中新经纬3月5日电 题：建议促进汽车文化普遍开展，拉动全链条产业发展

作者 雷军 全国人大代表、小米集团董事长

2022年中国新能源(600617)汽车持续爆发式增长，销量完成688.7万辆、出口总量突破300万辆(中汽协数据)，在新能源汽车快速发展的时代，中国汽车工业展现出强劲的竞争力及产业链的勃勃生机。汽车工业是硬基础，汽车文化则是软实力，它是推动汽车工业持续发展的长远推动力量，也是中国汽车工业走向全球并争取引领全球的先导护航力量。相比汽车工业的快速发展，中国的汽车文化发展尚显滞后，在法律法规适配、应用场景开发等多方面还存在不少短板。

眼下，大力发展汽车文化，扩大其影响范围及群众基础，形成“汽车技术/产品发展-汽车文化兴盛-汽车技术进步和消费需求持续提升”的正循环，成为推动中国从汽车大国走向汽车强国的关键助力。因此，我建议：

一、引导营造更加丰富的汽车文化场景，为汽车文化发展提供舞台，为先进汽车产品与技术提供更丰富的应用场景。当前，随着三电系统、智能座舱和智能驾驶等前沿技术的不断突破，纯电性能车的性能极限(如加速极限和最高车速等)不断刷新，并且提供了更加强大的场景感知与操控体验，但现实中，这样的性能与技术却往往没有适合的使用场景与空间。如中国高速公路限速和封闭环线限速都非常低，很难让汽车文化爱好者体验先进的技术带来的极致性能，造成了空有强劲性能和先进的技术产品，却无用武之地的尴尬，长远来看也会影响汽车工业性能、技术发展的动力与空间。建议国家有关部门参考国际先进实践经验，研究在有条件的高速路段，适度放开限速。同时鼓励促进赛车运动、公路旅行、露营营地等文化场景的开发，促进汽车文化与各类文旅产业结合协同发展。

二、适度放开汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场的国家标准，为多样化的创新汽车文化发展提供土壤。汽车改装文化是推动汽车文化向个性化、专业化方向进阶发展的重要动力，是汽车工业创新的重要土壤，也是促进汽车产业进一步挖掘、激活消费需求的驱动力。近年来，国家对车辆改装的限制逐步松绑，但在调动汽车用户改装热情、推动多元改装服务供给上仍有巨大空间。建议国家相关部门建立改装零配件和汽车后市场的国家标准，制定汽车改装安全管理标准，从改装企业资质、改装范围、改装件质量、改装后备案等方面全面实施管理。如考虑到用户增加轮胎宽度可明显提升汽车抓地力，可在有明确安全指引与监管下，适度放开乘用车轮胎尺寸和轮毂尺寸的改装限制，进一步满足用户对车辆驾控、个性化的需求，扩大汽车改装文化的消费基础。

三、全面落地放开二手车准迁限制、放开皮卡进城等品类限制，扩大汽车文化影响范围及群众基础。此前，多地政府对于不符合相关标准(排放标准、年限等)的外地二手车实行不予上牌、限制迁入等措施，以保护本地汽车市场免受外来二手车冲击、降低环保压力。近年来，国家一直反复强调取消限迁，印发如从2019年《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》到2022年7月《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》等文件。建议积极推动落地符合国五排放标准的二手车的迁入限制，促进以经典车型、高性能车型为载体的经典汽车文化进一步发展，并借此打开全国二手车准迁流通，推动汽车消费和汽车文化活动向下沉市场渗透，促进汽车文化在全国范围内的普遍开展，拉动各地汽车相关全周期全链条的产业发展。此外，全面推动放开部分品类限制，如放开皮卡进城，等同于乘用车管理规范，助力皮卡向电动化、乘用化、家用化方向发展，促进以实用性、功能性为核心的皮卡文化普及。(中新经纬APP)

本文由中新经纬研究院选编，因选编产生的作品中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者，不代表中新经纬观点。

责任编辑：孙庆阳

编辑：董文博

标签：