本篇文章给大家谈谈汽车机械涡轮，以及汽车机械涡轮增压器皮带轮是怎么拆对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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汽车废气涡轮增压与机械涡轮增压的优缺点？

一、废气涡轮增压

废气涡轮增压的动力来源是燃烧产生的废气，它有两个类似于风扇叶片的部件，叫做涡轮和叶轮。涡轮装在排气道内，叶轮装在进气道内，涡轮和叶轮靠一根轴连在一起，会同时旋转。涡轮堵在了排气道内，所以废气需要推开涡轮才能排出去，废气时时刻刻都在推动涡轮，涡轮在里面就会转动起来。涡轮转动了，带动同轴的叶轮也开始旋转。因为叶轮是安装在进气道内的，所以就会对空气进行压缩。    涡轮增压的优点是不额外消耗发动机的能量，充分利用了需要排出的废气。缺点是会有一定的迟滞现象，踩油门等待废气排出后才会起作用，没那么线性。因为废气温度较高，所以涡轮的工作环境非常恶劣，涡轮自身转速也高，所以对机油和冷却的要求较高。

二、机械增压

机械增压和涡轮增压的原理是一样的，不同的是它们的动力来源。机械增压的动力直接来自于曲轴旋转，像安装发电机等其他附件一样，它是用皮带直接与曲轴皮带轮相连，靠皮带带动旋转的。一个大轮带动小轮旋转，所以在低转速下便可获得增。   优缺点，消耗一部分发动机动力，但一般超过1000转便会有增压效果，并延续至引擎最高转速。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，随转速的提高而增强，整体增压曲线是呈现一缓步上升的平滑曲线，没有迟滞，也很线性。

三、机械增压器工作温度介于70℃ -100℃，工作环境比较舒适，自身转速也不高，所以对机油和冷却要求也不是很高。因为要靠皮带带动旋转，它最大的缺点是需要额外消耗能量，油耗会增大，所以通常安装在排量较大的豪车上。

机械增压和涡轮增压有什么区别？

机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。 但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善

涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。

汽车机械增压和涡轮增压有什么区别？

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动压气机进行增压。在这种情况下，机械增压的优势就体现得非常明显，那就是直接传递，汽车启动就能工作。但它的缺点就是，在正常行驶的在高速状态下，动力消耗的就非常明显。

与机械增压不同，涡轮增压的来源是利用发动机产生的废气，将废弃产生的动力来推动风扇，进行间接增压。相比机械增压来说，涡轮增压的最大区别就是不能够直接地进行增压，低速状态下排出的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以。所以相对来说，涡轮增压在车辆刚启动时，增压效果落后于机械增压。

两种增压原理开车的人不需要懂，直白点说，机械增压低转速时效率高，高转速时效率低，涡轮增压低转速时效率低，高转速时效率高。

汽车发动机自然吸气 机械增压 涡轮增压 的区别

看排气歧管带不带涡轮增压器即可判断。带涡轮增压器的是涡轮增压的发动机，不带涡轮增压器的就是机械增压发动机。

1、自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

2、涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压，车辆启动初期，转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力，因此，涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象，涡轮一旦启动动力还是很不错的。

3、机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的，因此不存在涡轮滞泄现象，但是受发动机转速及自身增压能力的限制，到后段，还会消耗掉一部分发动机的能量。

扩展资料

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

参考资料：百度百科--汽车发动机

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