进入车内凌派试驾视频，本田凌派凌派试驾视频的内饰改变主要就集中在车机系统和舒适配置上新凌派同样升级到了Honda CONNECT 30系统，雅阁支持的功能它也都没落下，比如OTA升级车家互联智能导航语音识别等等，这是真打算把小雅阁这个名号坐实了有的朋友可能。

从实际驾驶感受来说，本次试驾的2022款广汽本田凌派锐·混动版可以说是一台非常适合用户舒服通勤的家用车，在常用域速下都能提供不错的动力反馈，平顺性也是可圈可点在本田15L第三代 iMMD双电机混合动力系统的加持下。

2019本田凌派豪华版试驾如下1外观上，凌派的前脸十分酷似飞度，一样的类似飞机机翼的黑色塑料中网，一样“凌厉”的大灯，一样的雾灯轮廓造型2内饰上，依旧是“似曾相识”的感觉，因为它和雅阁实在是太像了，只有副驾。

本田凌派新款试驾1本田凌派是标准的家用车，这款车主打的就是大空间的紧凑型家轿，它的空间水平很接近中型车，所以它的亮点很鲜明，老款凌派有18L自然吸气车型2但是现在所有品牌都在力推三缸发动机，所以本田凌派。

通过试驾本田凌派锐·混动，凌派试驾视频我们不难发现，该车不仅仅是燃油经济性比较高，而且在行驶品质方面和隔音降噪方面，要比燃油版凌派更具有优势，所以说，本田旗下的混动车不仅仅是省油这么简单凌派试驾视频你们怎么看 本田凌派锐·混动呢。

回到文章的主题，这次在厦门试驾广汽本田的凌派锐·混动，就是一款有意思有讲究有想法能改变现状的车型killing part首先能杀到猪猪男孩的瞬间就是油门踏板满载限位构造设计，这个构造说起来很简单，油门踏板有两段。

虽然缺少了座椅加热通风腰部支撑等舒适配置，但凌派锐·混动的驾驶座椅在人体工程学上明显下了苦工，坐垫及靠背软硬有致支撑得当，即便长时间驾驶也不会让腰部产生明显的不适后排座椅乘坐质感同样出色，空间上更是让人。

凌派锐·混动车型搭载15L自然吸气发动机+电动机，这套动力总成的综合功率达到了113kW，账面数据比燃油版车型更可观，开起来也更加轻盈ECON模式下起步，车辆会先通过电机进行驱动，但是并不会很蹿，反而给人一种稳步输出的。

第三代iMMD系统加持的凌派锐·混动，单纯从其动力配置来看，节能省油是给凌派试驾视频我们的第一印象，而在试驾之后我们发现，轻混系统对于操控与驾驶体验的提升超乎了我们的想象，或许，电气化武装之后的家用车，已经是当前家用车的最佳。

凌派是广汽本田旗下一款全新紧凑车型，外形时尚运动，内饰简洁大气，动力均衡，操控舒适在年轻消费群体中拥有较高人气，目前市场关注度较高外观 外观非常犀利，线条时尚动感运动化的外观设计，让人一看就喜欢得不得了。

驾驶过后，实际的感受可以用“惊讶”来形容在起步加速阶段，这台10T动力丝毫不弱于我日常驾驶的大众系列14T发动机这或许要得益于它搭载的CVT变速箱，换挡平顺并且迅速，这在一定程度上弥补了它动力上的不足当在。

还没试驾过，不过广本旗下车型还真的都有留意过，感觉这车的评价挺好的，我记得我看大家那时候论坛里的试驾感受，大部分都对这个车的动力比较喜欢，而且还说这个车型的车噪也控制的很好，不过动力配置这种东西，我个人是建议。

驾驶顺畅，澎湃动力与超低油耗两相宜 本次凌派试驾车搭载的是18L自然吸气发动机，带有本田最具核心价值的 iVTEC 技术，值得一提的是，这款目前在售的新凌派还配备了备受好评的全新 CVT无级变速器，在保证澎湃动力持续。

我觉得这种东西远没有自己去感受尝试来得实际，如果你对凌派感兴趣，我觉得你要不先找时间去线下试驾看看而且还能顺便看看车型的外观啊内饰啥的，我觉得你也不亏，这车的空间感也很厉害，你也可以去体验一把。

让人记忆深刻的点在于新车舒适性方面，而营造突出舒适性的点来自于NVH噪音控制以及悬架调教两个方面首先，说一下新车的NVH表现上，以往这个级别的本田车型在噪音控制上并不算理想，嘈杂的噪音总会让人不太愉悦而在凌派混。

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从。

新凌派的混动车型搭载了第三代iMMD双电机混合动力系统，动力性能很充沛，在驾驶的过程中，车型的行驶过程很有静谧感，即使在城市路况或中低速行驶时，新凌派的混动车型依然可以输出饱满且富有爆发性，能够轻松应对各种路况。

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