今天给各位分享汽车成本价的知识，其中也会对汽车成本价多少进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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一辆汽车的成本大概是多少

如果单单说材料的成本那也就是一些铁皮汽车成本价，合金,橡胶,皮革，布料的价钱。

但汽车的成本肯定不能这样算，在每一款汽车的研发过程中厂商是投入汽车成本价了大量资金的，而且还有部分车型是投入资金研发后公司还亏本的，我们经常也可以看到一款同品牌的同一款汽车总是换代（例如高尔夫 雅阁 等），这就是为汽车成本价了节约成本因为同一款车最起码底盘或车架不用改太多。如果不停的出不同款的车，说实话厂商也会吃不消的。

所以汽车在制造前期有大量工作要做这些都可以算入成本，而且一点也不过分。

一款汽车从计划生产到出设计图纸，做出1:1油泥模型（只要是实车中有的基本都要做出来，如仪表盘内饰底盘等），再到设计汽车电路图，再根据这款车的市场定位及用途锻造或铸造出最适合这款车的零部件（这个过程还包括了选择所需材料，材料的耐磨程度及耐高温，材料刚度，材料韧性，材料疲劳强度等很多项目综合考虑），接着做好的样车（这时已经是实车了但跟上市的车还有区别）进行各种测试进一步调教改进，再到出厂。这个过程已经简化了很多。

现在最高科技的汽车F1它的成本大概是1000万人民币，但这只是生产出这辆车能跑而已离参加比赛还有一段距离，还要经过改装和进一步调教。

因为汽车本身就是一个很大的工程，而且这项工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽车的成本真的不好估量。

所以说一辆汽车不能单单的说成本，说实话，这个成本问题只有汽车生产商能准确的告诉你。

售价一百万的汽车，实际成本价到底是多少？

持一下国产车吗？把少交的钱，用在造车的技术上，质量上，安全上吗？……百姓自己也算一下，买1O万的车，成本才3，4万，买完后，在交付加费，保险费，年检费，交通罚款费等车子跟孩子一样，从你接手那刻起，每一天都在花钱。那么究竟一辆车每年要花费多少钱，大师来给各位算算，养一辆10万的汽车一年的费用，拿起你的计算器。

汽车作为工业制成品，自然逃脱不了“工业品”的属性。它有成熟的设计和快捷合理的生产线，也是现代工业大投入大产出的典范……税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（17%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型5000元，技术研发分摊2000元，模具生产设备分摊5000元，生产管理成本2000元，生产损耗1%，售后服务成本1000元，其它杂税杂费5%，厂家利润10%。真正成本大约在40000元左。

你说成本多少，利润多大。据说汽车的成本也不算高，一般占到销售价格的百分之三、四十，也就是说售价10万元的车，其成本也就是三、四万元之间的事。你不买国产的，企业要存活要利润，自然而然就会提供优质，价格低廉的产品！别说原来合资车怎么怎么贵，没有这些国产汽车价格就高高在上！没有他们，还会有后来。

算了，我觉得老百姓买车就不要操心这车成本价了，实在是没那个必要，只要产品合格性价比达到个人满意就可以了，现在的国产车其实家庭用已经不错了，没必要追求外国货，当然买车。

汽车成本的定价方法有哪四类

汽车成本的定价方法有完全成本加成法，目标利润定价法，盈亏平衡定价法和边际成本定价法这四类。一般说来，产品应该根据成本加上合理利润来定价格，但在很长一段时间里，中国汽车企业一贯推行新车上市高售价的策略，因此“暴利”成为中国汽车工业的代名词。

汽车定价的原则

目前，汽车定价不是遵循成本加合理利润原则来制定，而是根据市场上同类产品的价格、竞争对手的价格策略、企业对市场占有率目标诉求等因素，采用＂类比”的方法确定的，在中国现行的汽车市场存在的基本定价方法就有以成本为向、以需求为导向和以竞争为导向三种定价方法。

成本导向定价法是指以企业产品的成本为基础来制定价格，这种定价完全是企业以自身经营成本为首先考虑前提，也就是说企业先要快速回收投资成本。

一辆汽车上什么东西最值钱，什么最贵？

一辆在市场上售价10万元的车的成本价约为3.5万至4万元，大家都很惊讶吧。按照通俗的计算，税率为36%-38%，增值税为17%。消费税为10%，购置税为10%，技术转让费为8%，厂家利润为10%，4S店也有5%-8%，那一辆车的成本只有35000-40000元，那么一辆车最贵的东西是什么？

首先第一部分是发动机。发动机占汽车总价格的15%，即5200-6000元。如果它是一个没有水箱、空调、发电机、电脑板和各种传感器的裸金属发动机，它只需要2到3000元。我上一次搜索和购买花冠捷达总成本大约是1000元，普拉多大约是10000元，即使是酷炫的Luze 4000也只大约需要15000元。

第二个是变速器，占汽车总价格的10%-25%。目前，主流的6速手动变速箱售价为2至3000元，4AT约为8000元，6AT约为8000至12000元，CVT约为7000元。在10000元左右，AMT的半自动成本超过5000元。然后DCT在6000到10000元左右分为干和湿两类，因此变速箱的价格在2000到12000元左右。你只要知道，变速箱并不比发动机便宜。

最后一部分是电子控制系统。电子控制系统也占汽车总价格的15%，因为电子控制系统通常掌握在相对较大的配件供应商手中。如我们发动机的电子控制部分、传感器、ESP等，它们占总价格的是五千到六千元，汽车总价格的15%是车架，也就是两千到三千元。底盘悬架占10%，约为3500至4000元，其中包括轮胎悬架、车架减振器等。内饰也占汽车价格的10%。车上还有一个零件很贵，那就是三元催化转化器，其价格一般在2000元左右。它比发动机便宜。有些好车有两个，所以价格比较贵。

以上就是小编总结的一辆汽车最值钱的几个部件，希望观众老爷们看完之后有一定了解，日常驾驶汽车过程中注意重点保护这几个部件。牢记这几点，对您日常汽车使用及维护都有很大的帮助，特别是当某天自己汽车出现故障需要更换以上几个部件时，做到心中有底，不花冤枉钱。

普通一百万元汽车成本大概需要多少，是否为暴利？

我是学机械的，硕士工程师，做过一些关于车发动机方面的疲劳检测。

个人观点来回答下以上的问题一百万以上的车里面，路巡570，加完价埃尔法等应该是成本比较低的。

实话说奔驰S级，宝马7系，奥迪A8,雷克萨斯LS这些车的成本并不低，尤其是每一代的研发成本，特别是奔驰S级作为标杆，每一代的研发成本非常高。如果一般车企，如果生产出来同样奔驰S级，而品牌认可度不够，销量上不去的话，那么就以现在奔驰的定价肯定是卖一辆赔一辆。

我在德国也做过类似经济练习课项目。其实奔驰，宝马，奥迪，保时捷的高端车都是一样计划卖车达到多少辆才开始赚钱，按这个数字来计算第一步的定价。 然后再通过实体店信息市场反馈决定最终定价，研发成本十分高昂！当然销量上来了研发的成本到后来基本不算成本了。

直接回答我问题，110到140万的奔驰成本应该是45W到55W，当然如果赶上不确定因素销量急剧下降6年内没有达到预期销量最低值。那么单车成本应该就是当地售价乘以1.15。 但是现在疫情原因很多车企新款车定价大家发现比之前还高，也是怕销量问题！

像路巡这类用着20年以前的发动机，变速箱技术，20年以前的底盘技术，没什么先进的 科技 的东西，虽然可靠但是路巡570的成本也就20万！

真正暴利的是那些卖车把车价炒作起来的商家。厂家未必暴利！！！

生产一辆十万元的汽车，它的真实成本是多少？

10万价位的车制造成本是多少？也许很多车主都有这样的疑问。今天我们以一辆10万的车为例来分析一下。一般情况下汽车成本价，一辆车的售价(即官方指导价)包括五部分:税费、技术转让费(合资)、车辆制造商利润、4S店销售利润、车辆制造成本。其中，车辆制造成本是本文的重点。税务部分包括车辆增值税、车辆消费税等税费。根据《中华人民共和国增值税暂行条例》，汽车消费属于销售商品类别，适用税率为16%。另外，增值税是附加税，由消费者承担。这个税率根据汽车的排量而变化。根据排量计算，10万元的车税率在3-5%左右。购车过程中涉及的其他税费，包括关税(进口车)、购置税、车船税、地区附加税、燃油附加费等。

但这些项目都是车主买车后支付的，不涉及本文计算的车辆制造成本的计算。但值得一提的是，与其他国家相比，我国在这方面的税费非常高，所以国产车型的价格普遍高于其他国家。如果是合资汽车公司，新车销售价格还包括一部分技术转让费。据业内人士分析，这笔费用通常占新车税前价格的10%左右，因此有业内人士感叹，合资汽车企业70%的利润都是外资赚来的。根据往年数据，主流车企的平均RD成本约为4%-5%。其中，宝马在欧洲品牌中的RD成本相对较高，占比在5%以上。在中国这么多年赚了大钱的群众，也保持了5%左右的RD投资比例。在日本，“技术控制”本田的RD成本比接近宝马。

然而，韩国品牌的RD成本更低，低于3%。根据国家统计局公布的数据，中国汽车制造商的平均销售利润率近年来一直保持在8%。随着汽车市场的激烈竞争，曾经盈利的汽车销量一去不复返(进口车/豪华车除外)，大概5%如果是豪车，利润相对客观。经过以上分析，剔除所有费用后，一辆车的制造成本约占51%，为5万元。但按照会计准则，这部分成本包括厂商固定资产折旧、人员工资、管理费用、财务费用、运输费用、广告费、公关费用等。

利润包括汽车发动机厂利润和4s店利润。主机厂一般保留车价的10%左右作为自己的利润，所以只要主机厂的车能卖出去，就一定赚钱汽车成本价；4s店从OEM拿车，一般打5折，名义上能获得5%左右的利润。但其实很多车型的优惠力度远高于这个比例，所以4s店卖车不赚钱。他们的利润来自售后服务；扣除税费和利润后，剩下的就是汽车的制造成本，约占车价的45%。但按照会计准则，这部分成本包括厂商固定资产折旧、人员工资、管理费用、财务费用、运输费用、广告费、公关费用等。这个成本对于不同的主机厂是不一样的。管理水平越高，成本越低，平均占总成本的25%左右。从成本中扣除这些费用，就是真正的汽车制造成本，约占汽车总价的38%。

汽车成本价的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车成本价多少、汽车成本价的信息别忘了在本站进行查找喔。

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