今天给各位分享福建汽车人的知识，其中也会对福建省汽车行业协会进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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福建汽车强省梦时间
凌玉章，男，高级经济师。1945年出生于上海，1963年考入北京理工大学(原北京工业学院)1968年大学毕业到山西省晋城农机厂工作，任技术员、副工段长。1973年调太原重型机器厂，历任厂办副主任、挖掘机分厂党支部书记。1983年2月考入清华大学经济管理学院研究生班。1985年任太原重型机器厂党委常委、常务副厂长。多次被评为先进工作者，主持完成的管理办法《软硬(指标)计划双轨运行制》被评为中国机械工业企业管理现代化优秀成果奖。
1993年任福建省机械工业厅党组成员，副厅长。1994年任福建省汽车工业集团公司党组书记、董事长。
在国内汽车界，提起福建的汽车工业，几乎都会不约而同地想到凌五章。作为福建汽车集团公司董事长，凌玉章进入福建汽车集团10年来，他以奉富的管理经验、敏锐的战略眼光、超人的魄力胆识和力挽狂澜的经营业绩，被誉为“福建汽车工业的领军人，闽台汽车合作的创始者和领航人”。由于他的突出贡献，2003年7月被评为中国汽车工业50年杰出人物。1994年，由于多种因素，福建汽车工业面临着土死存亡的严峻考验。在此关头，凌玉章作为福建从外省引进的重要人才，临危授命，从省机械工业厅来到省汽车工业集团公司担任党组书记、董事长，毅然肩负起了振兴福建汽车．工业的历史重任。
拥有自己的汽车工业是福建省人民的梦想，为全省人民圆上这个梦想是凌玉章心中最大的梦想。“爱拼才会赢”，这首歌就是写给凌玉章及其所带领的福建汽车人的。为了确立福建汽车工业的地位并实现更快的发展，上任伊始，凌玉章一方面深入基层，进行全面的调查研究，一方面四处奔走，抢抓机遇，拉资金、跑项目。在一定意义上，十几年前的福建可以说没有汽车工业，正是凌玉章一手开创的东南汽车公司取得了令业内惊奇的发展速度与辉煌业绩，才有今天的福建汽车工业。东南汽车成了凌玉章的最得意之作。
通过充分发挥福建地处海峡前沿的地理优势和国家鼓励对台
经贸的政策优势，走以闽台合作发展汽车工业的独特道路，成功地创建和发展了东南汽车公司这一现代化的新型龙头企业，带动整个集团公司和全省汽车工业摆脱困境，创造出了“10年效益增长10倍”的辉煌业绩，实现了福建汽车工业真正意义上的发展，与振兴。从以下的一组数据可以得到印证。
东南汽车公司是迄今为止国内最大的海峡两岸合作的汽车企业。自1995年创立以来，东南汽车连年保持高速增长。2002年，汽车产销量4．7万辆，在全国同行的排位已跃升全国轻客企业的第2位，全国汽车企业的第14位；营业收9x 48亿元，名列： 中国机械500强第36位； 实现利税8亿元，位居全国汽车行业第8位，被誉为中国汽车界的“一匹黑马”，东南汽车采取的“一次规划、分期实施、滚动发展、稳健扩张”的发展策略， 以其小投入、低成本、快启动，高效益的特点，在国内独树一帜，被誉为富有新意的“东南模式”。
东南除了“两岸”背景之外，与其他合资企业最大不同是，闽台两地不仅组建了个整车合资企业， 同时带动了30多家台湾零部件企业跨海西迁，到共周边投资设厂，与主机厂同步建设、同时投资，形成“众星拱月，航母编队”的宏大阵形，共同构筑了海峡两岸规模少有的东南汽车城。东南汽车以6亿多元的初期固定资产投资，分批引来了30多亿元的台资投入，大大推动了闽台经贸合作与交流，对两岸尤；其是台湾产业界产生了巨大的影响。
在东南汽车高速成长的带动下，长期默默无闻的福建汽车工业，仅花短短几年时间，就实现了在全国汽车界的迎头赶超、迅速崛起， 受到了国内外同行的广泛关注； 同时，在省内各个行业中脱颖而出，跨入了福建三大重点产业的行列。功夫不负苦心人，经过努力打拼，“九五”期间，福建汽车工业快速发展，为全省人民圆了汽车梦，凌五章深感欣慰。然而，奋斗是永无止境的。新世纪的钟声刚刚敲响，凌玉章心中又升起了两个梦想：那就是要为福建人民再圆“轿车梦”和汽车工业“强省梦”，从而给全公司上下吹响了新世纪的进军号角。
正是由于有了凌玉章这个执着奋进的领头雁，福建汽车工业才有日新月异，突飞猛进的今天。2002年，福建汽车工业顶着“入世”冲击的风浪，继续向前快速发展，在全国同行的地步进一步上升。全省汽车产量，
为战胜新型肺炎“开足马力”，汽车行业捐赠破10亿在即
2020年1月31日，农历正月初七，原本今天应该是春节假期结束全国各行各业开始返岗复工、迎来新一轮远航的起锚之日。但新型冠状病毒感染肺炎仍在肆虐，只有打赢这场抗击疫情的攻坚战，才能确保华夏民族的“车轮”更快更好地朝前驶去。
面对疫情，近日社会各界捐资捐物的热情空前高涨，其中，汽车行业及相关产业单位尤为突出。昨天，我们报道了汽车及相关行业单位已针对此次疫情共捐赠了资金、物资超7亿元，而这场展现“汽车人”社会担当的捐赠仍在“开足马力”进行中。截至今天中午12：30，我们了解到汽车行业及相关产业针对此次疫情捐资捐物已突破人民币9亿元，直逼10亿大关而去。
上汽集团携上汽大众、上汽通用捐赠2200万元展“大户”雄风
说到国内车市的“大户人家”怎么也绕不开上汽集团，多的不说，就合资品牌上汽大众连续四年突破200万辆和上汽通用去年160万辆的销量，就是车市中“神话”般的存在。那么当中国蒙受灾害之时，上汽集团又怎么会置身事外呢？今天，上汽集团就携上汽大众、上汽通用等品牌积极履行社会责任，为抗击新型冠状病毒疫情一共捐赠了2200万元的资金和物资。其中，上汽集团捐赠了价值600万元的20辆负压救护车，优先由于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用各捐款人民币800万元现金用于武汉和上海的疫情防控。
而在此前的1月23日，也就是农历腊月二十九，上汽大通100辆上汽MAXUS G10组成的疫情防控志愿者车队已载着医护人员已投身一线抗击疫情，售后团队更是24小时运转全面保障车队正常作业。1月24日农历除夕，上汽安吉物流旗下天地华宇还专门开通了运输通道，免费向武汉地区运输救援物资，已于1月24日-29日向武汉相关医疗点运送了9批来自上海地区的医疗物资。面对迅速扩散的疫情，上汽大通超95%的技术骨干和工人们更是于1月25日大年初一开始返厂复工，一边防疫一边加班加点，力求将原本30天工期才能生产完成的首批60辆负压救护车压缩在10天之内完成，保证这批负压救护车在2月5日之前交付，支援抗议前线。有钱出钱、有力出力，尽全力抗击疫情、回报社会，上汽集团用实际行动展示了“大户”风采。
汽车行业捐赠“团战”，零配件供应商、服务供应商大军参上
如果说昨天是整车制造企业为抗击新型肺炎疫情捐赠集中发力的一天话，那么今天就是汽车零部件供应商、服务供应商大军参上的一天。
今天，国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应企业“福耀玻璃”，董事长曹德旺先生宣布，其创办的河仁慈善基金会将捐款1亿元人民币，其中7000万元用于支持湖北省、3000万元用于支持福建省，专项用于防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情之需。
汽车橡胶轮胎研发制造企业“赛轮集团”也通过青岛市红十字会捐赠1000万元人民币，用于新型冠状病毒感染肺炎疫情抗击与防控，其中企业捐款600万元，集团管理层及员工个人捐款400万元。据了解，这笔善款将由青岛市政府用于抗击新型冠状病毒疫情所需的各种紧急救助，而塞伦集团还将持续关注疫情发展，为疫情后期问题处理或者社会其它需要提供帮助。
另外，国家电网也向此次抗击新型肺炎捐赠捐5000万元；汽车通讯网联方案供应巨头华为集团捐赠3000万元；冶金化工企业金川集团捐赠1000万元；电池制造企业珠海冠宇捐赠500万元；废旧电池、电子废弃物资源循环再造科技企业格林美也捐赠了100万元。新能源电动车充电服务供应商“特来电”也提供了24小时不间断充电服务、“星星充电”带来了充电服务免费，以确保疫情期间新能源网约车、出租车等作业车型的续航。
汽车经销商、媒体也没闲着，争先为抗击疫情贡献一份绵薄之力
就在整车制造企业、汽车零配件供应企业、服务供应企业全力捐赠抗击疫情的同时，汽车经销商集团、汽车媒体也开始加入到了捐赠的队伍中来。
汽车经销商方面，除之前已经捐赠了1000万元的永达集团之外，中国西部最大的商贸流通集团“重庆商社集团”，也在今天向重庆红十字总会捐赠人民币500万元。据了解，该款项指定由重庆市慈善总会、重庆市红十字会监督采购新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控的急需物资，以及指定用于市内肺炎疫情救治定点医院等。
写在最后：目前，汽车行业及相关产业已向本次新型冠状病毒感染肺炎疫情共捐赠了超9亿元的资金和物质，体现出了“汽车人”的积极向上社会担当和应急响应速度。就在发稿前，笔者又获悉，深受很多中国年轻消费者喜爱的本田技研工业株式会社及本田中国又一次性向湖北省红十字会捐款1000万元，用于抗击新型冠状病毒肺炎疫情，可见汽车人对这次疫情的捐赠还在火热进行中，不出意外未来几天汽车行业为此次疫情的捐款即可突破十亿元。灾难无情，人有大爱，相信有“汽车人”带头，全社会“开足马力”的关爱将会越来越浓，我们定能打赢这场没有硝烟的战役。当然，有这样的担当及响应迅速，我们也有充足的理由相信汽车人也终会战胜一切逆境，迎来车市新一轮的阳光。
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创业故事：艰难中开始 曲折中前进
创业故事：艰难中开始 曲折中前进
凌玉章，1945年出生于上海市奉贤县。1993年任福建省机械工业厅党组成员、副厅长；1994年任福建省汽车工业集团公司党组书记、董事长，同时兼任东南汽车公司董事长；现为福建省汽车工业(集团)公司董事长、东南(福建)汽车工业有限公司董事长。
“杨柳春风一杯酒，江湖夜雨十年灯”。对于一个成功的企业来讲，十年是一杯可以细酌慢饮的酒，回味总是绵长；对于一个成功的企业家，十年却是那盏照亮来路的灯，让
记忆清晰而明亮。
“罗马不是一天建成的”，凌玉章的东南汽车也不是。
2004年12月25日，东南汽车全国经销商大会在上海国际会议中心召开，身为上海人的凌玉章在家乡检阅了自己强大的销售队伍。浦东凛冽的寒风并没有冻结凌玉章心中回忆往事的激情，距离他接受福建省政府安排，重新打造福建汽车工业之日算起，十年过去了。
“杨柳春风一杯酒，江湖夜雨十年灯”。对于一个成功的企业来讲，十年是一杯可以细酌慢饮的酒，回味总是绵长；对于一个成功的企业家，十年却是那盏照亮来路的灯，让记忆清晰而明亮。
创业：艰难的开始
20世纪90年代，福建省汽车工业公司由于多年的经济滑坡以及诸多方面的原因，处于倒闭的生死关头。福建汽车如要振兴，惟一的出路就是加大对外开放的力度，广泛招商引资。令人忧虑的是，当时的福汽是在没有多少本钱的情况下寻找“婆家”的。
1994年，原福建省机械厅副厅长凌玉章临危受命，出任福建省汽车工业集团董事长。谈到这个细节，凌玉章笑言自己是被“逼上梁山”的，虽然内心不愿意接受这个职务，但服从组织安排让他无路可退。十年后的今天看来，凌玉章没有 辜 负这个艰巨的使命。
从上任那一天起，时年49岁的凌董就不得不面对“找婆家”这个最大的难题。十年之后，在追溯这段往事时，凌玉章笑着对记者说：“当时，为了找到合适的婆家，我们先后谈了不下十几个‘对象’，就像饥不择食那样，仅与日本一家汽车公司的谈判就先后拿出了15套方案，最终还是没有谈成。”
由于当时福建汽车工业的薄弱，使得国内的几大汽车厂家都认为凌玉章做汽车“没戏”。在一汽大众参观学习的时候，当谈到筹划中与台湾裕隆的合作模式时，一汽大众的总经理耿绍杰说了一句话让凌玉章感动了十年的话：“造(车)的路子对，有成功的可能”。带着耿绍杰的这句话和五个顾问，凌玉章回到福建开始了与台湾中华汽车的合作。也许是借了耿绍杰的“吉言”，从此，凌玉章走上了成功的大路。
人生果敢的舍弃往往是基于对过去和现状的失望或者不安，需要的勇气大过现实的压力；而对未来的选择，除去命运的垂青，还有对目标的明确与执著，以及超乎常人的判断。通过近一年的'时间的调查和论证，凌玉章心里已经很清楚福建汽车工业的症结以及走出困局的方向。因此，选择与台湾汽车界有“铁娘子”之称的吴舜文的合作，创建东南汽车，正是凌玉章看中了台湾中华汽车造“十万辆”车的经验和海峡两岸便利的通商条件。“福建汽车需要这样的起步！”凌玉章对十年前自己的判断和选择仍然有着坚毅的语气。
成长：曲折中前进
1995年11月23日，由台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组建而成的东南汽车公司经国家批准正式成立。凌玉章出任公司董事长，公司注册资本6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50%股份，主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列7-11座的轻型客车产品，是海峡两岸规模最大的合资汽车企业。
东南汽车公司在创立的同时，还先后吸引了35家台湾中华汽车公司的配套零部件企业跨海来到占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城周边安家落户，从而呈现出“众星拱月、航母编队”的强劲发展态势。
凌玉章感慨道，福汽与台湾裕隆之所以能够合作成功，还得益于同胞之情。他总结说：″两家能够走到一起，不仅源于许多共同点，发展水平十分接近，还得益于彼此较之同欧、美、日的合作更容易产生共鸣。再一个原因是，双方各具的优势互补。裕隆拥有较为先进的技术和管理经验；福汽拥有丰富的人力资源、成本低以及腹地纵深的市场优势。另外，东南汽车的车型也十分贴近中国市场的普遍需求。
做大做强汽车产业是福建实现走新型工业化道路的梦想，而今看起来，这梦想的轮廓在凌玉章的运筹帷幄下似乎越来越清晰了。
2003年，福建汽车工业集团汽车产量突破10万辆，全年完成工业总产值169.9亿元，实现了连续七年快速成长。“汽车行业已成为福建国民经济最有活力的主导产业”。即使在遭遇到车市低谷的2004年，以东南汽车为龙头的福建汽车也保持了良好的发展势头，“菱帅”、“菱绅”系列产品已经完成了由二线车型向一线车型的顺利过渡。
还有一个令福建汽车工业信心大增的利好是，在全国汽车项目竞争日益激烈的情况下，2003年福建汽车工业集团不仅顺利与戴姆勒.克莱斯勒(奔驰公司)达成合资合作，而且双方各占50%股份的戴.克轻型车(中国)有限公司合作项目也于2003年11月29日获得了国家批准。另外，被称作福[FS:PAGE]建汽车工业“心脏”的华擎发动机项目也在去年7月29日获得国家立项批准，目前已进入实质性实施阶段。
令人意外的是，凌玉章对数字表现出来的成绩保持着相当冷静的态度。
“东南汽车这十年几乎是九死一生啊！”长舒一口气的凌玉章似乎要通过这句话一扫十年来压在心中的郁闷。
曾经轰动一时的厦汽股权重组掀起的波澜无疑使福建汽车业资源的整合走上了一条曲折的道路。由于福建汽车工业集团和厦门国投两大股东之间在厦汽资源配置问题上产生分歧，使得有关方面曾经寄以厚望的福厦汽车重组未见成效。2004年年初，这场纷争终于以福汽集团让出厦汽的管理权而划上一个阶段性的句号。而这无疑是凌玉章最痛心的事情之一了。实际上，不管是东南汽车还是厦汽，共同遭遇的难题均在于技术开发能力薄弱、专业人才匮乏，同时缺少雄厚的资金实力。因此，在凌玉章的战略思想中，“省内联合”首当其冲。但在实际的运作中，凌玉章向前的每一步都显得曲折而艰辛。
同样轰动业界的福汽与戴姆勒.克莱斯勒(奔驰公司)的合作虽然尘埃落地，但凌玉章心知肚明这四年时间里谈判过程中的艰难。以他的话来讲就是：需要足够的智慧和耐心。
未来：核心竞争力
从49岁到59岁，凌玉章用自己十年的光阴为福建汽车工业打下了良好的发展基础。应该说，东南汽车赶上了非常好的时机，项目在“九五”汽车项目收紧前获批，又赶上了“十五”期间国内汽车的高速发展期，但现在的东南汽车还不能说真正有实力，说白了就是没有形成自己的核心竞争力。
凌玉章为福建汽车工业设计了三大战略计划：通过“省内联合”把福建的汽车工业的基础再扎实一步；以“两岸合作”深化前十年的合作深度，把技术开发向内地转移，实现人才的本地化的管理模式，同时全方位的配套化程度继续深入下去；再有就是“国际合作”的进一步加强。与戴姆勒.克莱斯勒(奔驰公司)的合作只是国际合作的第一步，接下来的合作也是一个国际大公司但凌玉章笑着卖了个“关子”，只是说合作方对谈判项目兴趣非常大，2004年2月已经专门在北京设立了办事处。
在福建形成规模化的汽车产业集群和完整的汽车产业链是凌玉章下一个十年的目标。他认为只有在规模化的基础上才能形成自主品牌开发的能力，而这是他这一代汽车人必须要做的。“就像十年前的那次起步一样。只有两条腿走路才能打造福建汽车的核心竞争力，按照现有的发展态势，2006年，以东南汽车为龙头的福建汽车将有大的爆发。”凌玉章自信的笑谈中让人看到福建汽车工业又一个丰富而精彩的十年。
2005年度中国车坛 “人物”成就奖评选
记录2005车坛精英，点亮中国车市灿烂星空，成就中国汽车王者梦想。
从2005年第一期开始，《车时代周刊》将隆重推出人物.对话栏目，该栏目的人物将入围《车时代周刊》年度“人物”成就奖的候选名单，《车时代周刊》，将在《2005年经典别册》公布最终获奖结果。 ;
这场战“疫”，汽车人全力驰援，一起打赢！
面对新型冠状病毒感染的肺炎疫情的严峻形势，汽车圈内外正在全力驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。与全国人民心手相牵、共克时艰，为打赢疫情防控阻击战积极贡献力量！在此，EV视界也与汽车人一道，向奋战在抗击疫情第一线的白衣天使和各方力量致以最高的敬意！
下面让我们看一看持续更新中的汽车人驰援行动：
吉利控股携手李书福公益基金会设2亿元疫情防控专项基金
日前，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团将根据疫情需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。
该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要：购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情应急物资；支持疫情地区临时医院的建设；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、建设人员、新闻记者和志愿者提供必要的帮助和支持；支持中国疾病预防中心等机构研发新型冠状病毒等新病毒的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。
此外，吉利控股集团及旗下吉利、领克、沃尔沃汽车、极星、几何、路特斯、远程商用车等品牌已经全体行动起来，携手李书福公益基金会为抗击疫情做出了力所能及的努力。
吉利控股集团正积极协同旗下海外子公司，充分利用吉利驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。
吉利控股集团旗下吉利品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。
吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将在司机保护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供免费出行服务。曹操出行运营中心和客服部门专项调度小组，将24小时配合疫情防控用车调度。
东风集团已累计向湖北捐赠3600万元?东风多家子公司伸出援手
当前，新型肺炎疫情防控正处于关键时期。为助力早日打赢这场没有硝烟的战争，东风汽车集团继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后，于1月26日携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。
其中，东风公司分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地政府抗击新冠肺炎疫情；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。至此，东风公司已累计向湖北捐赠3600万元。
在东风公司的统一部署和号召下，东风公司旗下多家子公司积极行动起来，伸出援手，向疫情一线捐赠物资。
1月27日上午，一批来自东风公司十堰基地多家子公司筹措的医疗防护用品送达国药东风健康产业有限公司，这批物资将发放给一线医护人员使用。自疫情发生以来，东风公司十堰基地子公司就积极协调资源，为助力抗击疫情作出贡献。据统计，截至1月27日上午，
●东风汽车零部件（集团）有限公司向国药东风健康产业有限公司捐赠医用口罩10000只；
●东风商用车有限公司、东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）、东风特种商用车公司共捐赠给国药东风健康产业有限公司400套防护服，900个护目镜；
●东风商用车有限公司为东风出行十堰应急车队捐赠隔离防护服50套，防冲击眼镜50个；
●东风汽车零部件（集团）有限公司、东风小康共捐赠给十堰市防控指挥部共300套防护服、200个护目镜。
●1月27日，东风小康汽车有限公司决定通过重庆市慈善总会，向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，共计价值约500万元，持续助力抗击新型冠状病毒肺炎疫情。该批车辆就近从速调配，紧急驰援湖北省，由湖北省新型冠状病毒肺炎防控指挥部统一调配使用，主要用于十堰市抗击新型冠状病毒肺炎的物资运输、医护人员接送等。
●东风出行积极响应十堰市关于出租车停运的要求，十堰地区300台网约车全部停运。同时，应十堰市疫情防控指挥部要求，东风出行先期组织30辆应急车队，满足十堰城区交通需求，后续将视需要增加车辆。
●协调东风井关相关方向协和医院捐赠200套专业防护服和护目镜。
中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金
中国第一汽车集团1月27日宣布启动紧急措施，全力支援武汉抗击疫情。中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。捐赠将通过全国性公益基金会协助执行。
捐赠资金主要用于：
第一，用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资；
第二，用于奖励有突出贡献的医护人员及困难家庭“救急难”资助等；
第三，其中500万元用于为武汉市及当前疫情比较严重省市提供疫情防控指挥及防疫应急保障车辆支持。
在资金支持基础上，中国一汽还将发挥企业优势，全力投入疫情防控阻击战。中国一汽旗下“一汽出行”公司，组织“特别爱心车队”，按照武汉市需求，统一调度为医护人员及市民提供相应出行服务。除此之外，“一汽出行”业务所覆盖城市，因疫情防控采取交通管制措施的，“一汽出行”都将组织“特别爱心车队”，由当地政府统一调度使用。
中国一汽在全国各地的所有分、子公司坚决服从当地政府疫情防控要求和统一调度，积极参与疫情防控工作。同时，中国一汽旗下所有品牌经销商4S店，按照当地政府要求积极参加疫情防治工作，随时听从当地政府的统一调度。
现代汽车集团捐赠1500万元
为了助力这场没有硝烟的疫情防控战，早日赢得胜利，现代汽车集团决定捐赠价值500万元人民币的医疗物资，并捐赠1000万元人民币的现金。
鉴于目前武汉严重缺少医用物资，现代汽车集团将提供价值500万元人民币的实际物资，主要是针对武汉现场医疗人员最紧缺的防护服、口罩及护目镜，及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。考虑到中国国内物资不足的情况，现代汽车集团将从韩国采购物资，并以最快的方式加以运送，来解决疫情前线的燃眉之急。同时，现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。
奇瑞控股集团捐赠1000万元
1月28日，为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。
此次奇瑞控股集团捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区，其中，利用奇瑞海外网络资源采购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资将于近日空运国内，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需；专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。
值得一提的是，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，在接到支援疫区的任务后，于大年初一紧急布署恢复加班，生产用于病人救护专用的负压救护车辆，目前仍在加班加点生产，20台负压救护车将于近期运抵相关疫情地区。
梅赛德斯-奔驰捐资1000万元
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，在国家卫健委、民政部的指导下以及中国青少年发展基金会、湖北省青少年发展基金会的协助下，驰援肺炎疫情防控工作。
此次捐赠资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等等。
比亚迪捐资1000万元
比亚迪通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。此次捐赠资金主要用于为湖北省采购防疫物资，支持湖北省开展疫情防控工作，帮扶在疫情防控一线的医护人员，以及用于疫区学校的防治保障、因疫情影响的贫困学生家庭资助等。
宁德时代捐赠1000万元
宁德时代新能源科技股份有限公司1月27日向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作，为疫区医务工作者和患者提供帮助。
一汽-大众协同大众、奥迪、捷达三大品牌捐赠600万元
一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。该笔捐款主要将用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械等医用物资，并支持相关抗击疫情的工作。捐赠将通过全国性公益基金会协助执行。秉持“社会需求为导向”的企业社会责任价值观，一汽-大众将持续关注疫情防控工作，及时为抗击疫情提供有力支持。
捷豹路虎捐资800万元
在全国上下齐心协力防控新型冠状病毒肺炎疫情之际，捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司决定紧急捐资人民币800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。
此次捐资将向湖北省慈善总会捐款500万元，将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
同时，这笔捐款中的另外300万元将用于与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域，进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力。
长城汽车捐赠500万元
为助力早日战胜疫情，长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。其中，300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；另外200万元用于湖北省新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。长城汽车及旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌，还将持续密切关注疫情发展，根据社会需要继续予以必要的援助和支持。
宝马中国及华晨宝马紧急捐款500万元
宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情，该笔捐款将主要用于资助湖北省特别是武汉当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资及相关救治工作。
宝马中国及华晨宝马将密切跟踪关注中国社会抗击疫情的救治工作，持续向中国社会做出贡献。
通用汽车捐款500万元
通用汽车（中国）公司宣布将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状病毒疫情，这笔捐款将用于在疫情严重地区援建医院及提供配套物资支持。
广汽集团捐赠500万元
广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。
其中，广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金，将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品；广汽丰田100万元现金，通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会进行捐赠，计划用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。
此外，广汽丰田将和湖北省内广汽丰田19家销售店一起抗击疫情，集销售渠道之力，全力支持疫情防控工作。
米其林紧急捐助300万元
米其林（中国）投资有限公司于1月26日决定，将紧急向武汉市慈善总会捐助300万元人民币，用以支持抗击新型冠状病毒肺炎疫情。米其林（中国）将密切关注疫情的防控工作，持续全力协助，同时也在紧急部署后续向医疗配给车辆免费提供汽配产品和服务。
小鹏汽车捐赠300万元医疗物资
小鹏汽车决定向武汉等医疗机构捐赠人民币 300 万元医疗物资，支援当地一线防疫工作。此次捐赠将以当地医疗机构最紧缺的防护服、护目镜、医用口罩为主，用以支持一线医疗工作者集中力量抗击疫情，建设疫区临时医院。考虑到部分物资已处于紧缺状态，小鹏汽车也将从国外采购并加紧运输至武汉等疫区。
同时，小鹏汽车也为武汉当地医院捐赠车辆，方便医疗、科研工作者快速出行。而在小鹏汽车总部所在地广州，将为定点救治医院提供无偿出行服务。
福特全顺首批1300辆负压救护车紧急援驰
福特中国联手合作伙伴江铃福特支持全国各地抗击疫情，福特全顺负压救护车正在加班加点定制生产并陆续集结，启程奔赴全国各个“战场”。截至27日，已夜以继日赶制1300台救护车，以满足全国各地的应急需求。
福特中国与江铃福特积极响应、紧急协调，成立了应急生产小组，员工压缩春节假期，优先生产，优先发运，以保证全顺负压型救护车快速交付，快速奔赴救治一线。
博世中国慈善中心捐赠500万元 博世电动工具驰援火神山
1月25日，武汉火神山医院施工第二天，博世电动工具相关同事了解到施工单位由于任务紧急，现有施工器具不足，急需角磨机、电钻、激光测距仪等工具。为此，博世在第一时间协调了仓储、物流等资源，克服了武汉市内交通管制等困难，在48小时内将捐赠工具送达一线工地现场。最终，博世向火神山医院建设单位捐赠了价值约20万元的电动工具和附件，为施工建设提供了有力保障。
作为博世在华慈善项目运作的主体，博世中国慈善中心从疫情初始就关注事态的发展，积极同疫情波及地区对接；同时启动公司内部救援机制，迅速与各事业部协调沟通，争取快速和切实地支援医疗机构建设和增添物资。
目前，博世中国慈善中心已募集到博世在华企业善款及物资共计500万元，正积极对接各地抗击肺炎疫情所需，尽快落实捐赠项目。
北汽集团在行动
北汽集团旗下福建奔驰、北汽福田等企业，放弃春节休假，第一时间重启生产线，加班加点驰援疫情，确保了防疫设备按质按时奔赴一线，与“逆行者”同行。
北汽集团旗下北汽福田正在抓紧组织生产负压救护车，参与武汉火神山医院建设，全力支持各地防疫工作。
北汽福田还协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆，为火神山医院建设“加速”。在火神山医院施工现场，上百台机械同时开工，欧曼卡车、雷萨泵车等北汽福田产品赫然在列。来自北汽福田的服务人员全程守护，为建设火神山医院贡献力量，争取2月1日完工。与此同时，一批批北汽福田欧曼重卡，满载来自全国各地的疫情防控物资，火速奔赴疫情前线。
1月26日深夜，在福建奔驰多部门联动下，一批威霆负压救护基型车完成出库，连夜紧急发往北京和浙江。
华晨雷诺金杯积极组织筹备生产负压救护车
1月24日，华晨雷诺金杯全力响应政府号召，积极组织筹备生产负压救护车，支持各地疫情防控工作。华晨雷诺金杯第一时间成立疫情防控工作小组，迅速下达30台负压式救护车的生产目标，科学部署生产计划，确保按时交付合格产品。
上汽大通60辆负压型救护车准时交付
上汽MAXUS积极响应政府号召和要求，加班加点，确保从2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车，优先供给重点地区。
为完成任务，上汽MAXUS 将负压型救护车原本1个月的生产周期压缩至10天左右。为此，上汽MAXUS积极联系员工、客户和物料供应商，逐一解决难点问题，确保60辆负压型救护车的准时交付。
1月23日，应武汉交通部门要求，武汉元运达通合作单位武汉风韵出行公司成立了疫情防控志愿者车队，首批100台上汽MAXUS G10组成的疫情防控志愿者车队，在武汉与白衣天使一同抗击疫情！
特来电坚守武汉疫情前线
疫情就是命令。特来电响应政府号召和安排，为武汉310辆电动公交和1000辆电动网约车、出租车以及物流车提供充电保障。
特来电与武汉公交公司、东风出行、比亚迪汽车、京东物流等一起，为政府、市民全力提供交通和运输保障。其中联合东风出行，为1000台网约车、出租车保障充电，为社区提供无偿服务，对京东物流、德邦物流，以及湖北至上云合供应链、中龙通勤等车辆，全线进行跟进式充电保障。
运维、调度、工程等全线员工不顾个人安危，战斗在一线，提供充电运维支持及现场服务，全力保障疫情期间武汉市的政府应急、医疗救护、警务执勤、物资支援、社区服务等车辆充电服务，确保所有场站有序运行。
星星充电武汉免服务费
1月25日，电动汽车充电桩运营商星星充电表示，将全面保障武汉各大场站的电量供给，尽全力保证武汉全市充电车辆需求。
无论是支援配送、医疗救助还是义务服务的志愿车辆组织和个人，无论是出租车、厢式物流车还是大巴车，只要是志愿司机团队，春节期间（1月26日-2月8日）在武汉全市7处重点医疗、物流基地附近的充电站都可以享受服务费全免。
哪吒汽车捐款100万元
在全国上下齐心协力防控新型冠状病毒肺炎疫情之际，哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。此次捐赠资金将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资；支持疫情地区临时医院的建设；以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。
蔚来向武汉捐赠30万元物资
即便是在资金困难时期的蔚来汽车也行动起来。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“看到武汉的医疗物资紧缺的新闻后，我们已经行动起来。”蔚来加紧购买了30万元的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣，并且通过武汉车友联系给到武汉慈善总会，会按需要分配给需要的医院。
百度成立3亿元疫情及公共卫生安全攻坚专项基金
百度宣布成立总规模3亿元的疫情及公共卫生安全攻坚专项基金，用于支持新型冠状病毒等新疾病的治愈药物筛选、研发等一系列抗击疫情工作，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普和传播等。
针对支持新型冠状病毒等新疾病的治愈药物筛选、研发等一系列抗击疫情工作，百度将提供人工智能技术支持，配套亿级计算资源，助力疾控机构、科研院所等研究单位进行研发提速。同时，百度将提供时空大数据及分析技术，支持对疫情的及时发现、快速应对及科学管理。百度将发挥自身信息和知识平台责任，联动社会各界公共卫生机构，联合各大媒体机构，长期持续向公众积极宣传公共卫生相关知识，普及各类突发公共卫生事件的防治知识，提高公众的公共卫生、食品安全等意识和知识。
让我们众志成城，一起加油！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车人在行动 | “幕后英雄”驰援“白衣天使”
除夕夜，“武汉物资短缺”的消息刷屏。许多人看到口罩、防护服等医疗物资短缺，却鲜少有人知道，医院接送病人的救护车也非常短缺。新型冠状病毒肺炎患者需要隔离，急需大量的负压救护车！
据了解，这种救护车可以基于“负压隔离”原理对新发、突发性传染病实施紧急处理，使外界环境免受污染，防止疫情进一步扩散，因此在传播度极高的新型冠状病毒肺炎疫情下格外紧缺。
当网友表示在家“无聊”或“开心”之际，诸多车企员工正在加班加点工作——他们要为抗疫一线生产负压救护车。
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上汽大通：年初一返工
除夕夜，上汽大通就接到工业和信息化部（简称“工信部”）通知，要“确保在2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车，优先供给重点地区”的任务。
通常，负压救护车的生产时间需要一个月，在当前情形下被压缩到10天。
上汽集团副总裁蓝青松召开紧急电话会议，决定于1月25日（大年初一）返工，以确保完成负压救护车生产任务。
在许多网友忙着“说服爸妈戴口罩”“纠结要不要出门拜年”的新年第一天，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司的相关员工都踏上了返工的道路，去生产抗击疫情的物资。
同样接到负压救护车生产任务的还有北汽福田、华晨汽车等。北汽福田需要“确保从2020年1月24日到2月5日生产负压救护车25辆，确保质量，并优先提供重点地区”。华晨集团则收到了30辆负压救护车的生产任务。两家企业同样进入了“加班加点、复工生产”的状态。
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福建奔驰：年初二深夜出库
1月26日（大年初二）深夜，福建奔驰改装厂的20辆威霆负压救护车完成出库，紧急发往北京和浙江。
这20辆负压救护车背后，是福建奔驰各部门紧急联动响应。大年初一接到通知，福建奔驰改装厂立即组织相关人员复工，各部门盘点可用库存车，同时联系合作公司安排物流，连夜协调解决了车辆的分配和发运工作，才实现了一天时间出库。
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江铃福特：年初三陆续集结发运全国
江铃福特是生产救护车的大户，较早收到了1000余辆救护车订单，其中包括福特全顺负压救护车订单200辆。同其他车企一样，福特中国和江铃福特紧急协调，成立了应急生产小组，缩短员工春节假期，对全顺负压救护车进行优先生产、优先发运，以保证其顺利交付，尽早奔赴抗疫一线。
1月27日（年初三），福特全顺负压救护车已开始陆续集结，发运全国。
此外，1月28日，江铃汽车集团旗下企业江铃汽车股份有限公司向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。据悉，本次捐赠的救护车，其第一代车型正是2003年抗击非典时开发的专用救护车，在当时的“防疫战役”中发挥了积极作用。
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奇瑞瑞弗：主动请缨，年初四下线五辆
尽管不是工信部安排生产任务的企业，但是奇瑞主动请缨，申请了20辆负压救护车的生产任务。奇瑞在年初一布置了生产任务；年初二上午，瑞弗救护车生产线30名员工全部到岗。
奇瑞相关人员介绍称，原本一天只能生产一辆负压救护车，工人正加班加点将产能提到一天两辆；截止到1月28日下午（正月初四），已下线5辆负压救护车，全部生产任务可于2月5日前完成。
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地方企业：最快时间复工
知名大型车企之外，许多有资质的地方车企也在过年期间复工生产负压救护车。
位于山东青岛的胶州市索尔汽车有限公司，是山东省规模最大的医疗改装车生产企业，响应青岛市委、市政府的号召，在年三十实现了“当天复工”。
浙江宁波凯福莱特种汽车有限公司在大年初一接到上级通知，要求在2月5日前生产负压救护车10辆；企业迅速联系负压装置生产厂家和其他供应商，在年初三正式复工。
珠海鹏宇汽车在春节期间陆续接到了全国各地200辆负压救护车的订单需求，年初三紧急召回20名一线工人，同时盘点零部件库存、调配设备，以最快时间投入生产。
除了加班加点生产负压救护车的车企，也有诸多车企在为抗击疫情捐款捐物。虽不能和“白衣天使”一样战斗在前线，但这些车企员工也一样是这场战役中的“幕后英雄”。
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“加入宁德时代是最正确的决定” | 汽车人的本命年
Tips：宁德时代乘用车事业部副总裁。
出生年月：1972年
又到了汽车公社一年一度的《汽车人本命年》，这次记者联系到了采访宁德时代乘用车事业部副总裁来永杰，内心颇有期待之情。大家知道，宁德时代是一家TO B企业，核心是实干，在对外宣传上则稍显吝啬，所以能采访到宁德时代的人，这是一件不容易的事，也对了解宁德时代这个企业大有裨益。
但奇怪的是，除了在百度搜到一篇《宁德时代电动乘用车项目管理总监来永杰参加会谈》与之相关的稿子，其它如头条、微信、知乎、知网和领英等我能想到的网络平台，都未找到与宁德时代来永杰相关的信息。
作为全球动力电池TOP1的企业，而来永杰又司职宁德时代总裁级别的高层，各类宣传、报道理应不会少。所以，这是为何？“宁德时代是一个非常务实的公司，它的管理风格也比较简单，以结果为导向，整个公司崇尚实干，并不讲究太多夸夸其谈的东西。”来永杰为这个疑问作出了解答。
“加入宁德时代是最正确的决定”
虽然在媒体上鲜于露面并袒露自己的心声，但来永杰的个人生活却是相当丰富。
据来永杰介绍，他的第一爱好是足球，他认为足球是一项非常令人激动的运动，在踢球的时候可以充分锻炼身体，同时结交很多朋友，并能充分体验团队合作精神。第二个爱好是远足和登山。来永杰表示，在宁德周围有很多美好的山山水水，在每次登山过程中，自己都能放松与大自然能够融为一体，充分享受这些山与水的美。
在生活中，来永杰最佩服的人是他的父亲，他说，“父亲是一个很普通的搞技术的人，他对家人无私奉献、对同事的热情关怀、对自己的本职工作那种孜孜不倦的努力和不懈的奋斗精神给我留下了深深的烙印，他的这些精神是我从小耳濡目染、亲眼目睹的，此时此刻去回想父亲的过往，也是倍受感动。”
来永杰毕业于浙江大学，之后前往美国宾夕法尼亚大学留学，也是一枚海归。谈及当时去美国的背景，来永杰表示，“在九十年代，整个中国的大学及科研机构的水平与国外、特别是美国，感觉差距非常大，当时盛行出国留学的风潮，我也没有太多例外，所以毕业以后第一选择去了科技最发达的美国继续深造。”
来永杰喜欢高科技，这种爱好伴随着他的职业生涯。来永杰表示，“工作中我最佩服的人是乔帮主Steve Jobs，尽管他的职业生涯起起落落，但是他对产品极致追求和超乎常人永不言败的努力，使得他成为了一个终极的产品经理，并且连连创造了苹果电脑、苹果手机等巨大成功，彻底改变了整个行业。”
毕业后，来永杰加入了中国工程机械巨头——三一重工。在三一重工，来永杰主要从事工程机械、工程车辆底盘的研发和管理工作。其实，三一重工除了让来永杰完成从学生到员工角色的转变，也塑造了他工作的品格。
三一重工有两点令来永杰感触颇深，他说，“第一条即‘先做人、再做事’，就是说要把一个人的职业道德和操守先磨练好再去从事相关工作，而不是倒过来；第二个是嫉慢如仇，也就是讲究执行力，三一做事情万万没有拖拖拉拉，断而不绝，觉而不行。”来永杰认为，这些是三一重工能够成为一个优秀中国民族企业的关键。
谈及2014年是如何加入宁德时代的，来永杰透露，“这是一个比较有巧合的机缘。当时是通过朋友的介绍才知道这家公司在招募人才，也是第一次知道福建宁德这个地方，当时公司的规模比较小，但通过自己的调研，了解到其实宁德时代从事的汽车动力电池行业是一个朝阳行业、而且企业基础是相当扎实的。最主要的还是当时跟领导层做了交谈，发现他们是非常棒的创业者。他们的情怀、履历以及他们对人的态度，让我非常钦佩和信服，所以我毫不犹豫地加入宁德团队。”
回首过往，来永杰表示，“加入宁德时代是我职业生涯中做出的最正确的决定，我也感到非常高兴。”
“宁德时代的国际化才刚开始”
日前，宝马宣布与宁德时代的合作金额从40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币565.4亿元），一时间震惊业内，因为这可能是中国零部件厂商拿到的最大金额订单了，宁德时代神迹再现。荣耀当前，但背后的故事却很长。
作为市场一线人员，来永杰感悟良多，他说，“宁德时代和宝马合作历史很早，大家知道宝马最早的供应商是韩国三星SDI，后来为了在全球范围内找第二家供应商，他们做了一个海选。经过对众多供应商的严格考察，他们看到了我们雄厚的电池研发能力，我们对电池技术的深刻理解使他们毫不犹豫地选择了宁德时代，所以宁德时代成立之初就是和宝马息息相关，紧密合作。”
“一路走来，我们也从宝马这里学到了德系严谨的产品开发，质量控制等先进的管理体系流程。双方从最早的的Job1、Job2到后来相当成功的5系的PHEV轿车电池的合作，后面还会有更多全系列的PHEV和BEV新项目合作。而且我们的合作地域空间也跨越了最初的华晨宝马，到了欧洲本土以及将来可能的全球其它国家。”来永杰补充道。
根据EV sales的数据，宝马荣膺2018年全球新能源车企第四名，更重要的是前十TOP10中惟一一个传统豪华品牌。而宁德时代在2017年击败松下和比亚迪等强劲对手，豪夺全球动力电池企业销量的桂冠后，2018年再次蝉联该项殊荣。不难看出，宁德时代助力了宝马勇夺全球新能源市场的霸主地位，而宝马也成就了宁德时代的企业体系，为其迅速登顶全球动力电池厂商TOP1打下了坚实的基础。
在与宝马的合作成为业内典范后，宁德时代又获得了其它国际主流车企的垂青。来永杰透露，“前些年得到德国大众低压项目的全球定点，随后我们又拿下了法国标致全球高压BEV电池项目，之后又相继取得大众，戴姆勒、沃尔沃，克莱斯勒，本田等几乎所有的国际化汽车公司的合作项目。最早，我们只是取得这些跨国公司在中国的业务，后来我们逐渐拿下了它们全球的项目。”
对宁德时代来说，这无疑是最好的时代，但过程也并非一帆风顺。来永杰感慨道，“宁德时代最大的转变是企业从自我研发产品为导向的企业转变为以客户为中心的定位。之前，我们容易走自己想想产品是怎么样的，然后开发再卖给客户的弯路。后来慢慢转变为充分理解市场和客户需求，我们再去开发产品，帮客户获得成功从而获取我们业务的成功。”
谈及宁德时代取得成功的原因，来永杰表示，“在于很早就预见了行业的未来并且牢牢地把握了这个机会，通过扎实的研发和产品的开发，占据了市场的先机，同时快速响应、积极满足客户的需求，整个公司从上到下以奋斗的文化作为公司的基石去面对各种竞争，从而去获取成功。”
目前，全球新能源汽车行业的崛起带动动力电池行业竞争的白热化，这意味着以宁德时代为首的中国动力电池企业要想赢得未来，就必须勇敢地走出国门。
这一点，宁德时代自然了解，来永杰表示，“虽然宁德时代在全球做了许多布局，比如我们第一个海外工厂建在了德国的图林根州，我们在法国，德国，日本，美国等国家都布了工程服务及销售中心，但总体来看，我们的国际化旅程应该讲是刚刚开始，以后还有更长的路要走，因为电动车行业也是全球行业，我们会下比较大的功夫把国际化这一步走好。”
本文节选自《汽车公社》杂志12月封面故事
文/冯金刚
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