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新买的车质量有问题怎麽办？
你先提出自己的权利主张啊，比如说赔偿、调换、退车，然后和他们协商，如果协商不成，才能走下一步程序，比如去消协、法院等。朗逸漏水是个比较常见的问题，通常是前挡风四周的玻璃胶不均匀导致的。
请问北京现代名下的·新款悦动和瑞纳有没有后防撞钢梁啊！看了小强热线介绍悦动没有，但不知道瑞纳有没有
悦动当然是有了，9毫米玻璃钢。玻璃钢做防撞梁是非常好的一个创新。
不要主观认为钢铁做防撞梁才最好。
玻璃钢通过自身的碎裂，可大大吸收撞击能量，减轻车辆的溃变。
此外，日韩车并不相同。
韩系车的后防撞梁基本都有，日系车则相当比例车型没有，例如本田思域，这可是17万的车。
小强热线，存在严重的误导！
车辆安全性，绝对不是防撞梁这么一个零件能体现的，关键在于整车结构设计。否则，每辆车前后都安装一个很牛逼的超厚防撞梁，车辆安全性岂不是得到解决了？！这是一个很复杂的问题，千万不要认为，没有防撞梁，就是不安全的。有防撞梁，就是安全的。
你们可以看看国产的长城SUV，防撞梁多厚啊，可是碰撞测试结果呢？原因正是整车结构设计缺乏功力，这正是国外汽车制造商的强项。国产车，这一块，还差的很远。
佛山小强热线：某小区门口的马路上左边是画有停车位的，右边是没画停车位的，有一车主将车停在没画有停车
你全责是对的。他违章停车是他自己的事，这个交警可以单独处理他，交警的处理也是正确的。但是他车子未动，你把他车撞了，是你的责任。
保险单后面有明确的条款：间接损失不在保险赔付范围之内。
他上你的车不让你开走，你可以报110，这是他的要求不合理。误工费有单独的计算方法。也有很多车主提出过这些问题，现场不要给他，他要是一直赖着就让他去法院去告，不要理他那么多。
森林人这车的缺点有哪些？如果要买建议买2.5还是2.0t的？斯巴鲁的涡轮增压技术相比大众，福特什么
2.0t，他的发动机等核心技术都是不错的，只是日系车普遍在华销售的车子安全性偏低，德国车子曾经也在油耗方面下过功夫，他们是把钢换成铝合金，这样车子安全性有了保障，车子也轻了油耗也低了，可是造价和售价就上去了。而日系车普遍来讲的方式是切薄钢板，日系车省油就是因为他轻，所以自然也就牺牲了一些安全性，有个节目叫小强热线你去看看吧，里面是各种拆车，把车拆开来让大家看明白，看看你就知道了，里面有讲过CR-V这款车，与森林人价格差不太多，CR-V没有后防撞钢梁，如果发生追尾结局自己想吧，也许有人说车子主要靠的是车架结构来抗的，不过聊胜于无啊对吧，有的销售说，我们这个车是靠高科技的吸能技术，所以不用担心！可是换过来想，别家汽车生产商也不是吃素的，人家就没有吸能车身了吗？人家就不是高科技了吗？
举个简单的例子，给你一个1毫米厚的铁片，给我一个10米厚的铁墙，我给你高科技让你发挥，我不用什么所谓的高科技，看谁先被打透？我就不信了！
其实发动机日系车还是相对来说不错的，比如凯美瑞的发动机就算是性价比很高的，不过日系车对于安全的考虑可能与别的汽车商要差一些，而且森林人的保养还是蛮贵的！
说了这么多希望能帮到你，如果还有什么问题请追问
日系车和德系车相比，安全性哪个要好？
德系车的安全性比日系车好。
德系车和日系车比较：
比较内容一：发动机室
德系车：德国人想的是要把发动机室做坚固小强热线汽车，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为小强热线汽车了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。
日系车：日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。
比较内容二：车身刚度
德系车：德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”
日系车：日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”
比较内容三：使用时间
德系车：如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件，汽车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。
日系车：因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。
比较内容四：碰撞实验表现
德系车：目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。
日系车：从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。
6万日系车到底怎么样
不怎么样小强热线汽车，六万块，宁愿买辆二手老普桑也不买日系车。
桑塔纳1985年至今26岁，捷达1979年至今32岁。
大众算是德国最低端的品牌，普桑捷达是大众最低端的车型，也就是说桑塔纳和捷达是德国最差的车！但能在中国驰骋这么多年，凭的是什么！帮别的车探路、过坑洼地，忠厚老实的普桑捷达还不是冲在第一个！做别人的炮灰，车犹豫过吗小强热线汽车？司机犹豫过吗？！
日系车什么吸能、凹陷技术都是在骗取高的碰撞星级，塞点泡沫就说吸能还隔音好。日系车在国外市场用的吸能材料到了中国变成塑料泡沫这是事实！同型号日系车在国外是能达到五星安全，但在中国市场的车估计连三星级都过不了，日系车给中国的是最差的车，在中国生产，连一条激光焊接的生产线都没有！谈什么跟欧洲车较劲。
小强热线曝光的东西：
行车自动落锁日系车没。
防撞钢梁对比日系车不是薄就是没防撞钢梁。
车门焊接、车顶焊接，日本大多用点焊，而且焊点不直，不匀，比新手焊工做的还差。
后备箱开启装置，日系车都用最便宜的。
车身电子稳定系统（可避免侧滑失控）日本车很少用，就算用也用老款最便宜的。
自动档车刹车优先系统日本车几乎都没有
还有很多不说了，相信大家都已经了解。
现在帮大家分析一下日系车好卖的原因：
日系车的老观念（本田、铃木的摩托车很好，那么本田、铃木的汽车一定也很好，别人还说丰田比本田更好……这是好几年前的思想）、日系车外观好看（不可否认）、日系车省油（日系车安全性好的像斯巴鲁、老三菱…哪辆不是油老虎）、日系车利润高（一朋友4S的，为赚钱，总要推荐利润高的车）、日系车舒适度高（也就那么几个优点吧）
像日本、韩国这些小国家的车到中国来简直受虐！
日本车、韩国车多高贵啊！日本韩国国土面积小，路又平又好走。咱们中国的什么路啊，坑坑洼洼的，就连高速公路都是一高一低。日本车、韩国车换代多快啊，两三年就买新车。在咱中国。也就两三年时间，日韩车就松散了，再过两三年，再怎么修都修不好了。看看人家德国最差最老的车捷达普桑，小毛病一大堆照样上高速。犹豫过吗？还有什么韩国车……比日本车的技术还要差，为什么还能卖这么好？不就是好看嘛。
想买日系车，好好考虑一下安全问题。
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