今天给各位分享汽车电商加盟的知识，其中也会对汽车电商的现状与发展趋势进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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有没有哪位能说说汽车电商产业未来趋势

不客气的说，汽车电商目前还是伪命题。中国流量最大的汽车类线上平台，汽车之家，已经结束了汽车电商方面的冒险，转而继续自己的老本行，在消费者和汽车经销商之间充当中介。正如他们过去10年一直在做的一样。是汽车电商这个名字，很早就有人呐喊，改革的春风却从未送来温柔。我们来看一下，如果有一件商品，想要搬到网络上销售，它应该具备哪些要素，标准化，这意味着每一双同规格的Kobe9篮球鞋，彼此都没差别。作为现代化流水线的产物，汽车在这方面极为OK。便于运输，生鲜电商为什么发展较晚，因为难以保存和运输。汽车倒不怕变质，但是运输成本高、周期长。单价别太高，电子支付500元，5000元没问题。买双鞋买个手机都需要这么多钱。很少有人愿意一次性支付10万元。现金流是个问题，法规也常有一些限制。购买汽车的网络支付，是个大问题。定价透明，也许Macbook在京东卖9000，天猫卖8980，新蛋卖8900。但至少，它们都给出了透明的报价。而不是扭扭捏捏的告诉你：“价格特别优惠，具体是多少，请你进店详细聊”。聊个屁！现代社会大家这么忙，电商的意义就是要节约时间。但是很少有汽车电商网站能做到一个简单透明清晰的报价。原因很简单：汽车4S经销商是授权加盟的，各自独立的商业主体。本质上，汽车品牌的销售权已经被外包给了这些经销商。他们各自独立，各有各的价格，理论上，不可能统一。强行统一就违反反垄断法。关于这个，在过去两年有奔驰通用等车企被处罚过。

加盟4S店应该怎么做

4S店开店是受到厂方直接限制和规定的，比如说展厅的规模、样式、使用站台的大小、员工的着装，制度等。作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。一些高端品牌，比如奔驰、宝马、日产无限等豪华品牌4S店建店资金高达3000多万元甚至更高，一些主流品牌也需要1000-2000万元，还不包括人力和水电等成本。除汽车电商加盟了硬件投入，现金流的要求一般也在一二千万元，普通品牌也需要几百万元。据一位现代汽车经销商说，各汽车品牌厂商都对旗下的加盟4S店有详细要求。比如北京现代会对申请单位基本资质、经营模式、店面等级都严格要求，每年度会透露计划建店的城市。其次，要汽车电商加盟了解厂商对该品牌加盟商的具体要求。再者，就是提交相关审核文件与厂商接洽。申请加盟汽车4s店的基本流程如下汽车电商加盟：申请基本资质汽车电商加盟：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证;具备相关经验者优先;经营者要具备良好的企业经营商业信誉;具有资金实力及融资能力;还要有用于店面建设的土地使用权(要位于车流量大的主干道旁，适合的周边环境)。申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。厂商对特约店销售及维修进行授权，并划分相应销售区域。特约店由申请者全额投资，各地经济条件和市场状况不同，特约店投资规模也有区别。4S店等级划分：不同级别的加盟店，对其店面建筑形式、场地面积、展厅面积、办公区、车间、配件库，年销量都有不同要求和限定。级别不同，规模和资产投入也不相同，一般是150万到600万元不等。

疫情下，“线上购车”能否成为车企的救命稻草？

作者：谢天爽

2020年开年这场突如其来的疫情，让很多本就不富裕的行业，可谓是雪上加霜。由于疫情还未完全抑制，大家几乎只能每日待在家里，以免发生感染。

这就使得餐饮、娱乐、零售等行业遭受重挫。

作为主要靠4S店和线下网点实现交易和售后服务的汽车行业，也难逃影响。

于是，各大主流车企几乎都相继推出了“线上看车”、“线上购车”等等举措，通过在直播平台在线看车/讲车、线上汽车展厅VR看车、跨界营销等各种方式来吸引消费者注意。

如今打开各大直播平台或是汽车网站，几乎都能看到车企线上营销的信息。

通过这些“线上看车”获得潜在购车用户的数据后，再用送车上门试驾、线上付款、上门交车等方式完成交易。

“线上购车”看似无比安全又非常符合主流消费习惯，那么在疫情下，线上购车能否成为车企们的救命稻草？又或者说，汽车的零售方式会不会因此而有了转变？

火爆背后的无奈

不可否认的是，汽车电商是未来汽车销售行业的发展趋势，或者说汽车销售模式，在未来必然会有新的方式。

而当下的“线上服务”更像是车企在疫情期间的“应急之策”，看似火爆的背后，在我看来却透露着诸多无奈，颇有病急乱投医的态势。

首先，所谓的汽车电商已经推出好几年了。前几年，阿里、京东、苏宁等主流电商平台都曾向‘汽车电商’进军，包括无数汽车媒体电商平台、厂商自建电商平台等等，但是并没有取得很好的成绩，销量远不及预期。

包括很多新势力造车企业，在最开始就有布局线上服务，似乎“线上营销”已经成为了一家新势力车企想要凸显自身科技感及用户思维的必要因素。

但事实是，大多数订单的成交，还是要回归到线下。所以，“线上购车”并不是一次新的尝试，而是一种无奈之举。

“线上购车”难在哪？

如今年轻消费群体的消费习惯，早已从线下走向线上，网上购物成了大家的首选。但为何偏偏到了汽车行业，这招就行不通了呢？

我认为主要有两点原因。其一是利益分配的问题，与传统销售模式相比，汽车电商发展的难点在于利益分配存在矛盾。

传统模式下，4S店多以加盟的商业模式运营。经销商通过投建4S店进行线下营销，获得利润，销售卖的多，店面的利润就增加，利益分配相对简单。

但是在向线上转型过程中，4S店的销售人员在网上面向五湖四海的用户直播，最终使得用户对该车型感兴趣，并促成线上订单后，对销售本人及该销售所在店面并没有任何好处。

也就是说经销商的销售人员，在网上直播讲车/卖车，实际是在为主机厂直接工作，而人员成本是经销商自己在背，利润分成却直接跳过了经销商。

而主机厂也没有好办法解决这个问题，毕竟没有办法强制让所有线上下单的用户填写是在哪个直播间看见这台车的。

所以传统主机厂与经销商的利益矛盾是汽车零售方式转型中一大矛盾所在。

当然，像是蔚来、小鹏等新势力造车企业，它们更多以直营的模式运营，面对利益分配这一问题时会简单一些。

另一方面，汽车本身的产品属性比较特殊。

对于大多数消费者来说，线上购车平台就是看看车的样子罢了，仅靠观看直播便剁手下单汽车的人为数并不多，从线上观看直播的购买意向到实现线下的真实购买似乎有着巨大的鸿沟。

其实这次汽车行业集体“网上办公”，最主要的原因还是疫情影响。想必在疫情结束后，还是会回归到传统的线下交易为主的模式。

不过此次大规模、集体式的线上营销，也让我们对于汽车营销模式转变有了新的思考。在中国车市进入负增长时代，以及消费主力逐渐年轻化的情况下，即使没有疫情出现，营销转型也是迟早的事。

在我看来现阶段的线上营销，在没有形成极其完善的体系之前，并不一定非要抱着转化销量的目的。看主播的脸就卖车，那才是真的交了智商税。

引流及获取销售线索才更加重要，在大数据时代，广告或内容投放的考量应该从简单的广度向深度转变，掌握线索比起想当然的转化销量更加重要。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途虎为什么不在A股上市

因为截至目前，途虎还没有上市。

1、 发言人表示，公司目前现金流充裕，并没有上市规划。

2、据了解，途虎养车目前正在寻求新一轮融资，该公司估值已经达到40亿美元。据了解，该公司正计划融资最少2亿美元，并视投资者需求或募资更多。

3、虽然途虎养车位居汽车修护市场第一，但其背后面临多个强敌的竞争。例如，阿里巴巴旗下天猫养车、上汽集团旗下的车享家，金固股份旗下的汽车超人，滴滴出行旗下的小桔车服。

拓展资料：一、途虎养车加盟条件：

1、具备一定得资金实力，资金取得合法，有良好的资金信用。

2、具备符合要求的经营场地,场地面积要求达到总部的最低标准。

3、要求是完全民事行为能力的自然人，拥有合法经营资格的投资者，渴望获得成功。

4、充分理解、认同品牌经营理念，接受途虎养车加盟品牌管理制度，愿与品牌共同开拓市场。

5、加盟方的经济实力不可低于途虎养车单店投资的具体投资计划。

6、经营场地地段好，客流量大，能通过途虎养车总部的实地评估。

7、接受途虎养车统一管理，严格遵守途虎养车的加盟合同、营销方案等规范性条件。

二、途虎养车是中国领先的汽车养护品牌，2011年创立于上海。主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等业务，为客户提供“线上预约+线下安装”的养车方式。途虎养车坚持正品专业的经营理念，并坚持贯彻标准化的产品和服务战略。自此，中国开始有了专业的“汽车养护电商平台”，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等，为客户提供线上预约+线下安装的养车方式。

关于汽车电商加盟和汽车电商的现状与发展趋势的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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