今天给各位分享比亚迪秦汽车之家的知识，其中也会对比亚迪 秦 plus进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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10万级的车，比亚迪秦Pro超能版值得入手吗？担心动力跟不上

今天要和大家说的这款车是，比亚迪秦Pro超能版。一直都比较好奇比亚迪的每款车名，太赋有历史韵味了吧，就车而言，其实还是不错的。比亚迪秦Pro超能版也是非常不错的一款车，起步价6.99万，也是很打动人心的，接下来，我们就一起来看看的。

外观设计上，比亚迪秦Pro超能版采用了"Dragon Face"设计语言，赋予了比亚迪标志性的设计。前脸很是耐看，呈六边形的前气格栅宽大而有型，以横镀铬条为装饰。两侧的LED大灯，呈不规则的倒梯形，侧面看很显棱角锋利，整体看上去很是时尚大气。

侧面来看，比亚迪秦Pro超能版的腰线设计并没有什么特别之处，车身饱满。车身尺寸，长/宽/高为，4765/1873/1500mm，轴距为2718mm，意味着内部空间很是客观。

流行曲线溜背造型，还是很吸引人的，也是现在很受大众喜欢的样式。轮毂造型犹如蜘蛛的腿，立体，充满节奏感。

配置上，比亚迪秦Pro超能版打造了全生态互联的"云上车生活"，满满的科技感。人工智能语音交互、整车OTA远程升级，带来更优质的智能体验。L2级智能驾驶，可帮助驾驶者应对复杂的道路环境，更安心。还有一点，就是静谧的空间，抗风噪系数非常高，静音效果很好，偶尔在车里休息下，也不会被打扰到。

动力方面，比亚迪秦Pro超能版搭载了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是六速手动变速器，最大功率118kw（160ps），最大扭矩245N.m，油耗方面并没有给出明确的数字，看2018款，油耗在6L左右，也还算是不错的。动力还是很强劲的，燃油也算较经济的。

小结：整体来看，比亚迪秦Pro超能版的外观、配置、动力还算是不错的，基本也都满足了购车人的需求，车内环境也是比较突出的亮点了，可能因为我个人比较喜欢安静吧。总之，比亚迪秦Pro超能版还是比较值得考虑的。你们怎么看呢？可以一起来讨论。

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比亚迪秦D1实车曝光，车门结构是亮点，一边侧滑门一边平开门

成都车展今天正式拉开了帷幕，很多车企积攒了半年多的待发新车终于在这里绽放，这应该是成都车展历史上首发新车最多的一届车展了。不过总还是会有些即将上市的全新车型并不会被厂家带到这里亮相，比如这辆现身工信部最新一期申报目录的比亚迪秦D1。

在这之前，关于这辆全新车型的信息很少，此次现身还有点冷不丁的感觉。而且单从申报图和申报参数信息来看，这辆车是有不少的看点的。首先就是其前脸使用了汉字“秦”车标，车尾使用代号D1，预示着新车会分配到秦车系中。

在外观设计上，前脸居然没有使用最新的家族式“龙脸”，而是非常常规的上下分体式格栅，上部中网扁平化造型，使用很细的镀铬饰条装饰，前杠下部的格栅也很含蓄，只有两侧竖向的进气孔造型有些运动。整个前脸看上去很清秀，在当前最新一代比亚迪车型普遍使用大嘴式前脸的情况下，这辆秦D1出现的如一股清流。

而这辆车最大的看点还是车身侧面部分，我们再回过头看第一张图片，从后门的车门把手位置和车门后部的滑轨造型来看，该车右侧后门是使用的侧滑门结构，但是左侧也就是驾驶员一侧的后门则是普通的平开门，这种一款车型一边侧滑门一边平开门，不对称式的结构还是头一次见！

看过清秀的车头和个性的侧面，本以为车尾或许也会有亮点，但是相对来说，这辆新车的车尾造型就很平淡了，简单的贯穿式尾灯没有上面复杂的造型，后杠两侧类似散热孔的造型和前杠相呼应。

从申报信息来看，新车的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，虽然轴距长达2米8，但是车身长度却还不到4米4，仅相当于紧凑级两厢轿车的水平。而从较短的后悬也能看出这种尺寸比例关系的特殊性，如果后悬再加长一些侧面会更协调，可能会容得下三排座椅，而目前该车的申报的是5座。

动力部分，新车搭载比亚迪自家的电动机，最大功率100kw，电池是磷酸铁锂蓄电池，而不是锂电池，预计也会是比亚迪最新的刀片电池。预计新车会在下半年正式上市。

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比亚迪秦PLUS内饰官图首发，这全液晶仪表也太袖珍了

日前比亚迪秦汽车之家，比亚迪发布了一组全新比亚迪秦汽车之家的 秦PLUS的内饰官图。比亚迪秦以及秦Pro都是大家比较熟悉的车型比亚迪秦汽车之家，而这个秦PLUS则是在今年广州车展上刚刚迎来首次亮相的全新车型。相比于之前的比亚迪秦比亚迪秦汽车之家，这台车只是变得“PLUS”了吗？

从外观来看，全新的秦PLUS有着明显的比亚迪家族式设计风格。前脸部分，黑色的进气中网尺寸非常大，很具有视觉冲击性。中网上方，粗壮的镀铬饰条贯穿整个前脸，并且在两侧大灯上方形成了“灯眉”的设计。这样看这个前脸，算不上难看，但总感觉少了点新车的味道。家族化设计带来了品牌内部车型的高度相似，虽然品牌辨识度是有了，但区分具体车型可就变得有点难了。

从车身侧面来看，这台车果然没有辜负“PLUS”的名号，整体的车身尺寸相比于此前的比亚迪秦都要更大一点。不过具体的车身尺寸，目前还不得而知。直到现在，看这台车还是略有“放大”的比亚迪秦，不过咱们还得往下看。

车尾的部分，秦PLUS更偏向于比亚迪汉的设计，贯穿式尾灯也是目前比亚迪家族最新的家族式设计，看起来更具时尚感。在贯穿式尾灯的上方，则有着比亚迪的字母标识，不过在字体上相比此前的比亚迪车型好像有所不同。总的来看，这台新车的外观还是中规中矩，甚至不太像一台新车，反倒像是升级版的比亚迪秦。

现在重点来了，新车的内饰官图刚刚发布没多久，还是热乎的。从这张官图来看，新车基本上还是采用了比亚迪的家族式内饰布局。不过比亚迪还是为这台新车注入了一些新元素。新车采用了悬浮式的全液晶仪表，可是这个尺寸未免有点太袖珍了吧？中控部分，依旧还是比亚迪经典的大屏幕，不知道这块屏幕还会不会旋转。

动力部分是这台新车最值得一提的部分。秦PLUS将采用全新的骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。不过据目前的信息来看，这台发动机并不会单独出现，而将于全新的插电式混动系统一起出现，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。在传动方面，官方称这台新车将使用E-CVT变速箱，不知道和丰田经典的E-CVT变速箱有何区别。

看来这台新车将主打平顺与节能，并不会将运动性作为第一追求。作为自主品牌中比较“资深”的新能源造车品牌，比亚迪一直都在探索新能源车领域。如今这台新车就是比亚迪在新能源领域最新的技术成果，虽然目前新车仅仅是亮相，但未来还是非常期待能够试驾到这台车。（文/简屿）

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比亚迪秦Pro DM超能版，百公里油耗低至1L丨每日荐车

【导语】随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登台亮相。我国作为新能源汽车需求大国，每天都会卖出很多新能源车辆，而新能源技术的研发也就成为了重中之重。从当年不到200公里的续航里程，逐渐提升至300、400，甚至突破500，这都说明了我国在新能源技术领域取得的成就。

比亚迪作为国产自主品牌，早在多年以前就开始着手研发新能源技术。时至今日，比亚迪已经成为新能源领域的“领头羊”人物，旗下的“王朝”系列车型，都取得了不错的销量。前段时间，比亚迪推出了秦Pro DM超能版，百公里油耗低至1L，经济性超高，接下来笔者就带大家了解一下这款车。

秦Pro DM超能版共有两款车型，补贴后售价为16.99-17.99万元。外观方面，秦Pro DM超能版延续了家族式设计语言，前脸部分采用大尺寸进气格栅，中间横置多根镀铬饰条，凸显了这款车的大气；引擎盖上锋利的线条，搭配前保险杠底部的镀铬前铲，营造出了浓厚的运动风，搭配两侧犀利的头灯，整个前脸部分的颜值没得黑。

车身侧面，设计师并没有加入太多手笔，但是大尺寸轮毂凸显了一丝运动风，更符合年轻人的审美。来到车尾，厢盖上方的小鸭尾设计非常漂亮，两枚犀利的尾灯由一根粗壮的镀铬饰条相连，拉伸了视觉宽度，并迎合了当下的设计潮流。

尺寸方面，秦Pro DM超能版的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，空间非常宽敞，在同级别车型中拥有不俗的竞争力。并且，这款车的内饰设计也非常新颖，12.8英寸的自适应旋转悬浮pad屏幕是一大亮点，搭配液晶仪表盘营造出了浓厚的科技风。

内饰部分，中控台采用对称式设计，平直硬朗的线条横贯中控台，与两侧的空调出风口完美融合，搭配运动型多功能方向盘，营造出了浓厚的运动气息。并且，中控台和座椅都采用双拼色设计，凸显了这款车的个性，整个内饰部分的颜值都很高。

动力方面，秦Pro DM超能版搭载一台1.5T发动机，外加一台永磁同步电机，综合最大功率228千瓦，综合扭矩为495牛米，零百加速仅需5.9秒，提速相当快。传动方面，秦Pro DM超能版匹配6挡双离合变速箱，百公里综合油耗低至1L，非常省油。

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配置上做减法！比亚迪秦EV增一款新车型，补贴后售价14.68万元

8月4日比亚迪秦汽车之家，我们从比亚迪官方获悉比亚迪秦汽车之家，旗下2019款秦EV新增一款出行标准版车型，新车定位出行服务市场，补贴后售价为14.68万元。新车延续了在售车型比亚迪秦汽车之家的整体设计，只不过在配置上进行了调整。

秦EV出行标准版比亚迪秦汽车之家的设计和目前在售的秦EV车型保持一致，只是在配置方面会相比出行版进行了简化。比如新车的中控屏、LED光源阅读灯、主副驾遮阳板化妆镜变为选装，远程监测、语音控制功能等被取消，扬声器数量减少到2个。安全配置方面，出行版身上的坡道辅助、AUTO HOLD、ESC车身稳定系统等标准配置在新车上均改为选装。

动力方面，新车搭载一台最大功率100kW，峰值扭矩180N·m的永磁同步电机。电池容量为53.1kWh，NEDC工况下续航里程可达400km。

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