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想买一辆二手车，不懂怎么办？

1、买二手车尽量向熟人或者是正规、大型、有完善售后服务的二手车网站买二手车，减少上当受骗的可能性，更加有保障。

2、买二手车的时候要开箱仔细检查好外观、零部件有没有问题，最好是请个修车师傅或者是懂车的熟人去帮忙检查鉴定一下。或者在也可以用其他软件查下车况，比如汽修宝也可以查，

3、要买对的，不买贵的，买车要试驾之后再做定夺，看看行车是否流畅，自己开车开得舒不舒服，各种配置合不合适，要懂得货比三家，提前了解好车市行清，避免花了高价买了破车而上当受骗。

4、检查卖主身份证、机动车行驶证、机动车来历证明（也就是原来的购车发票）以及机动车车牌号。还要注意各种费税的缴费证明，核对一下信息是否与车辆相符，避免买到黑车。

总之，买二手车一定要擦亮双眼，做一个精明的消费者，别以为贵的就是好的，要仔细检查，慎重选择，买到合适自己的爱车。

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在最后的交谈部份，全世界及亚洲各国汽车促进会秘书长将给我们增添欧洲各国汽车产业发展最新格局及对中国汽车产业发展产业发展的要求。此外在随即的意象颠峰论坛中，将受邀汽车产业著名投资家便汽车优势产业蓬勃发展思路与产业布局作出摸索和焦点问题交谈。中国知名品牌汽车迈向国际市场成其高效率蓬勃发展的重要一环，“汽车科技产业多元化与‘一带一路’走出去战略目标”意象论坛将为我们造成全新看法与视线。首次发布“汽车电子技术经济发展领导人会议”。这是本次论坛的一大败笔，在沿用中国汽车论坛在汽车科技产业、汽车道德巨大声望的此外，构筑亚太地区汽车产业发展产业发展领导者探寻全世界汽车电子技术蓬勃发展发展趋势、互动路子的重要服务平台。

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在本届广州展览会上，有高级别的非*论坛“中德国际汽车交流论坛”，有著眼上汽专业领域的“2018物流配送与货运工程车颠峰论坛”、“2018冷链物流论坛”。有各类产业咨询机构承办的、主轴和表现形式各异的全会大型活动，如“中国汽车优势产业汽车品牌与传布首脑会议”、“2018中国市场学会（汽车）整合营销研究者局学术会议”、“2018代理商论坛”、“2018中国车当年度议会选举获奖开幕典礼”等等。除了很多文本丰富、型式多样的香港市民大型活动，以及“广州凹凸音乐季”、“汽车漂移秀”、“汽车生活人文嘉年华”等，为展览积极参与各方增添了独一无二的参会新体验。

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宾利在本届车展上卖出了4台车_汽车维修论坛*



1、个别超豪知名品牌市场占有率也不错，据保时捷相关机构相关人士向本报记者了解，只汽博会前两天，保时捷就买进13辆车，斩了去年同期的历史纪录，豪车馆其他汽车品牌也各有摘得，宾利在本届汽博会上买入了4台车，其中以及一台商业价值628万元的慕尚。

2、主轴论坛摸索产业发展产业发展之路，2013年是武汉汽博会共度的第14个多月，在本届汽博会上，首次导入国内体量最大、级别最高、尤为重要的汽车产业文化节，2013(第四届)亚太地区汽车论坛。

3、今年论坛的主旨列入“中国汽车未来经济发展之路。

汽车技术展同期举办各种主题的技术论坛_汽车维修技术网论坛



1、主办单位将举行丰富多彩的去年同期论坛大型活动，汽车展览会去年同期主办各种意象的控制技术论坛，以协调各个展厅展出品牌，主办方将苛刻鉴别演说司仪及讲话主旨，以汽车控制技术为基础，协调适量的国际品牌广告宣传，以保障控制技术论坛透露全世界覆盖范围内最先进的、最前沿的汽车核心技术，为华南广大汽车产业相关人士奉送一场“鲜美菜肴”。

2、汽车电子技术不断创新电子技术暨智能驾驶国际论坛，汽车小型化和创新型汽车金属材料电子技术高峰论坛，汽车试验核心技术暨汽车内控论坛，中国车互联核心技术高峰期论坛，中国新能源汽车技术大会。

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2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会盛大开幕

7月4日,2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕,来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同畅谈中国新能源汽车的发展。

2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,中国城市公共交通协会网约车分会协办,获得成都市经济和信息化局支持和指导。

本届新能源汽车产业大会将在两天内开展三场主题论坛,分别是7月4日举办的开瑞新能源冠名的大会开幕式、中国新能源汽车产业技术大会;7月5日举办“中国新能源乘用车及网约出行大会”、飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。

成都市经信局汽车产业处处长 文彬

成都市经信局汽车产业处处长文彬为本次开幕式致辞。他表示,截至2019年底,成都市汽车量达519万辆,位居全国第二。成都市拥有新能源汽车企业60余户,其中整车企业11户,整车产能达到15万辆,形成了新能源乘用车、轿车、SUV、新能源商用车、客车、货车、专用车和特种队车等整车制造体系。2019年,成都市新能源汽车产业逆势增长,整车产量达到2.3万辆,同比增长47.3%,主营业务收入达到416.6亿元,同比增长37.9%。

对于成都新能源汽车产业布局方面,文彬表示,成都市将按照国家省市相关要求,按照产业发展潮流趋势深入推进汽车企业转型升级和高质量发展,继续加大力度建设充电站、加氢站等基础设施,持续推广新能源汽车,力争到2022年累计推广新能源汽车要达到20万辆,累计建成充电桩4.5万个。

中国汽车技术研究中心 中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和担任本次新能源产业大会开幕式主持人。

中国汽车工业协会总工程师 副秘书长 叶盛基

受到疫情的影响,中国汽车工业协会总工程师 副秘书长叶盛基通过线上的形式为我们带来了远程演讲,他表示2020年1到6月汽车 产销量相对去年同期下降近20%,新能源汽车产销不足40万辆,较去年同期下降超过35%。

目前新能源汽车的发展形势相对严峻,一方面是受疫情的影响,经济遭受冲击,另一方面是成本下降幅度和补贴退坡力度不相匹配,补贴退坡断崖式下降对新能源汽车造成了巨大冲击。

叶盛基呼吁国家拉动内需促进消费的相关政策要全面落实到位,各地政府的相关政策要与国家政策相呼应和协调。他还呼吁城市放宽对车辆的限购,尤其是全面放开对新能源汽车的采购的限购。

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁 方建华

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华为本次大会带来“中美博弈常态化下我国新能源汽车产业的发展趋势探讨”的主题演讲,他表示,在日韩等电池企业还在为做电池而做电池的时候,国内的电池企业已经开始从整车的角度设计电池,如宁德时代的CTP和比亚迪的刀片电池。

方建华将目前新能源汽车的发展分为三个阶段,第一阶段是“野蛮生长”,从2010到2018年在国家补贴政策的激励下,新能源汽车得到了快速但不可持续的发展。2018年到2021年是第二阶段,这个阶段被称为“调整洗牌”,方建华认为目前新能源汽车行业中多数企业是有可能被淘汰的,这是新能源汽车向健康发展的必要环节。第三阶段是“可持续发展”,方建华认为在电池行业内能够存活下来的企业不超过10%,新能源车企也同样,但是在洗牌期结束以后,新能源汽车产业会进入可持续发展。

对于增量方面,方建华认为随着基础建设的完善和产品质量的提升,新能源汽车凭借低运营成本的优势有很大的发挥空间。

清华大学教授 陈全世

清华大学教授陈全世呼吁各地政府积极响应并落实国家发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》,他认为2020年年初新冠疫情带来最大影响是对物流的冲击,没有物流就没有生产,只有物流恢复了,经济才能够恢复。要用宏观的视角,从产业、技术、消费、市场、品牌等综合地去考虑,把这场全球的疫情变成中国汽车产业加快转型协同强大的机会。

中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师 何云堂

中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师何云堂针对燃料电池汽车标准的未来趋势发表了主题演讲,他认为共享化、智能化、网联化和电能化是汽车行业的新四化,这两年趋势还在加快。截至2019年年底国内已经累计推广燃料电池汽车6000多辆,全国范围内建设有60多座加氢站。何云堂为我们介绍了燃料电池的相关标准,他认为燃料电池汽车在未来的发展趋势在于安全和年检两大方面,目前的整车、部件和加氢等标准中基本都与安全相关。另一方面是年检,目前燃料电池的很多方面,如设计、生产、管理、注册、保险等环节都还处在摸索阶段,如何适应行业发展还需要经过探讨。

中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心负责人 抄佩佩

新能源汽车的保有量突破360万辆,新能源汽车进入了市场驱动的发展环节,新能源汽车安全就尤为重要。中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心负责人抄佩佩发表了主题为《新能源汽车安全预警技术及应用场景的研究》的演讲,她认为目前新能源汽车体系中,整个预警和监管的集成化还不足、管理环节复杂、协同不行。抄佩佩表示,中国汽研正在打造一个立足于大数据技术的新能源汽车安全预警服务功能,通过大数据的手段对从事故数据、监测数据及预警数据、实时数据进行相应分析,最终达到解决全链条的新能源汽车安全事故的问题。

中国汽车技术研究中心 中国汽车战略与政策研究中心主任 黄永和

中国汽车技术研究中心 中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和介绍,全球市场方面,从今年年初以来,全球新能源汽车产业规模首次出现了下滑,1-5月份全球新能源汽车销量合计74.7万辆,同比下降12%。国内方面,1-5月份的新能源汽车产销同比下滑将近40%,1-5月份产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比下降39.7%和38.7%。分车型来看,新能源汽车目前还是乘用车为主,市场占比约占九成左右。商用车最近几年出现了比较大的下滑,今年1-5月份,新能源客车、货车占比分别为5%和4%。

从货车来看,货车的市场有一个明显的下滑,黄永和认为有很多因素,新能源货车产量在2017年达到15万辆,后续下降的主要原因是随着补贴政策的要求升级,特别是技术门槛的提升,这对于新能源货车的影响还是比较大的。随着公共领域的货车相关政策的进一步完善和充实,应该对货车行业有一个比较大的促进作用。

江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理 黄少堂

江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理黄少堂从智能网联电动车的技术变革角度发表主题演讲,他认为,特斯拉之所以市值能够成为世界第一,是因为特斯拉为市场带来的是新技术的颠覆和对未来的期盼。随着大数据、万物互联、云计算、人工智能等新技术的喷涌而出,汽车也不再只是一个单纯的移动工具了。

黄少堂认为在汽车车联网领域,中国是全世界走在最前面的。供应链也变了,以前是链状的,随着互联网等平台的加入,现在是环状的。在这种背景之下,新领域、新产品、新内容,零部件企业、主机厂都面临转型。

4日下午举行中国新能源汽车产业技术大会,重庆车辆检测研究院新能源汽车中心副总工程师杨超、上汽大通产品平台总经理曲小飞、重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品整车开发总监刁楷、重庆瑞驰汽车实业有限公司高级工程师 技术总监程波、深圳市大地和电气股份有限公司副总理 总工程师罗子良、富路集团新能源汽车研究院院长赵予民、郑州比克新能源汽车有限公司总经理路高磊、天津力神电池股份有限公司车载系统事业部总工程师罗志民、电车资源高级技术顾问张建华将发表主题演讲。

晚上将举行“飞碟汽车新品亮相会”暨“金熊猫奖”颁奖盛宴及晚宴。

7月5日,将举行“中国新能源乘用车及网约出行大会”和飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。

在“中国新能源物流车大会”上,交通运输部规划研究院综合所物流中心主任 高级工程师甘家华、浙江传化绿色慧联物流有限公司CTO金彪、庆铃汽车股份有限公司新能源事业部总监郑岗、唯捷城配品牌建设部市场总监严叶雷、柳州五菱汽车工业有限公司销售总监黄颢华、车和运总经理杜坤、地上铁总裁高级助理袁果、货拉拉运力总监谷小猛、上海融和电科融资租赁有限公司副总经理刘须宝、伯坦科技市场总监李良、开瑞新能源事业部总经理助理王广友、深圳市瑞瑞新能源技术有限公司CEO徐远运、浙江吉利新能源商用车集团有限公司 吉利商用车集团研究院副院长李红艳将发表主题演讲。此外,除一场互动沙龙外,开瑞新能源还将举行一场互动专场。

“中国新能源乘用车及网约出行大会”上,中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举为本次大会进行致辞,广东省道路运输事务中心城乡客运部部长朱鸿国、中国出租车(租赁)协会专家委员会委员 深圳市出租车行业党委副书记 原深圳公共交通局调研员俞力、东南大学副教授 中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松、高德地图公共事业部总经理彭科、飞的出行总裁周晓刚、曹操出行西南片区总经理张炜、首约科技(北京)有限公司成都城市总经理 成都网约预约出租汽车协会会长李明、重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品销售总监洪伟、深圳比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理张为明、开瑞新能源汽车有限公司营销公司副总经理刘平、广东万城万充电动车运营股份有限公司董事长高伟程、重庆渝小司互联网科技有限公司总经理谭贝将发表主题演讲。此外还将举行一场互动沙龙。

本届大会的顺利召开,脱离不了开瑞新能源、飞碟汽车、长安新能源、柳州五菱、庆铃汽车、江铃汽车、比亚迪销售、东风风行、元齐新动力、华晨鑫源、福建新龙马、东风日产、吉利商用车、现代商用车、江西昌河、瑞瑞新能源、大地和电气、中通客车、长安凯程、郑州比克、力神电池、重庆瑞驰、奥思伟尔、电王快充、福田智蓝新能源、江淮新能源商用车、苏州汇川、胜业电气、上汽大通、北汽蓝谷、地上铁共计31家新能源产业相关企业赞助本届大会,此外广东快瑞医疗器械有限公司为本次大会提供7千支口罩。

此外,比亚迪秦EV 、比亚迪E3、长安逸动EV460、东风风行S50EV、菱智M5EV、东风日产轩逸EV、吉利远程E200、远程ER500、瑞驰新能源EC35 II、EC31、柳州五菱电卡、五菱雪宝、五菱电卡货厢、五菱新能源、五菱50EV、江铃凯锐EV、庆铃EV100、开瑞新能源优优EV、海豚EV、大象EV、优劲EV、华晨鑫源好运1号、新海狮EV300、福汽启腾M70EV、福汽启腾M70LEV、长安睿行EM80、福田风景智蓝、欧马可智蓝、现代泓图EV、江淮帅铃I3—T330、郑州比克宏翼2019、比克光翼、飞碟Q3、北汽EV5、上汽大通EUNIQ5、北汽EU5、EU7等数十款车型展出。

东风日产、中通客车、苏州汇川、大地和电气、力神电池、胜业电气、电王快充、瑞瑞新能源、元齐新动力、奥思伟尔等品牌参展,现场展示电池、电机、继电器、充电桩、电控和增程式系统等核心零部件和技术。

2020年以来,在疫情等因素影响下,新能源汽车行业竞争加剧,淘汰赛加速。大浪淘沙之下,如何站稳脚跟?2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在此时召开,研讨内容紧贴行业发展形势,为当下新能源车行业和企业发展辨明了方向,意义重大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都2020款2.0T哈弗H6劲擎红提车，看图说话

2020年6月24日提了人生第二辆车，因为上班走山路国道多，所以选择了H6，先来一张第一次洗白白的出浴照。GT的黑化感觉很有气势，黑车应该更霸气点，但是无奈不喜欢黑色车，所以选择了红色，提车的时候整个成都都没GT红，还要到重庆提车，等了3天车到了只跑了20公里，验车结束感觉还不错。

这款也是汽车之家论坛的老人了，提车时候也在汽车之家做了作业得到精华，同样是2012年6月24日左右提的车，真的很巧合。12款福克斯钛金灰三厢。1.6L手动。车龄8年，开了刚好8万公里，没有出过事故，车身车漆保养的还不错，估计能卖3万多吧（手动档就是不好卖），还是不卖了留给老婆练手，熟悉了上下班和接孩子用。车况很好，怠速很安静，一直加全合成95号油，自己换空滤、空调滤、火花塞，换了4个米胖子，操控真的很不错，提速在1.6L里面也是数一数二的，唯一缺点就是后排太紧张了。

才提车回来简单冲了下的小6，回来才仔细发现4S第一次洗车，侧面就有很细微的小太阳纹了，也许国产车就这样吧，在漆面技术上确实还是差点，不过不影响使用。

没要4S套餐的膜，自己某宝卖的不贴后档一共才520，用用再说吧，车膜其实和手机膜一样，价格都很便宜，炒作的很高，主要还是要看贴膜师傅的技术。

贴好车膜的侧面照，贴的中隐的膜，感觉已经很酷了，贴高隐的估计审车就要你撕下来了，而且晚上侧面影响视线，前档是高透的感觉夜间还能接受。

在4S非得还要搞个很尴尬的提车仪式，人的照片就不发了。

提车回来由于不熟悉车况加上路上很堵车，油耗前200公里高到了9.8的平均油耗。回来上班专程把油耗里程清零了，测试了下从单位出发到家里下高速的油耗居然低到了5.8，很多人很意外吧。本人开了8年（手动福克斯9平均油耗5.3左右），驾驶习惯很好，很少踩刹车，预判也很熟悉，手动换挡平顺，所以也温柔的开了一段上班具体，具体路况是：国道50公里（不堵车基本匀速60-70）、高速80公里（自动巡航85-100）。下高速油耗在5.8左右，但是开到家里油耗就飙升到6.5了，确实城里开这么大的车耗油跳的很快。

开老车有经验了，车里最容易踢花的就是四个门的门边，时间久了擦都擦不掉，所以果断花钱某宝买了4张碳纤维贴纸自己贴了，价格78元。

由于是重庆提的车，所以车到了付款只有先把车开回来，合格证要过几天才邮寄到，只有自己上牌了，上牌也不贵四川这里才220，因为车管所太忙所以我到代办中心办的，如果直接去车管所估计还会便宜点。

前门的车门防踢垫，手感不错，贴起来还算服帖，碳纤维的踢脏了直接抹布一擦OK。

2020这款马尔斯红实在是不想要黑色才选的，我个人不是很喜欢这种所谓的酒红色，37岁的人了，感觉如果是中国红那种正红或者猪肝红那种稍微暗点的红也比较稳重，这种带粉红的感觉骚气了点。[酷]

买脚垫先买的某宝的180元全包围的，买回来才发现缝线很垃圾、塑料感很强，最不舒服的是上面的丝圈很薄，踩着很不舒服。果断贴运费20元退了直接又下单卖的这套简单丝圈脚垫，不得不说某宝的东西越来越水了，8年前我的福克斯那套丝圈脚垫质感很好，这次买的这款78元但是脚感没以前好，凑合用了吧，全包围劝大家不要轻易买，侧面不容易服帖，而且质量很差，除非你买那种500以上的全包围。

新车提回来侧面和屁股就被甩到很多泥水和沙子，所以我下手买了4个挡泥板，价格45，感觉质量一般，不是很软的那种，有人说安装了不好看，其实开GT下面都是黑的，不容易看出来装了挡泥板，好不好看见仁见智吧，我觉得挡泥板可以减少轮胎打起来的泥水、灰尘，对侧面和屁股的车漆还有悬挂都有好处。

后备箱垫也差评了，真搞不懂某宝现在价格不便宜的东西评价也不少，买回来感觉都不行，这种塑料垫子居然卖58元，估计成本也就10多元，难得退了，早知道后备箱垫也买丝圈的了。

吐槽下H6的配置，难道是北方人专用？GT高配方向盘加热+前排加热？你减个方向盘加热来个前排加热+前排通风估计顶配卖的更好吧，本来买了个41元的凝胶垫子准备垫屁股的，后来才发现夏天后背比屁股难受多了，开2个多小时后背都湿了，有没有必要加钱装个通风呢。。。嗨~~~~

家里的新车都是外婆老太君来挂红的，左边是老太君挂的，右边是老爸挂的，都是有福气的人，从我的小福到现在的小6，有了老年人的祝福真的很顺。

~~~~能看到这里的车友看来都是支持我的朋友，先祝你们开着小6一路6666。 一、关于提车、选车和价格 前面和老婆谈了下，她要学车了，上班天天坐班车到医院要1个小时，而且也累，家里也要留个车接送娃娃，所以我就“慷慨”的把我8年的“爱妻”小福出卖了，老婆还想让我每周坐班车回来（我在离家130公里外的县城上班，每周要下来过周末看娃娃）。 等不及先去看了下车，一开始没准备买越野的，看的车是帕萨特、迈腾，但是中保研打脸了，然后为了家用舒服又去看了天籁，说实话新天籁2.0T可变压缩比的技术真牛逼，油耗能在6左右还能有那么强的爆发和提速能力，座椅还是很舒服，可惜优惠幅度太少，而且老婆说家里有个轿车了，妹妹也是凯美瑞，到时候家里3个轿车，还是考虑个越野吧，而且娃娃读书了，3年后准备把家里的房子装了，要准备30万+，能省就省吧（言外之意就是20万以上的车不要考虑了），好吧，我是个为家庭考虑的男人，那我就定位在20万以下的越野吧。 20万以下我个人看中的就是CRV 荣放 剩下就国产了，日系双雄销量一直不错，单位师傅也一直开的CRV感觉故障率低，操控好、空间也可以，但是CRV 荣放两款车唯一最头痛的就是配置了，低配简直就是乞丐车，连雷达都要自己加装，更不要说其他舒适配置了，要这些？可以，加钱，然后办下来又要超过20万了。翻了翻销量榜，其实国产车这几年进步很多，很多评车人都不爱试驾国产，要吗就多数是喷国产的，原因你们知道，国产车都不像一些合资车一样公关是吧。水军总是很多的，大众双雄碰成那样，到处都有洗地的，这里就不扯远了。 这几年看过一些评测 国产配置好销量好口碑好的也就哈弗 CS75 瑞虎 这三款我看的上，瑞虎没怎么了解，可能是奇瑞在我心目中永远是做QQ的吧。然后就对比哈弗H6和CS75P，都是才出的新车，发动机都不相上下，变速箱H6用的7速双离合，75P是爱信8AT，说句实话我更偏向8AT，毕竟爱信的自动档口碑和质量还是信得过的，成本自然也比长城自己的双离合高，无奈长安优惠价格少，性价比真不如哈弗H6，虽然主动碰撞系统还是很不错的，H6少了这个但是多了一些舒适性配置，所以感觉H6定位更家用、F7和75P是偏向年轻人运动的，所以我选了前者。 关于选H6哪个型号，其实我就是冲着2.0T的动力买H6的，1.5T完全不考虑，1.7吨的车身确实反而耗油，加上我的路况完全可以把2.0T开到7个油左右，所以还是选择了2.0T。关于配置，首先我们这里白色哈弗太多了，14到20款到处都看的到白色哈弗，傻傻都分不清楚了，既然买新车就要与众不同，买GT是必须的，同级别GT也就比铂金贵1000的熏黑价格，其他都一样。然后我看了GT顶配，打动我的其实不是南方人可有可无的方向盘加热和座椅加热，而是4个米其林揽途，这个轮胎在某虎上价格1300一条，一般H6的是锦湖和固铂轮胎，价格也就500-550，算下差价GT顶配光轮胎就赚了3000大洋回来，还有副驾驶电动、多2个高音喇叭、高低调节多2向、腰部调节多4向，GT顶配比次顶配贵7000其实也能接受了。 二、关于驾驶感受 动力：2.0T的动力真不弱，配合米胖子提速和刹车都很棒，新车都忍不住地板油几次，超车有1-2秒的涡轮延迟，估计是自吸开习惯了，刚开始不适应，习惯就好，超车要慢慢把转速提起来再踩到底，不能忽然就地板油。超车动力起来那种扭矩转向给人很澎湃动力的感觉。10分我给8分，希望国产继续努力。[强] 换挡：低速换挡还算平稳，我开的自动挡不多，但是几乎感觉不到换挡顿挫，低速控制好油门也是很平滑的，开这么大的越野车更需要脚下有细腻的脚感。10分我给8分，耐用性上还需要考验。 操控：可能是福克斯开习惯了，山路都是80甚至90过弯，忽然开这么大的越野还是有点不习惯，侧倾不大但是不敢多试，H6也不是定位运动车型，变道过弯只能说一般。[微笑] 舒适性：悬挂不是很软，不像一些日系车那种坐船的感觉，过减速带地面感觉过滤的一般，悬挂有短暂回弹，开车能清晰感觉到地面传回来的震动。10分我给7分，毕竟不能和20万以上的合资越野比。[挖鼻] 静音性：打开车门能明显看到前轮后面有很有的隔音海绵这个点个赞，但是前后轮胎周围都没有加隔音棉，要知道我8年前的福克斯都有隔音棉的。虽然用的米其林，但是胎噪还是有点，毕竟是235 19寸的大胎，不能要求太高，发动机声音在高速上一般，不能说安静，也不能说吵。高速上把所有车窗都关了，静音效果在SUV里还是能接受的地步，毕竟我开了8年的轿车，总是爱和轿车比舒适和静音，车大车高风噪确实大很多，不过国产车这几年能做这么好真的很意外了。10分我给7分。[鼓掌] 车漆：这里要单独提出来，车漆确实比较差，很多车友反应很容易擦花车漆，我的新车也就洗了次车开门碰了下墙壁，车漆表面就有明显色差了，还能说什么呢，毕竟价格在这里管着。10分我给5分。[酷] 电子设备：我买的GT顶配能有的电子设备都有了，感觉百度合作的语音很智能，每次我都嘲笑我妹妹的28万的混动凯美瑞，语音完全听不懂你说什么，更不要说H6语音操控天窗、空调这些强大功能了，我家还是都很喜欢，老喜欢在后排不停叫小6 小6[偷笑]； 转向系统：可以调节三档转向助力，平时跑国道和高速我习惯用中档，但是城里和堵车，特别是倒车侧方位打方向盘还是开到最低档好点，要不然放线盘太重了。[阴险] 轮胎轮毂：轮胎就不说了，顶配米胖子谁用谁不后悔，那些百米加速、刹车基本都用的这款轮胎测试出来的成绩，静音效果和操控力在19寸款的轮胎里也算数一数二的了。这里要提下通风盘，好多同价位甚至更高价位的车后轮是实心盘，哈弗H6全系前后都是通风盘，这种在刹车衰减上会控制的更好。熏黑轮毂就不说了，路上跑同样的哈弗就熏黑轮毂和行李架车窗差别最大了。 电子驻车和自动启停：首先说哈弗的电脑智能做的不错，不系安全带不能起步、开门自动挂P档都是很人性化的配置，至于自动启停，他伤不伤车伤不伤电瓶我是不知道，至少用着很不爽，真堵车久了我自己不知道熄火吗？这个功能真鸡肋，能不能给我加钱换个座椅通风啊[抓狂]。自动驻车这个要说下，新车回来好多人说起步抬刹车不走，就是开了这个，其实这个功能可以说在现在的车里算比较优秀的配置了，唯一就是起步要踩油门，但是这里也有技巧的，红灯起步只需要轻轻垫一脚油门有点转速马上就松了就行，车就怠速往前走，好多新手不习惯一脚油门踩下去有个刹车释放过程，等动力起来又窜出去了，所以要控制好油门，不要急。特别要说下倒车，如果开了自动驻车，倒车也要轻点下油门然后靠怠速倒车，建议女司机和新手在油门没掌握好的前提下不要开启自动驻车，特别是倒车油门踩下去有个反应，如果车速太快这个车的忽然扭矩可能造成大的事故（准备1年内不让我老婆开H6了，先把技术练好再来[嘘]）；再说个个人经验，等红绿灯10秒以上建议挂到空档，等红绿灯长时间不要挂P档和D档，对变速箱和油耗都有好处。[强] 安全性：这个就不多说了全系加500能达到顶配的气囊（据说是为了应对中保研的测试），安全性真的没的说了，自己去搜索下H6的翻滚视频，说明长城对自己的H6的车身钢架结构还是很放心的，1.7吨的车身知道都用到哪里了吧，所谓重点更安心，当然，长城技术成熟了能保证钢度的情况下多使用更轻的合金降低点车重，H6的销量神话会走的更长。说到安全性，就要提主动碰撞L2级驾驶这些了，其实说道自动驾驶预碰撞系统我只服沃尔沃，丰田的也能接受，其他车场特别是国产车只能用这个当卖点，你真的去测试其实作用性不是很大，也就是堵车走走停停避免走神追尾前车吧，期待CS75P的各种速度主动碰撞系统测试来打我的脸吧。 并线辅助：这个功能真的很好，上个月我在高速因为右边有车在我后轮胎盲区，我变道过去差点就擦了对方车头了，吓了一身汗，有黄点提醒，能让你更专注于并线的安全。车道偏离和自动纠正，也就长时间开高速有用，路况和视线不好的地方地面标线识别不清楚就是百搭，但是在长期高速高疲劳驾驶的时候，特别是犯困的时候建议把自动纠正打开，忽然给你个纠正能让你忽然就警醒了。 雷达和可视系统：说到国产车的雷达和360可视系统，合资和进口车可以说被吊起来打，中国的电子技术真的是比国外的强，特别是H6车头大、车长，盲区多，倒车和走小路可视系统和前后侧面以及倒车车侧雷达都非常有作用，但是毕竟是辅助，还是能慢就慢，实在不行下来看一看，不丢人的。 巡航系统：由于没有预碰撞系统，所以只能有一般的巡航功能，比起我妹妹的凯美瑞能丢开方向盘刹车油门自动开确实还是差了点，不过凯美瑞有这么强大的功能也没几个人敢完全放给车开，我觉得一般跑高速自动驾驶完全够了，操作起来也很简单，点个开启 按下SET 然后就定车速自动就上去了，要刹车自己踩下，需要继续巡航再点次加速就行了，要想高速油耗控制下来巡航确实比自己踩好得多。 上下坡辅助：也就是上坡辅助，这个神技能就不多说了，我的老福克斯也有这个功能，出地库和坡道堵车神级功能；陡坡缓降，用过一次，感觉也就下坡协助你刹车，如果坡道大了他会增加刹车力度，但是个人建议如果长时间下坡开启陡坡缓降的同时还是挂M档然后切换到低档位用发动机制动会更好。 全景天窗：H6的全景天窗确实很漂亮，带着家人去看星星，冬天也能边晒太阳边开车，就是洗车擦玻璃太麻烦，让那些20-30万合资还在用半天窗的羡慕下吧，希望不要遇到漏水系统，建议大家天窗要经常保养，特别是树叶，泥巴，洗车的时候一定要把排水管道的杂质清理了，随时关注胶条老化情况，车顶少晒太阳哦，毕竟天窗漏水是几万到几百万都会出现的老大难问题。[阴险] 钥匙系统：前排无钥匙进入和关闭很赞，我妹妹的凯美瑞也只能驾驶位，但是注意洗车千万不要把钥匙放身上哦，要不然就不停的锁车、解锁。[偷笑]长按锁车所有窗户（包括天窗）自动关闭，这个功能很赞，不知道是不是全系标配，但是如果能加一个钥匙控制自动降窗就更完美了，再次怀疑H6的设计师是歧视南方人。还有个功能需要证实，H6下雨会自动关天窗吗，道听途说好像有人说自动雨刮检测到下雨了会自动关窗户，不知道是不是！ 座椅和方向盘：方向盘手感还可以，不软也不硬，有方向盘加热我就不准备加皮套了，座椅虽然是仿皮质的感觉还可以，就是夏天很烫屁股，准备下次买几个竹垫放着。后排座椅还能调整到躺着这个功能很不错，以前坐单位的CRV就感觉后排很不舒服，坐的很直，想躺着点都不行。后排空间也足够，不算很大，但是在紧凑型SUV里算利用的不错的了。 液晶仪表盘：中配以上才有的配置，感觉更炫酷，显示的内容也挺多的。 空间：储物空间不多，但是还算比较合理，USB前排接口少了点，毕竟点烟器插个记录仪，再插个U盘听歌，就不能用数据线连CARLIFE了，不过安卓的CARLIFE开着投屏手机很烫，我还是习惯U盘听歌+蓝牙听歌了，后排接了个USB线直接在杯架上面放无线充电盘了，H6不带无线充电这么实用的功能，真不人性化啊。[挖鼻] 液晶屏：对比了下液晶屏灵敏度和可视系统清晰度真的吊打天籁的，我去试驾天籁的倒车视频都是模糊的，而且车机系统也不如H6的流畅。但是H6的在国产车里不算最好的，功能也偏少，只能说凑合用，至少比一些躺着吃车标的合资车良心多了。 几乎用不到的救援系统：随着三年智联系统送的一套救援系统，不管有没有用吧，至少看得出来长城厂家的良心，3年后就要花钱买了，也没那个必要了。 车联网：和道路救援系统一样只送三年，三年后不知道4G都只能连热点了吗？反正4G也就升级系统和导航用，原车APP听音乐好多都没授权。不过手机操作APP能看到车辆系统，能监控和远程开启也挺有趣的，还有车辆出栏入栏报警，但是三年后如果价格还是接近300续费我是不准备续费的。 喇叭和音响：GT顶配是8个喇叭，四门每个们一个中音一个低音，老车主说他们的车后备箱下和前面都有，我听了下至少20款顶配后备箱是没有的，中控台中间有个喇叭口也是没声音的，搞不懂为什么不装个进去，那你们留个坑干什么？据说顶配是用的燕飞利仕的音响，也不知道其他型号是不是，反正8喇叭感觉还可以。记得用高音质测试。

灯光系统：2020款中配以上都是LED远近光了，这个光源和我原车改装的海拉5氙气灯比起来确实还有很大差距，如果对夜路要求不高的凑合能用的，这里建议下越野车头高，一定不要把车灯调高了，别人安全你也安全！如果有夜路要求的可以去改氙气灯，LED改了发热量大，大牌子又太贵，花4000左右改一套海拉路上除了大货车你就是王者；自动大灯和转向雾灯功能也不错，如果能加入一个远近光自动切换就更完美了。当车都标配了远近光切换，哪里还有远光狗。大灯延时关闭我的老福克斯也有，需要用的时候也特别有用，有总比没有好吧。 车窗：全车一键升降带防夹功能也是吊打合资车的，好多接近30万的合资车都没标配这个功能，赞一个。如果能花点钱前排加双层隔音玻璃就更好了，行驶品质会高级不少，哪怕再贵1000也值得。 后视镜：锁车折叠和加热，同样吊打合资车的功能，去看看居然还有20多万的车没有自动折叠，什么年代了！内后视镜自动防炫目也很好用，不用花钱加装了。 化妆镜灯：不要小看这个功能，老婆忽然要补妆发现看不清楚脸你就知道实用性了，同样好多20多万以上的车也没标配的，不贵，但是很贴心！ 空调系统：空调比较给力，分区系统这些都不错，唯一要吐槽的就是必须在屏幕上操作一些按钮，很不方便，不能多做几个按钮吗？杯架前面那一群多媒体按钮就显得没那么实用了。 后备箱开启：这个要吐槽下，好多人开始不习惯，按下面扣上面，电动尾门其实也可以可以考虑加入顶配额的嘛！[嘻嘻] ---------------------------分割线----------------------------- 在办公室工作久了，一不注意就写了太多，总结来说H6给人的 第一感觉是大、踏实 驾驶感觉是动力好 提速快 科技配置足偏舒适，加点钱上顶配也值得 GT版很吸引眼球，成功躲过了H6街车王的尴尬 2020款的屁股很好看有用保时捷卡宴屁股的造型 现在还没首保，2个星期开了515公里了，感觉发动机抖动有点，我8年的福克斯都比他安静，希望首保后用全合成机油会好点，现在油价不高，我习惯加95号，有人吐槽有人喜欢，看自己习惯吧。 暂时想到这么多，打字都打了6000字了，看累的看官说句抱歉了，我有说的不对的毕竟是才开这个车，欢迎大家在后面指出来，请不要随便喷，有说错的和建议错的和平交流，谢谢支持哦！

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