知嘹汽车/陈壹

加价提车很常见，今年由于“芯片荒”的助力，加价现象更是明显。我们罗列了目前市面上热销的10款加价车型，按加价幅度的升序进行排列，给近期意向购车的朋友提供参考。

1、坦克300

加价幅度：1-2万左右

坦克300是国产越野车的里程碑，7.8月份的时候，新车已经是一车难求，4S店基本处于无车的状态，能在二手车市场淘到一辆都能偷着笑。当时坦克300在二手车市场也能卖到27万左右，足足比新车高了2万多。不过目前行情有所回落，基本在25万左右就能搞定。

2、路虎卫士

加价幅度：5万元左右

卫士基本可以看作是路虎的灵魂，出色的全面性让路虎卫士很受消费者青睐。按照现阶段行情，路虎卫士官方渠道加价3-5万非常轻松，不过加价主要针对的是装饰。

至于你问值不值，个人认为还是挺值的，毕竟开出去的气场不会弱于奔驰G级。

3、赛那

加价幅度：4-7万左右

赛那是今年最受关注的一款MPV，市场将其看作是别克GL8最有力的对手。目前，赛那在大多数2.3线城市需要加价4万左右，而在1线城市的加价则来到了7万。

值得一提的是，4S店表示不加价买赛那也可以，但是交车时间会比较长。保守估计，不加价的情况下起码也要等到2022下半年了。

我知道有读者肯定会问：“这种行为被允许吗？”说实话，确实允许。丰田比较鸡贼，在APP里加了一行小字：“实际价格与经销商协议价为准”。

所以，想买赛那的朋友，要么加钱，要么等吧。

4、威尔法

加价幅度：10-12万左右

自从上海车展丰田再次玩起“换标”游戏后，“皇冠威尔法”的价格迎来了品牌商喜闻乐见的上浮。目前终端市场威尔法的加价幅度在10-12万左右，而且也没有现车。

其实威尔法也不是一直加价，上市之初的威尔法曾经还有8万左右的优惠。但随着市场热度的攀升和兄弟车型埃尔法的大幅加价，威尔法才会演变至此。

5、全新奔驰S级

加价幅度：30万左右

作为同级市场里的标杆车型，奔驰S级无论是品牌还是产品力都是妥妥的C位。不过新款换代后，外界的争议就一直没有断过。但背地里，全新奔驰S级依旧“真香”。据悉，车型的加价幅度将达到30万左右。

那么问题就来了：你愿意多花一辆“A4L”的钱去加价购买全新奔驰S级吗？

6、埃尔法

加价幅度：30-40万左右

有趣的是，今年年初的时候，埃尔法的加价幅度只有12万左右，跟如今的威尔法差不多。只隔了小半年，埃尔法的身价又升了不少。根据已知信息，埃尔法入门和中配车型需要加价30万左右，顶配车型则需要加价40万左右。

关于身价上升的原因，很多人归咎于丰田的“配额制度”。长期的供不应求，让埃尔法身价的上升变得顺其自然。这一点，个人不置可否。

7、奔驰大G

加价幅度：23-80万左右

作为一款男女老少“通吃”的车型，奔驰大G一直也是加价榜单的常客。年初的时候，搭载2.0T发动机的入门级奔驰G350就已经贡献了加价幅度50万的战绩。

而目前的行情是，G350的加价幅度在23万左右，G500的加价幅度在55万左右，G63的加价幅度则要80万左右。

8、雷克萨斯LM

加价幅度：55万左右

关于雷克萨斯LM，有个广为流传的段子。一客户问雷克萨斯的销售：“雷克萨斯LM加价30万能提车吗？”销售回答：“不好意思，我们没有这么大的优惠”。

作为“高级版的埃尔法”，雷克萨斯LM的产量本就不高，加上如今缺芯，所以导致了加价的情况不可避免。目前雷克萨斯LM无论7座版还是4座版，加价幅度都在55万左右。不过和埃尔法不同，雷克萨斯LM 更多用于商务，而埃尔法则主要是家用。

9、迈巴赫S级

加价幅度：25-100万

全球超过70%的迈巴赫都流向了中国市场，可想而知迈巴赫在中国市场的消费潜力有多大。

目前终端市场迈巴赫S级的加价幅度在25-100万，其中S 480需要加25万，S 580 则需要加100万。

10、迈巴赫GLS

加价幅度：30-200万

去年广州车展上市后，迈巴赫GLS 600凭借119.2万元的加价金额荣获年度“加价王”的称号。目前，迈巴赫GLS 的入门车型加价幅度在100万左右，高配的礼尚版则需要加价200万左右。都说“奔驰顶级是迈巴赫，迈巴赫顶级是GLS”，从加价幅度来看，这个说法倒是一点也不假。

写在最后：很多人常纠结“要不要加价买车”，其实这问题跟“要不要赶紧买房”差不多，本质上起决定因素的是你的需求。急着用车又真的喜欢的，在经济条件允许的情况下大可加价购买。而到底“加价”这件事情是否属于割韭菜，你怎么看？

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