后4连杆创新耦合杆式悬架，应该就是指创新耦合杆式悬架的大众从PQ35开始用的一套control blade的后悬挂那个耦合式，印象好像是指新速度标配的那个，类似奥迪100当年的变种live axle方案。
你好，改款的都是是独立悬挂的。
用16手动舒适型来对比，新款增加了定速巡航大灯高度可调日间行车灯前后排扶手后排空调出风口等 但是也少了全尺寸备胎，还有车门橡胶密封条缩水一半车门三段式铰链消失发动机舱取消液压挺杆隔热玻璃被改成白玻璃。
好是可以的，一般路面上行驶感觉不出于独立悬挂的有啥区别，除非是高速过弯才感觉的出不同，还有就是过坑洼路面板车悬挂的新速腾舒适度相对独立悬挂的车差多了。
缺点就是操控性差，舒适性差，尤其是过减速带的时候可以明显感觉到两边不一样的跳动，一般用于小型车和紧凑型车后创新耦合杆式悬架属于扭力梁半独立悬挂最早应该是应用于几十年前的奥迪100，新速腾的悬挂由老款的多连杆。
不容易坏经咨询了解，创新耦合杆式悬架不容易坏。
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