本篇文章给大家谈谈本田的新能源汽车，以及本田新能源汽车车标对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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本田在华首款纯电动车——e:NS1 将于4月上市
随着新能源车渗透率逐渐攀升，新能源汽车市场化正在步入发展新阶段，各大车企电动化的转型步伐不断加速，一向低调的日系车企也吹响电动化提速号角，其中电动化转型最为积极全面的，当属“技术宅”本田。据悉，其在华首款纯电动车e:NS1将于4月在东风Honda满电上市。
2021年10月，本田中国发布在华电动化战略并推出全新电动车品牌“e:N”,与之同步亮相的还有“e:N”系列五款全新车型。以此次的电动化战略发布会为起点，本田在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代。
本田在中国的电动化转型战略，从东风Honda e:NS1开始。作为本田在华首款纯电动车，e:NS1于去年武汉车展实车首发。随着e:NS1战略车型的隆重亮相，东风Honda同时宣布将于未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，进一步深化本田在华电动化战略。
如今，本田在华电动化战略即将迈出最关键的第一步，有消息称，东风Honda e:NS1即将于4月上市发布。作为本田全新纯电动车品牌e:N的首款产品，e:NS1承袭Honda70多年的造车基因，以“动”、“智”、“美”的全新价值重新定义纯电动车，将为用户带来独属于本田特色的全新电动车出行体验。
凭借超前的技术优势，本田曾在燃油时代屡屡书写汽车行业的传奇。电动化时代浪潮冲击之下，积蓄七十多年造车经验的本田，能否在全新赛道上一鸣惊人？种种迹象表明，东风Honda为电动化转型打造的全新产品、销售、服务全价值链体系早已准备就绪，兵精粮足，只等e:NS1上市重磅开启。本田电动化战略加速的第一弹成果如何？让我们拭目以待。
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开启电动化新篇章 广汽本田e:NP品牌价值剖析
易车原创 面对国内愈演愈烈的新能源之势，广汽本田也急需向电动化过渡。在3月29日广汽本田发布了全新纯电动车品牌e:NP，首款车型e:NP1极湃1也正式亮相。未来还会推出多款e:NP品牌纯电动车型，正式开启广汽本田的电动新篇章。
如何理解广汽本田全新的“e:NP”品牌？发布会上官方给出了解释，其中“e”代表energize（动力）及electric（电能），“N”则是New（崭新）及Next（进化）的意思，“P”则代表“Prime（极）。
在全新的电动化时代e:NP品牌想要一举打入国内新能源市场，取得消费者的肯定，唯有从用户需求出发，突破边界、打造极致融合的产品与价值。
这也是e:NP品牌宣言“无界 由你 NEW VISION，NEW EXPERIENCES”的由来，以用户为中心，满足用户的用车诉求，带给用户不一样的全新体验，实现e:NP品牌的产品价值。
除了产品方面，e:NP品牌也将采用全新的电动化销售服务店与商超店体系，通过线上线下互融的用户运营模式，提供EV车型专属的品牌服务。
简单来说，就是用户可通过线上线下全场景的无缝衔接，实现线上看车、线下体验、线上订车、线下交付的购车流程，e:NP品牌将为广大用户带来更加便捷高效的选购体验。
将产品价值与体验价值进行极致融合，这就是广汽本田全新电动品牌e:NP的品牌价值所在。
了解完广汽本田e:NP品牌的价值，再来看看首弹车型e:NP1 极湃1有何产品亮点？
e:NP1 极湃1集“动”、“智”、“美”于一体，在保持纯粹驾驶乐趣的同时带来更智能化的出行体验。
其中“动” 便代表了广汽本田所擅长的能够给予驾驶者车随意动的驾驶乐趣，在e:NP品牌纯电动车型上，广汽本田也毫无意外的将其作为核心目标，打造更好开更具驾驶乐趣的纯电动车型。
新车将基于前置前驱的“e:N Architecture F” 智能高效纯电架构打造，整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，这是e:NP1 极湃1“动”的核心所在，能带来更纯粹的电动驾趣。
在“智”方面，e:NP1极湃1将搭载更为智能的e:N OS全栈智控生态系统，配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.1英寸的中控大屏，打造出更具科技感的智能座舱。
新车智能配置方面给我们带来了惊喜，将搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING安全驾驶辅助系统及DMC驾驶员状态感知系统等配置，带来更安全智能的出行体验。
设计层面，e:NP1极湃1采用了全新的e:N Design设计语言。新车加入了发光“H”车标、Heart beat心动交互灯语及贯穿式尾灯等个性设计，具有一定的科技美感。
总体而言，广汽本田 e:NP品牌首款纯电动车e:NP1极湃1确实在技术层面带来了很多的亮点，包括全新的e:N Architecture F架构、全新的e:N OS生态系统及全新的e:N Design设计，使得e:NP1极湃1更好开更“懂人”。不得不说，广汽本田e:NP1极湃1在产品方面依旧很能打。
目前国内新能源汽车市场已经成为了兵家必争之地，自主品牌及新势力车企混战，实力均不容小觑。不可否认的是，传统老牌合资车企目前在新能源市场的竞争力并不强。
可想而知，作为全新电动品牌，广汽本田e:NP品牌想要在竞争激烈的国内新能源市场中突出重围，难度着实不低。
不过相比自主品牌及造车新势力，广汽本田还是具有一定优势的。厚积薄发的e:NP品牌车型不仅能在续航里程、动力操控、智能配置及制造工艺等多个方面综合平衡，产品的可靠性及稳定性也是广汽本田作为传统老牌车企所积淀下来的产品优势。
当然，还有重要的一点就是，人车合一的操控依然会是广汽本田e:NP品牌车型的灵魂。在驾控方面，“技术党”本田始终都不会令人失望。即便是动力源变了，没了发动机的广汽本田纯电动车，开起来还是能让我们感受到它是一台纯粹好开的本田车型。
写在最后：个人认为凭借广汽本田扎根国内多年的品牌口碑以及i-MMD混动系统庞大用户群体的积累，再加上新架构新技术的强强联合，广汽本田e:NP品牌很有可能会后来居上，在新能源市场中取得不错的成绩。
随着e:NP1极湃1的到来，也让我们看到了广汽本田e:NP品牌“Prime极”的体现，在追求极致驾驶乐趣的同时，努力打造更具智能化及个性化的纯电动车型。
当然，e:NP1极湃1仅仅是一个开端，广汽本田预计从今年起至2025年，每年都会至少推出一款e:NP品牌的纯电动车型，全力加速广汽本田的电动化转型，同时为消费者带来更绿色环保的出行方式，并加速推进2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标的实现。
本田xrv有新能源车吗
有的
xrv绿牌是电动车，东风本田xrv是东风本田旗下的一款小型suv。本田xrv一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机，与这两款发动机匹配的都是cvt变速箱。1.5升自然吸气发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。
本田在国内真正意义上的首款纯电动车e:NS1，有哪些优势？
据中汽协统计本田的新能源汽车，2021年本田的新能源汽车我国新能源汽车销量突破352万辆本田的新能源汽车，同比增长超过160%，远超行业预期。而且这个成绩是在今年汽车行业“缺芯”本田的新能源汽车的情况下取得的。如果要解决问题，就是关于电动车续航能力的问题。如果把电动车用到自己身上，续航能力相对较差。第二，如果用电动车，那一定是环保的。如果通过宣传环保来打折，那就是卖电动车的口号。第三天，就看他的本田的新能源汽车了。
如果你愿意，那就是电动车保险行业。近日，我们从相关渠道获悉，本田最新的e:N设计语言，车身线条硬朗，大灯犀利，以此提升整车的时尚感。同时，前脸的本田“H”标识可以点亮，尾部的“Honda”英文取代了过去常见的“H”标识。此外，2021年我国新能源汽车的市场渗透率为13.4%，但根据国务院发布的《新能源汽车产业规划 2021-2035》，到2025年我国新能源汽车的销售渗透率至少要达到20%，有巨大的市场空间可以挖掘。
车身尺寸方面，e:NS1长4,390mm，宽1,790mm，高1,560mm，轴距2,610mm。对比车身尺寸可以看出，在轴距参数相同的情况下，比定位小型SUV的东风本田XR-V长了62mm左右。本田作为国内一线厂商，自然不会放过新能源市场这块大蛋糕。作为内燃机时代的王者，东风本田还为中国市场投入了首款纯电动车型——e:NS1。
新车基于e:N Architecture F的纯电动架构打造，也是本田在中国市场加速纯电动转型的标志性产品之一。在产品命名方面，e:NS1汽车的名称中，E代表动力和电能，N代表全新和进化。东风本田专属的“S”不仅是精神，更是东风本田加速电动化转型，致力于创造新价值的挑战精神。也被解读为东风本田“保持领先”的品牌世界观。在内饰设计和功能方面，e:NS1采用了本田最新的设计理念，具有极简设计和操作方便的内饰风格。同时配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.2英寸中控面板，在保证车内科技感的同时，提高了人机交互系统的功能性。
本田CR-V新能源这款车它搭载的是什么发动机？
从动力上看本田的新能源汽车，本田CR-V新能源包括发动机2.0升发动机和电动机组成本田的新能源汽车的混合系统本田的新能源汽车，发动机能带来的最大马力为146匹，电动机能带来的最大马力为184匹，传动方面均标配E-CVT无级变速器。这辆车100公里的综合燃料消耗量约为1.3升，因此是燃料经济，事实上，从小的编制来看，燃料经济是混动版车型的最大优点之一。此外，这辆车在安全方面的配置也非常完善，编辑认为它的安全系数很高。
从曝光的室内照片来看，新CR-V路易混动车型的整体设计风格与海外版车型一致，但在多媒体屏幕下的位置，新车采用了皇冠370涡轮车型等按钮式变速机构。另外，海外版车型的LCD仪表板、三辐式多功能方向盘都被保存下来了。新型CR-V路易混动车型的外观设计与普通版车型一致。新车前脸使用了本田新的家庭式设计理念，前背线更具活力，六边形的前栅上部使用了宽大的铬装饰，下部使用了黑色蜂窝设计。
但是在一些小细节上，新的CR-V尖锐混合车型进行了一些调整。包括在前进机格栅下的铬装饰条和前灯内使用浅蓝色点。在动力方面，新的CR-V-Rouie混动装备了400/雅阁锐混动车型等LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大出口功率为145马力，但在双电机的辅助下，该i-MMD混动系统的综合最大出口功率可达215马力。
在燃料消耗方面，新CR-V路易混合部的综合燃料消耗仅为4.8 L/100公里，与同一等级汽油发动机单独驱动的车型相比，燃料消耗优势明显。希望本田的新能源汽车我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
本田插电混动车电瓶没电了能转油混电和插电车是新能源汽车吗?
现在许多汽车是插电混合动力的，但是有时会出现车辆没电情况，那么插电混动没电了还能跑吗？
插电混动力汽车没电了也是能跑的，这类汽车在没电的时候，还可以依靠内燃机驱动的，这样就可以保证汽车正常行驶了。插电混动、纯电动汽车都是新能源汽车，可以申请绿色牌照的。国家对插电混合动力汽车也是有一些规定的，这种汽车在纯电情况下，续航里程必须超过50公里才能申请新能源牌照。
插电混动和普通混动汽车是有区别的。插电混动汽车需使用电池，而且插电混动汽车续航里程更长，而纯电动汽车续航里程就较低了，但是随着技术的发展，纯电汽车行驶里程也在不断延长。
综上所述，插电混动汽车没电了可以使用燃油发动机，也是能跑的，但是司机要关注燃料行驶里程。
关于本田的新能源汽车和本田新能源汽车车标的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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