供而影响了复工进程，不得不寻找备用供应商。
对此，福田汽车呼吁，同气连枝，中国所有的汽车厂商应一同助力湖北零部件供应以及汽车企业的“春天”提前到来，共同恢复经济平稳运行及汽车产业发展。
“我们最大的收获来源于信心方面！作为身处疫区的供应商，我们深深感受到了福田汽车给予的关怀和支持，让我们更有信心面对疫情，战胜困难。” 湖北三环离合器有限公司相关负责人项燕国表示。
从新冠疫情爆发至今，福田汽车一直密切关注疫区需求，并科学、系统的部署了对湖北的务实援助。2月1日，北汽集团联合北汽福田汽车捐赠40 辆被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，负压救护车是湖北抗疫中抢救重症患者最需要的关键物资。2月13日，首批8辆负压救护车已先行交付湖北武汉市第七医院、汉川市中医院、黄冈市中心医院等7家医院，即刻投入到一线救援工作中。
为保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，一批批满载疫情防控物资的福田欧曼重卡、福田欧马可，也纷纷火速奔赴疫情前线。此外，近日中关村发布的首批抗击疫情的新技术新产品新服务清单中，福田汽车凭借医疗废弃物运输车、冷藏车以及负压救护车等有效抗击疫情、迅速投入使用的产品成功入选首批清单。
福田汽车方面表示，福田汽车将持续对湖北抵抗疫情以及产业经济的恢复贡献力所能及的帮助。相信随着武汉火神山医院、雷神山医院相继完工，十余所方舟医院投入使用，新型冠状病毒肺炎疫情的也即将迎来拐点，相信在全国人民的努力下，湖北的“春天”也即将到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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发车汽车站 福田汽车站, 经过 宜昌, 终点站 建始, 发车时间 9:10 长途路线 宜昌,野三关,红岩寺
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请问深圳南山火车福田竹子林有没有到湖北宜昌的汽车?
南山汽车站和福田汽车站都没有去湖北宜昌的车，银湖汽车站有。
车站 终点站 里程 发车时间 途径站点
银湖汽车站 宜昌 1600公里 9:30 公安 沙市
福田汽车帮扶湖北供应体系：追加采购 现款提货
针对福田汽车帮扶湖北供应体系的措施，汽车预言家通过核算后发现，福田汽车湖北供应体系采购费将由19.8亿元突破23亿元；现款提货将为湖北供应体系稳定提供资金保障，两项举措值得汽车产业效仿扩大。
作者?| 李响?????编辑?|王鑫
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继千万捐款、驰援建设、医用救护车后，2月10日，福田汽车再向湖北供应商致信。信中表示，疫情之下福田汽车向湖北供应商做出确保采购额20%增长、现款提货、保障物流运输等承诺，并建立完备的监督管理机制进行把控。
为什么在千万捐款后又为湖北供应商提供照顾？增长20%采购额对福田汽车来说意味着？现款提货对于福田汽车财务表现意味着什么？汽车预言家经过对福田汽车财务数据、湖北省汽车产业布局等方面进行解读。
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湖北采购费用预计突破23亿
福田汽车在信中承诺，无论湖北供应商延期复工到何时，福田汽车确保今年的采购额在2019年的基础上增长20%。
根据福田汽车2019年前三季度报告数据，2019年前三季度营业收入354.31亿元，同比增长13.93%；净利润2.57亿元，同比增加19.5亿元，在业内看来，追加采购将直接对年度收入与利润造成影响。
据统计，2019年福田汽车在湖北省采购费用约花费19.8亿，按照福田汽车的承诺，2020年福田汽车湖北省采购费用将突破23亿。现阶段福田在商用车已覆盖重卡、中卡、轻卡、皮卡、VAN类、新能源。2019年12月福田汽车产销分别完成63181辆和56627辆，实现同比增长8.23%和5.45%，福田汽车预计2019年将完成销量54万辆，同比增长9%。
有分析人士认为，2020年福田汽车的产量将会再度提升，增加20%采购额的决策也显露着福田汽车的信心。对于福田汽车来说，上下游企业已经与福田汽车形成了“你中有我，我中有你”的态势，这些供应商不亚于是福田自己的企业，每一家企业的经营都牵动着福田汽车，追加20%采购额无疑是对供应商伙伴的有力支持，极大程度缓解因疫情导致复工的不利影响。
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现款提货 牺牲现金流稳固供应体系
有机构统计汽车产业零部件采购结算方式，一般来讲，汽车零部件环节的采购态度是零库存，尤其体现在财务报表中，往往延长结算周期3-12个月，再通过物料上线结款、下线结款甚至售后结款的方式结算。
汽车生产企业通常规模都较大，产业链较长，企业现金流是否充裕将直接影响汽车生产企业的运营状况。根据福田汽车2019前三季度财报显示，前三季度期间费用率同比下降7.3%，费用管控效果显著，经营性净现金流由-42.2亿元增加至27.1亿元，同比增长164.2%。这一数据增长一方面得益于福田汽车销售收入带来34亿元的同比增加，另一方面来自于供货额增长及供应商结算模式调整的更加合理，以致现金流出同比减少30亿元。
一般而言，支持一个企业长远发展的不仅有利润，更重要的还有现金流。现金是公司的血液，只有流动起来，才能产生利益推动公司发展。显然，于福田汽车而言，现金流的大幅增长将有助于其未来的长远布局和投入。
从目前的来看，湖北疫情至少需要两至三个月的时间缓解，受到疫情影响，供应商无法复工，产品无法顺利结算，对于供应商自身来讲将承担更多风险。福田汽车选择通过现款提货的方式一方面可以保证供应商的稳定发展，但需要自己来为此承担更多的风险，在行业人士眼中，福田现款提货的举措保证整个供应体系能够完整、顺利的发展。
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湖北及周边商用车产业集群效应凸显
目前，设址湖北及周边省份的汽车制造企业以及零部件供应企业都发布了延迟开工的公告。要知道，疫情最严重的湖北是中国商用车产业不可忽视的版块。相关数据显示，2019年，湖北省生产224.75万辆汽车，在全国汽车总产量中占比接近10%。
据不完全统计，武汉全省汽车零部件企业多达近1.2万家，占全国的比重为13%，其中注册资金1000万元以上的零部件企业近2000家，占全国比重约10%。其中，十堰市作为湖北省商用车之都，有700家汽车类企业，2020年全市规模以上汽车工业总产值有望达到2000亿元。
湖北省已经构建成十堰至襄樊、随州、孝感、武汉沿线，荆州、宜昌至黄冈和黄石沿江两条汽车工业长廊。福田汽车不仅在湖北省内布局车架、驱动、转向传感等零部件供应体系，还在周边省份地区布局传动、齿轮、车身等关键零部件供应商。有行业人士表示：“不夸张的讲，湖北汽车打喷嚏，全球汽车产业都要感冒。”
在全国乘用车信息联席会秘书长崔东树看来，汽车供应链的衔接尤其重要。一旦，其中某个环节无法复工将导致其他企业受到串联影响。疫情面前，国家利益大于行业利益、企业利益、个人利益，应该是所有人达成的共识。驰援武汉，不仅是对企业负责，更是对社会负责。可以发现，福田汽车正在帮助湖北供应商伙伴尽快恢复。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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