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长城汽车为什么持续涨？长城汽车股中报不知怎样？长城汽车主要经营什么？

自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，即便是在当中出现过调整，但是整个板块的攀升依然无法阻止。

目前国内自主品牌已进入遍地开花的阶段，而这也就代表着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们就一起来仔细了解一下在汽车领域非常厉害的头部公司--长城汽车。

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宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车创办于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，研创了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

通过这么长时间的积累，公司旗下发展的五个整车品牌分别是哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。

把长城汽车经过简单了解后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？值得被我们投资吗？

亮点一：产品优势

我们可以看出在这五个整车品牌里，这两类品牌在市场占据领导地位--长城汽车旗下的SUV、皮卡。经典车型持续保持抢手，受到了消费者的青睐。

另外公司也用新品牌制造新车型，并且不断完善成公司产品矩阵，还能增强抗风险能力。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，对提高产品成为爆款的几率有利，未来对提升公司的发展速度有帮助。

亮点二：研发优势

长城汽车设立的研发中心先后在日本、美国、德国、印度等六个国家建成，引进各国研究型人才，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。

除此之外，公司在2021年上半年研发投入18.58亿元，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司后面的研发奠定了坚不可摧的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已网遍全国各地，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，目的是便于给客户提供更快捷高效的服务。

又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时准备深入推动南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。

由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

在全球新能源汽车景气度持续高涨的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，以这样的态势继续发展下去，这么看来，在未来有极大的可能性会超越燃油车的市场，可见新能源汽车具有非常大的发展潜力。

再加上国内主要城市逐渐实施皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常好的上升空间，未来大有看头。

但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

长城汽车为什么那么火？长城汽车中报到底是利空还是利好？601633长城汽车股新闻？

从2021年初到现在，新能源汽车板块持续上涨，即便是在当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。

当今国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，这意味着什么？意味着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以咱们今天一起来了解一下汽车领域的头部公司--长城汽车。

在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：

宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司的角度来看

公司介绍：长城汽车公司于1985年正式成立，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，对于汽车发动机、变速器等核心零部件已经具备了自主配套能力。

经历了这么长时间的积累，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品的三大品类包括SUV、轿车、皮卡。

对长城汽车有了简单的了解以后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？值得被我们投资吗？

亮点一：产品优势

在五个整车品牌里，领先于市场的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续热销，深受消费者的青睐。

另外公司也用新品牌制造新车型，并不断打磨公司产品矩阵，增强产品的抗风险能力。并且频繁地发布新车不光可以提升公司的品牌形象，能增大产品成为爆款的几率，未来有助于提升公司的发展速度。

亮点二：研发优势

在日本、美国、德国、印度等六个国家长城汽车先后设立了研发中心，吸引各国的研究型人才加入，构建包括欧洲、亚洲和北美等区域的全球化研发布局。

此外，公司在2021年上半年在研发方面投入18.58亿元，和同期相比提高了52.27%，为公司后面的研发奠定了坚不可摧的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内来阐述，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已涉及到全国各地，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。

况且在海外，公司开设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多海外市场扩大了公司的营收。

由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在疯狂增加，以这样的态势继续发展下去，那么在未来超越燃油车市场的趋势比较明显，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。

另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车拥有的上升空间还是非常好的，将来可期。

但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-19，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

长城汽车存货管理问题

存货增加86亿元，经营活动产生的现金流减少65.69%

值得注意的是长城汽车2022年前三季度经营活动产生的现金流为57.22亿元，较去年同期的166.77亿元减少了109.55亿元，同比减少了65.69%。

具体来看，2022年前三季度，长城汽车经营活动现金流出1277.18亿元，较去年同期的1002.83亿元增加了274.35亿元，其中，用于购买商品、接受劳务支付的现金一项为1012.83亿元，较去年同期的800.94亿元增加了211.89亿元。

截至2022年3季度，长城汽车现金及现金等价物余额为271.73亿元。

对于经营活动产生的现金流的减少，长城汽车在财报中表示系原材料采购付款增加所致。此前，长城汽车曾在2022年中期报告的风险提示中表示，芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。

存货方面，长城汽车3季度末的存货为226.34亿元，较2021年底的139.66亿元增加了86.68亿元。中报显示，长城汽车在2022年前两个季度就增加了62.85亿元的存货，达到202.51亿元，彼时，长城汽车将存货变动归因于原材料、库存商品增加。

关于长城汽车中报和长城汽车中报业绩的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

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