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忆雪铁龙世嘉，法系车最后的经典与浪漫！
雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后，法系再无能在国内市场站得住脚的车型。
厚重的底盘，刚硬的车身，不俗的操控，是大部分开过法系车的车友印象。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。
翻开照片，看到这些陈年照片，回忆我的雪铁龙世嘉——法系车最后的经典......
这是我给我的世嘉拍的第一张照片。
2013年，汽车市场上，并没有现在这么多的选择。一直对大众系列无感的我，在当时钓鱼岛事件还未完全平息时，只能选择美系和法系。看过老款福克斯后，我已经决定，标致308与雪铁龙世嘉，谁的优惠多就确定是谁了。
雪铁龙的优惠明显很给力，于是，义无反顾的选择了他。
当年，很多人是选择世嘉，是因为世嘉的外观。在那时候，世嘉的两厢和三厢版外观都很好看。侧面线条也流畅，现在看起来依然很漂亮，很个性。
但其实，很少有人知道，世嘉这个漂亮的尾部，也是针对国内市场单独设计并增加的。但是相比同时期和标致307和福克斯，世嘉这个三厢明显碾压好不好。
车内，法国人的独特设计就来了。仪表显示在中控台上方的中央，很多人接受不了。但是其实，这个仪表设计很安全，用余光看一眼就好了，视线不用离开路面，和这几年流行的HUD抬头显示颇有点类似。
中间不转的方向盘，又是法国设计师的独特设计。很多朋友表示完全无法理解。但其实用习惯了，和其它车方向盘也没有什么不同，并不会出现不知道打几圈的情况。而且因为中间不转，所以安全气囊永远是正确的位置，这是有利于行车安全的。
另外需要说的是，老世嘉全系标配定速巡航。是的，连手动丐版都有，这在当年，也是非常的独立独行了！
第一次带着他去旅行，雅安的喇叭河，初体验了自驾游的自由自在。
喇叭河有点冷，但是开着爱车，一点不觉得。
和家人及同学，一行两辆车，从成都出发自驾到九寨沟。路过一个垭口时，雪不少，下车小休息。
四川是旅游大省，但是在无数的景点中，九寨沟无疑是最美的。远处巍峨的雪山，五彩斑斓的水，九寨沟真的如童话世界般。希望尽快从地震中恢复，将如此美景，再展现给我们。
和兄弟的菲亚特菲翔，这车他并没有开太久就出手了，双离合让他很不放心。
再次出发，这次还是和上面的兄弟，单车出发去泸沽湖。路上碰上泸沽湖大修路，2个小时的车程，硬是开了7-8个小时。一路鹅卵石路跑不快，幸亏世嘉很给力，凌晨一点多，将我们带到泸沽湖。
美景，兄弟，爱车，这一切是值得的。
2015年，和家里领导一起，驾驶世嘉去牛背山。无敌云海上看日出。
太阳出来了，云在脚下，一望无际......
雪铁龙世嘉，是款不折不扣的好车，虽然我因为种种原因，无法再保留他，但希望他安好。
也再次希望标致雪铁龙，在国内能争口气，你们本来有无数粉丝，希望标致雪铁龙，不要让粉丝们失望！
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法系车玩改装需要靠DIY 车友5年打造独一无二的雪铁龙世嘉
“打小就喜欢车，从小就各种汽车玩具，学汽车引擎的声音，初中上学时候攒的零花钱每个月都捐给报亭去买汽车杂志看，梦想着有一天有一辆属于自己的汽车，，18岁生日当天拿着家长给的学费钱就去报考驾校，这也是我生日最好的礼物，拿到驾照以后那个激动啊，带着男同学女同学开车到处兜风，开着家里的北斗星屁颠屁颠的，那叫一个过瘾，请原谅我那时候也是个二逼青年，后来随着年龄的增长也逐渐的去了解更多汽车机械方面的知识和汽车文化，直到2014年8月家人同意我拥有人生中第一台车，条件是不能超过13万，别说13万了，就是给我辆7手奥拓我都愿意，当时真的跟做梦一样，同时也听说了9月国家出台新车6年一审的政策，为了政策还要苦等1个月，那个煎熬啊。”
“转眼大白已经5岁了，在陪伴我的这5年里从来没有给我添过麻烦，质量还是很稳定的，其实我是个彻彻底底的德粉，那么问题来了，为啥我最后会选择法国车，也算是阴差阳错吧，原因很简单：大众店的销售态度太牛，人家也不接待咱也不敢问，正郁闷呢，父亲大人说去看看隔壁的雪铁龙，我心想法国车底盘调教是世界出名的好，去看看也行，于是就去了......雪铁龙销售那个热情啊，好吃好喝的供着，试驾了2圈感觉不错，直接刷卡提车!”
“买车以后就想着和别的同款车区分开，独特个性一些，于是就踏上了改装不归路，这5年当中也没少折腾，音响，车载冰箱，车内氛围灯，轮毂，尾翼，迎宾灯等等的一些东西....进了改装圈才意识到法系车好多改装件是没有的，最尴尬的是看到其它车型的改装套件很酷的时候，问有没有我的车型，回答基本都是：没有!”
“之后的改装路上也走了不少弯路，花了不少的冤枉钱，看着极为有限的世嘉改装案例，和车友讨论，慢慢的摸索着自己DIY，现在车后面的压尾翼就是第一件DIY的产物(用的奥迪A4L的尾翼)，法系车相比热门改装车型要费心思的多，但心里是美的，是快乐的，每次都有无尽的成就感!”
“改装是一剂毒药，自己在享受改装的乐趣当中也必须要学会克制，不然毛爷爷刷刷的飞....这三年间改装费用大概算下已经投入了不断增加，改装是追求与众不同，体现个人性格，也是一种情怀....切记：理性改装!”
本期雪铁龙世嘉改装案例鸣谢车主：liutao890125
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东风雪铁龙(2012款世嘉)顶配，车性能怎么样啊？谢谢
楼主你好，这是个人关于这个车全面的评价
【空间】前排空间不错,后排空间一般,后备箱不错,后排还能按比例放倒.加大了空间
【动力】2.0的动力很不错.就是4AT有点顿挫,总体来说日常使用足够.高速也很好.
【操控】操控还行,一般也市区也跑不出极限.车身很稳.
【油耗】目前9.6这个油耗很满意,匀速32.
【舒适性】底盘调校的还不错,苛刻路况调校,市区舒适性还可以,过减速带也能接受
【外观】2012款比较不错,全新logo,大灯,很好看
【内饰】全黑内饰,相当给力,中控钢琴烤漆,很好看,不错
【其它描述】总体来说性价比比较高,这个价格能上2.0排量很实在.底盘很不错
纯手打，望楼主采纳！
10年前的雪铁龙世嘉二手车，看法系车的辉煌和没落
现如今世嘉汽车之家，法系车的销量似乎是越来越糟糕世嘉汽车之家了世嘉汽车之家，最近看到有一篇分析法系车的文章，对于法系车未来的发展所面临的问题，似乎已经到世嘉汽车之家了破釜沉舟，背水一战的境地。毕竟曾经法系车在国内汽车市场也是独步青云，飞黄腾达，求精选择法系车的车友是越来越少了。很多忠实的法系车粉丝也逐渐远去。
未来国内汽车市场的销量增速将逐步放缓，整个新车市场的体量可能就将固定。换言之，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个比较固定的数字。一方面是自主品牌的突飞猛进式发展，那么合资品牌势必将受到冲击。另一方面是豪华品牌价格的不断下探，普通合资品牌市场份额势必又将受到压缩。在这样的背景之下，如果无法拿出有力的拳头产品，未来的窘境可想而知。
当然今天大饼不是要和大家聊新车，而是要和大家继续聊一聊二手车，只不过今天这辆二手车勾起的大饼对于法系车的浓浓回忆。今天要聊的这款车呢，就是来自雪铁龙的 世嘉。很多车友对于雪铁龙世嘉这款车可能并不是非常的熟悉，虽然在国内汽车市场也有很长的生命周期，但是雪铁龙世嘉早早的结束了它的辉煌，目前已经停产的车型，唯一留下的就是市面上为数不多的二手车。
大饼身边也有不少朋友买了雪铁龙世嘉，而且无一例外的都已经开了很长时间。有一辆已经跑了近30万公里，是作为公司的公用车，世嘉汽车之家你要说它质量有多么的稳定到也并不是，正常的维修也是很平常的。但是它底盘的驾驶质感以及在高速行驶的稳定性确实令人耳目一新。这方面也是法系车的最大优势所在，可以说是丝毫不逊色于德系车。
今天聊的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉，目前这款车型在二手车市场的价格是非常的便宜，大概就是卖到两万块钱左右，毕竟是一辆十年车龄的二手车啦，而且目前法系车在二手车市场的受欢迎程度也比较一般，二手车商普遍不太愿意收法系车，或者说是压价收车。
两厢车的世嘉在当时也算是市场里面比较好看的高颜值车型，现在还是可以看到很多已经步入中年的女同志依旧在驾驶当时她们还是少女时代的首辆雪铁龙世嘉。圆润的外观在配合硕大的前车灯，这样的设计将当时的法系浪漫演绎的淋漓尽致。
法系车的内饰设计也一直以科幻感著称，在那个屏幕还相对比较金贵的年代，通过几个简单的黑白液晶屏幕，在这辆雪铁龙世嘉的车内也营造出了一定的科技感。全液晶的仪表盘法系车已经领先十年，带给了消费者。
所以从十年前的这一辆雪铁龙世嘉身上来看的话，法系车在当时的造车工艺上优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使是相对廉价的家用轿车身上也可以营造出非常不同的感受。那么曾经如此优秀的法系车，为什么在这几年时间里销量却是一跌再跌呢？
关于这方面的问题，大饼做过很多总结，总的来看就是两个方面，第一个方面就是法系车设计上面的一些奇葩理念这么多年都没有改观。在这一辆十年前的雪铁龙世嘉身上也依旧可以找到，比如说多功能按键不随方向盘一起转动。还有就是法系车在价格上的问题，很多车型的定价似乎都存在问题。另外还有一点就是对于中国消费者消费升级的认识远远不够。在那个合资品牌基本上都已经摒弃4AT变速箱的时候，发行车却还在多款新发车型上继续使用，严重的低估了中国汽车消费市场。
雪铁龙世嘉确实是一辆好车，如果在二手车市场里面能够找到车况还算不错的车型，考虑到低廉的价格，也确实值得考虑。不过大饼觉得对于法系二手车来说，最实惠的还是那些车龄不长的二手车。比如标致408，这款车大饼之前多次提到过，很多三年左右的标致408目前在二手车市场，不过也就卖到6-7万块钱而已，相比于落地，价格是打了五折都不止。
二手车价格的一泄如注，或许也说明了法系车存在的巨大问题。
背水一战，大饼也期待法系车在未来能够拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对于消费者来说毕竟不是坏事。
不知道各位车友对此怎么看呢？
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落地8.6万买了辆雪铁龙C4世嘉，车主开了一年，这车到底怎么样？
导语：落地8.6万买了辆雪铁龙C4世嘉世嘉汽车之家，车主开了一年，这车到底怎么样？
车型：东风雪铁龙C4世嘉售价为9.58~11.18万元之间，其中车主购买2018款 经典 1.6L 手动舒适型当时裸车价为7.38万，落地价为8.6万。
当时为什么花8.6万选择这辆东风雪铁龙C4世嘉？车主：我是2018年12月提的车，当时看过POLO、飞度、经典轩逸，看过一汽的高尔夫、速腾，看过福克斯，相当一部分车落地都得10万。因为预算吃紧，慢慢转向看5~6万元的车，甚至考虑过二手车。 奈何二手水很深，果断放弃。诸如桑塔纳、捷达之类的大众入门车又觉得太丐了，减配太严重了好吗？真是对不起自己尚未而立的年纪，于是就看上了爱丽舍自动，因为媳妇喜欢自动，后来在我的软磨硬泡下，媳妇答应买手动，毕竟是我开得多，于是乎距离我的C4世嘉又近了一步。
我的购车初衷其实很简单，就想立足现有条件买个代步车，皮实耐用的。不喜欢大众低配的寒酸，从看了爱丽舍这款驾校用车，无意中看了眼旁边的C4世嘉 ,外观比爱丽舍大，好看多了，而且全系标配ESP车身稳定系统，16寸轮毂加双U尾灯比爱丽舍简直好看太多，205-55-R16佳通Control280v1大脚，宁可要低配C4世嘉 ,也不要高配爱丽舍。还有谁说手动挡就是低配车？谁说的来坐我副驾咱们好好聊聊，你们永远不明白动力掌控在自己右手掌心是一种多美妙的感觉。
开了一年，对于这辆雪铁龙C4世嘉有什么想说的？车主：外观方面，我喜欢，俺老婆也喜欢。但是，我更喜欢C6，设计的大气、漂亮，俺是普通工薪阶层，买不起呦！车灯设计：车灯的设计有个性，不难看，看多了更顺眼。前挡风玻璃：据说前挡风玻璃是防紫外线的，隔热性能好。防晒，配置很良心，实用。车灯的造型是“怒目而视”这种感觉！
内饰方面，1.中控全系标配大屏，. 上方大面积搪塑软材料覆盖，驾驶员左手肘触及到门板位置也是软皮包裏世嘉汽车之家； 2.整体风格_上浅下深，简洁大方且实用，没有多余的浮夸设计世嘉汽车之家； 3. 多功能手柄按键手感不错，空调旋钮略显生涩世嘉汽车之家； 4. 车门厚重，关门声很敦实的感觉。
动力方面，发动机是2016年又调校过的。个人比较喜欢自吸发动机，C4世嘉1.6L自吸的发动机挺棒的，动力挺足的，怠速时感觉发动机声音挺好听的，起步有劲，60加速超车时也给力，起步不肉，加速不慢，挺好。跑高速：得益于底盘扎实，高速120迈不飘不抖。动力平顺性：个人喜欢自吸发动机的车就这点，不管是加速还是起步还是动力衔接，都不错，至少急加速后排不会晕车。
操控方面，唯一不满意的是方向盘沉，女生开费劲，单手开累，对颠簸路面得过滤不是特别好，首先会传到油门踏板，然后最受罪的就是方向盘，需要握紧，好的方面是支撑到位，弯路不翘。底盘及悬架：悬架属于有点硬那种，过弯支撑到位，地盘挺扎实，烂路过滤-般情况，你能感受车载在颤抖。
总结：最满意的当然是性价比！接近小型合资的价格标准级车的享受！用料扎实前后铝合金防撞梁、高强度的车框架、厚实的顶棚加强筋等挺厚道的平时开着也安心，耐看的外观优异的操控同级别合资车也少有对手，个人观点勿喷哈！
那么对于这辆雪铁龙C4世嘉，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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10年雪铁龙世嘉2.0手动油耗汽车之家
您想问的是10年雪铁龙世嘉2.0手动油耗是多少吗？13升。
10年雪铁龙世嘉2.0手动挡油耗每百公里10.25L,10年雪铁龙世嘉1.6手动挡耗油是每百公里7到9L。
雪铁龙的真实油耗6到8L左右，拥堵导致油耗增加，在大多时候都是难以避免拥堵的路况，特别是市区路况中最常见的拥堵出现在红绿灯较多的路段，而且在不断跟车当中急加速以及减速也无可避免。
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