本篇文章给大家谈谈汽车制动网，以及汽车制动系的拆装与检测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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汽车制动是什么意思

【太平洋汽车网】汽车制动是指通过发动机进行牵制车辆的速度，汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的压力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

汽车制动是指通过发动机进行牵制车辆的速度，汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

扩展资料：行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。

但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。

有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车制动有哪几种方式

【太平洋汽车网】一般分为两种，分别是盘式制动和鼓式制动。盘式制动的成本比鼓式制动更高，但是盘式制动的散热效果更好，所以使用的车型更多。盘式制动的刹车盘也有讲究，一般有通风盘和非通风盘样式，材质上也有金属材质和陶瓷材质之分。

制动系统是车辆一个必不可少的组成，多数汽车的发动机处于车身前半部分，所以整个汽车的重量相对来说会比较集中，前车轮的负重会比后车轮的大。

刹车片主要是来源于与制动盘的摩擦，摩擦的越多受损的程度就越大。前轮也可以称为驱动轮，无论在什么道路，驱动轮的磨损是最大的，它会将静摩擦力转化为动摩擦力，使得承受的摩擦力加大。

而后轮是作为从动轮，它只需要跟着前轮转，所以产生的摩擦力相对来说也会比较小。在汽车刹车的过程中，前车轮所受到的制动力要比后车轮的强，主要是为了尽量缩短汽车的刹车距离。

前车轮也是汽车的一个导向轮，在车辆行驶过程中，如果转弯前车轮会与地面产生侧面的滑动，这会使得车胎的外侧比内侧磨损得更加严重。车主应该定时对车辆进行保养，确保制动系统的正常，保障行车安全。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

汽车刹车故障排除 制动系统故障怎么解除

开车时刹车失灵汽车制动网，不是小事汽车制动网，危险系数极高。汽车制动系统是汽车安全的附件之一。小故障不及时处理汽车制动网，久而久之就会酿成事故。因此，汽车刹车的一些故障是可以及早发现和处理的。经常检查汽车的刹车和其汽车制动网他安全附件，如汽车轮胎、发动机、水箱等。然后，简单说一下制动系统的故障排除和解决方法。

1.汽车制动气室不回位或回位太慢。

北迈汽配网顾问回复:如果整车制动“收紧”，制动气室不回位或回位过慢，一定是制动踏板与主制动阀连杆连接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀始终处于开启位置，所以整车制动网中始终存在一定的制动压力。虽然气压值不高，但制动气室始终处于制动状态，气室推杆总是以一定的力迫使制动蹄贴在制动鼓上，产生“绷紧”现象。这种故障经常发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀并将制动杠杆与主制动阀曲臂连接时，必须注意安装后连杆后端与主制动阀曲臂连接销之间有一定的自由间隙，这可以通过调节杠杆的长度来实现。换句话说，安装主制动阀后，应确保制动踏板有一定的自由行程。

松开刹车后，前轮“收紧”，行驶一段距离后“收紧”现象消失。换句话说，前制动气室回位太慢。这通常是由于主制动阀下腔放气不良造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞不能上下移动，活塞卡死就会出现这种故障。当前制动回路管路被油泥堵塞，前舱弹簧失效时，也会出现此故障。

如果是单方面的“收紧”，很可能是刹车机械的问题。比如制动凸轮轴腐蚀，制动凸轮轴弯曲变形等。都会导致刹车后“收紧”。显然，制动蹄回位弹簧断裂，也会造成此故障。松开刹车后，(中)后轮轴的刹车是“收紧”的，只有跟车行驶一段时间后才能完全松开刹车。这次失败有很多原因。一是主制动阀上腔、负荷调节阀、继动阀、制动管路堵塞，会造成“卡紧”现象。主制动阀回气不畅主要是由于进气阀活塞之间被油和脏物堵塞，或者制动解除后活塞没有回到合适的位置，造成排气口节流，导致负载阀输入气压放气缓慢。负载阀排气不畅的故障也是进气阀打开时被异物和脏物堵塞节流。继动阀放气不畅，还是这个问题。

如果(中)后轴只是单独“抱紧”制动，很可能是这部分制动机械的故障。制动蹄回位弹簧断裂、制动凸轮轴和衬套腐蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动气室回位弹簧失效等。都会导致刹车后“卡死”。如果某个车轮突然“绷紧”，很可能是闸瓦掉了或者坏了。

如果运行中的(中)后轮轴一直“拧紧”，很明显问题出在手刹系统。

2.当驾驶员不踩刹车时，主制动阀泄漏。

北迈汽配顾问表示:如果制动释放后主制动阀从排气口泄漏，一般来说是上腔或下腔的进气阀和密封损坏，或者是阀门和阀座之间有异物，导致主制动阀泄漏。进气门杆和壳体之间的密封圈损坏也会导致此故障。

3.当驾驶员踩下制动踏板时，主制动阀从排气口泄漏。

北迈汽配顾问回答:如果踩下制动踏板，主制动阀(制动总泵)排气口漏气，主要故障在主制动阀本身。先检查上下腔进气门与活塞的接触面有无异物，密封是否损坏。如果活塞口在与进气门接触时没有紧密关闭，制动时会发生漏气。另外，检查中间腔的进气门杆与活塞之间的密封圈是否磨损或损坏，下腔的进气门杆与壳体之间的密封圈是否磨损或损坏。因为这些密封圈的损坏会造成这种故障。

检查主制动阀腔中的两个

汽车制动系统故障时，汽车制动不回位，主制动器漏气，排气口漏气等。，必须仔细检查并消除各部分，找出原因并及时修复。汽车制动液的问题不是闹着玩的。

@2019

汽车制动系统有哪些常见的故障？

1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

判断原因：总泵堵塞;

4.故障现象：制动跑偏;

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

判断原因：需调整;

6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

判断原因：制动系统内混有气体;

7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

判断原因：漏油;

8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

汽车制动的方法

1)紧急制动。紧急制动是驾驶人在行车过程中偶遇紧急情况，力图在最短的时间内将车停住而不得已采取的停车措施。

紧急制动时双手稳握转向盘，迅速将右脚从加速踏板上抬起并用力踩下制动踏板，必要时还须拉紧驻车制动杆，以求在有限的距离和有限的时间内将车停住。

紧急制动是在运行过程中处置某些突发情况而采用的应急措施，在紧急情况下使用。重车行驶时，处理道路交通情况应提前，尽量用预见性制动，避免用紧急制动。

2)预见性制动。汽车行驶中发现前方道路通过困难时，可事先松加速踏板，利用发动机的怠速运转迫使汽车缓慢减速。然后，再根据具体情况，持续或间歇地轻踩制动踏板，使车速进一步降低。车辆行驶中制动的运用，大多是采用预见性制动，使车辆平缓减速。

预见性制动多用于预定地点停车和预见性情况处理或列队行驶中的车速控制。

3)发动机制动。发动机制动是指以一定的速度行驶时，驾驶人抬起加速踏板，不踩离合器踏板而仅依靠发动机怠速牵阻作用迫使车辆降速，从而达到制动的目的。

发动机制动适用于山地下坡行驶，避免频繁使用制动造成制动热衰减的一种制动方法。发动机制动也常常用于预见性制动和车辆停车前的滑行。在泥泞、冰雪路等滑溜路面行驶时，也应尽量使用发动机制动，能有效地预防侧滑。

上面介绍了汽车制动系统常见故障有哪些的相关内容，下面一起来看看制动系统保养技巧。

1.制动系统的清洗保养

汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

2.变速箱的清洗保养(自动变速波箱)

常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换挡平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

3.动力转向系统的清洗保养

汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。

4.润滑系统的深化保养

润 滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在 遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其他积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发 动机寿命，提高发动机动力。

5.冷却系统的清洗保养

一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

6.燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)希望得到你的采纳，谢谢

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