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今年第一季度全球电动汽车销量增长75%，将刷新纪录，这释放出啥信号？

这说明很多国家都意识到新能源车成为新的赛道。国外有很多国家对新能源车实行补贴政策。我国在新能源车方面已经处于领先地位电动汽车增长，占电动汽车增长了全球一半的销量。未来市场空间巨大。

首先根据相关的行业数据统计，电动车在2022年第一季度保持强劲的势头，今年对你电动车的补贴达到了600亿美元。德国总理默克尔就对本国内的电动汽车产业进行补贴。我国在电动车领域比其他国家先行一步，达到了330万辆。美国的电动车也增长了超过50%，欧洲的成绩也不逊色，达到了25%。虽然受到了疫情的影响，全球电动车的增长保持高位，未来市场空间巨大。

其次保持电动车持续增长需要大力的政策支持。因为很多国家都签订了保护环境的白皮书，在保护环境达成了共识。很多一流燃油车车商比如宝马、奔驰纷纷转型，加入到电动汽车的行列，争取在新能源领域占得先机。目前市场是的电动汽车有450种，可以供不同的消费者进行选择。中国电动车因为国家高瞻远瞩的眼光，提前布局，先发制人。但跟计划中的有点滞后，就是相关的配套设施不健全。一是因为中国没有相匹配的充电桩，充电基础设施没有完全跟上；二是中国电动汽车产业链还没有完全形成，所以车价让人望而却步。相信在今后的时间里，这些短板能够跟上，解决电动汽车用户充电难的问题。

最后还有一个要注意的问题：因为很多国家都在发展新能源汽车，所以制作电池的原材料，钴、锂、镍等金属的价格猛涨，电池的原材料价格降不下来，电动汽车的成本也降不下来。有的国家甚至居奇囤积，形成金属原材料价格的垄断。我们要注意防范，将原材料的产地多元化，避免被卡脖子。

到2027年，全球电动汽车市场预计将增长40.7％

2019年全球电动 汽车 市场销量为220万辆，预计从2020年到2027年，复合年增长率为40.7％。

根据澳大利亚Precedence Research公司发布的新报告，尽管油价已大幅下跌，但电动 汽车 的销量却在日益增加。

公众环境保护意识的增强、各国政府对电动 汽车 鼓励发展政策以及电动 汽车 制造商的大量投资是推动全球电动 汽车 市场强势发展的主要因素。

然而，充电基础设施缺乏全球标准是阻碍市场增长的主要原因之一。尽管如此，以可再生能源为动力的电动 汽车 充电站的技术进步为市场增长开辟了新的机遇。

由于亚太地区电动 汽车 和零排放 汽车 的普及，亚太市场的发展前景充满希望 。亚洲各国政府已发布了有关二氧化碳和温室气体排放的严格规定。这将迫使 汽车 制造商转向生产更高效、更环保的 汽车 。

2020年，中国在电动 汽车 基础设施方面进行了巨额投资，以促进电动 汽车 的发展。大众 汽车 已与中国签署合资协议，并计划投资113亿美元用于中国电动 汽车 的产业化。

欧洲和北美是领先的电动 汽车 市场，全球合计收入份额约为45％。 欧洲是仅次于亚太地区的第二大利润丰厚的电动 汽车 市场 。2020年6月，德国政府宣布对电动 汽车 的补贴增加一倍。该举措将促进电动 汽车 的销售并限制柴油 汽车 。

报告认为，纯电动 汽车 占据了全球细分市场约65％的份额。但是，插电式混合动力 汽车 被认为在未来增长最快，这是因为该种车辆对驾驶员友好，并且具有优于纯电动 汽车 的诸多优势。

2022年上半年汽车销量电动车占比

据外媒报道，最新统计数据显示，2022年，全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到10%，高于2021年的8.3%。

LMC Automotive和EV-Volumes提供的数据显示，2022年全球电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。而2022年全球新车总销量8060万辆，同比下降约1%。

全球电动汽车销售的主要市场是欧洲和中国。在这两个市场中，制造商将重点放在电动汽车销售上，并在优化和改进现有车辆的同时推出了大量新车型。数据显示，2022全年纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。如果加上插电式混动汽车，去年欧洲销售的电动汽车占总销量的比例上升至20.3%。

外媒评论称，去年全球电动汽车销量激增，主要受中国和欧洲的强劲增长所推动，为遭受经济放缓、高通胀和生产干扰等因素影响的汽车市场提供了喘息之机。在中国和欧洲，电动汽车在整体市场中的份额变得相当大，正日益成为主流，并影响全球汽车市场的表现。

此外，数据显示，2022年，电动汽车占美国所有汽车销量的5.8%。德国汽车制造商协会数据显示，2022年电动汽车产量已经占新车产量的25%。去年12月，德国电动汽车的销量更是超过了传统燃油汽车。

2023年电动汽车销量预计会再次增长。数据统计与预测机构SP Global Mobility预计，今年电动汽车销量将达到1000万辆，占全年新车销量的14%。

大众汽车方面，其去年新车总销量下降了7%，至830万辆，但电动汽车销量增长了26%，达到57.21万辆。同时，福特汽车、梅赛德斯-奔驰集团均表示，其电动汽车销量在2022年翻了一番多，而汽车总销量则有所下降。

不过，也有汽车行业分析师警告称，2023年电动汽车可能难以重现去年的强劲表现。一方面，经济衰退风险将打击消费者的购买意愿；另一方面，购车补贴政策的退出也是不利因素。

安永汽车分析师彼得·法斯表示，未来一年，经济疲软将可能会减弱消费者和企业的需求，汽车打折的情况将再次出现。

还有分析指出，从短期来看，电动汽车销售持续强劲的最大障碍是，电池制造所必需的一些关键矿物价格飙升和供应链中断。从长远来看，需要加大力度推出足够多的充电基础设施，以满足电动汽车销售增长的需要。

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