本篇文章给大家谈谈汽车座椅发展，以及汽车座椅发展的难点和重点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车座椅是为乘客提供乘坐的一种乘坐设施，与车辆是一体的或分离的。当发生碰撞事故时，需要座椅与安全带和安全气囊很好的配合，才能起到有效保护乘员的作用。随着汽车座椅技术的不断发展和进步，其组成和结构也在发生变化。目前，座椅总成的一般结构包括头枕、靠背、座垫、调节装置和连接件等。调节装置还包括高度调节机构、滑道、角度调节器、座垫前倾角调节机构和其他相关部件。
近年来，中国汽车工业发展迅速，未来将稳步发展。汽车工业的发展带动了座椅的需求，所以汽车座椅行业在未来还是会有巨大的发展空。数据显示，截至2019年底，我国机动车保有量已达3.48亿辆，其中汽车2.6亿辆。
2015-2020年中国机动车保有量统计预测
汽车座椅行业的发展前景
1.中国汽车需求持续增长，市场前景广阔。
随着中国家庭人均可支配收入的不断增加，居民的消费水平也逐渐提高。80后、90后逐渐成为中国消费市场的主力消费群体。消费观念和消费构成发生了显著变化，汽车从以前普遍认为的“奢侈品”逐渐成为生活必需品。汽车座椅行业与整个汽车行业息息相关，也将随着整个汽车行业的发展而稳步增长。
2.国家产业政策鼓励和支持行业健康发展。
汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业之一，汽车零部件是其重要的支撑产业。因此，行业的发展得到了国家产业政策的鼓励和支持。国家出台了一系列政策引导加强汽车零部件检测能力建设，为汽车零部件产业发展提供了良好的政策环境。
汽车座椅供应链示意图
支持产业链的汽车座套
1.上游产业
车辆的主要原材料是钢材、海绵和织物。钢材价格的变化对汽车座椅行业有着直接的影响。目前国内钢材和海绵原料供应充足，市场化程度高，不存在原料短缺的风险。但其价格的波动对行业内企业的盈利能力有一定影响。
2.中流产业
目前，中国有近千家汽车座椅生产企业，江苏、浙江、广东是中国的汽车座椅生产中心。作为汽车座椅的最大需求国，国内汽车座椅市场被国外品牌所主导。据了解，目前中国乘用车座椅市场主要由几家外资合资企业控制，如强生、李尔、佛吉亚、英泰尔、迪斯等。仅美国强生公司一家，就在中国建立了10多家汽车座椅和车内产品的合资企业，占全国市场近30%的份额。
3.下游产业
座椅行业的下游客户是工程机械、商用车和农业机械的制造商，下游行业对该行业的发展有着直接而重要的影响。同时，车辆座椅应用广泛，下游产业对座椅厂商的影响取决于企业规模和产品品类的多样性。规模大、产品门类全、技术RD实力强、配套产业广的企业，抗风险能力较高，发展相对稳定。
从整个供应链结构来看，中国乘用车座椅行业的主要突破在于一流的总成和二流的核心零部件。其中，一级座椅总成供应商，即从关键零部件的研发或外包，到组装一个完整的座椅配套主机厂，涉及到整车项目的开发，流程复杂，技术要求高，进入座椅总成供应体系的难度最大。二级是座椅关键零部件供应商，主要从事头枕、滑轨、调角器、升降器等关键零部件的研发和生产。，可以同时供应多个一级供应商。目前，行业内已涌现出天成自控(座椅总成)、林爽股份(座椅核心部件)、吉峰股份(座椅核心部件)等优质供应商。
汽车行业竞争格局分析。
2019年全球汽车座椅行业CR5为73%，行业CR10为93%。其中，安道拓是全球最大的汽车座椅制造商，市场份额为27%。它主要通过与汽车公司成立合资公司的方式与汽车厂商建立长期合作关系，几乎所有的汽车厂商都是它的客户。李氏的客户集中在福特、通用、宝马和FCA，市场集中在北美和欧洲。总体而言，国内汽车尤其是乘用车座椅品牌与上述合资或外资企业相比，在公司规模、品牌影响力、技术实力等方面都有一定差距。
汽车座椅行业壁垒较高，全球最大的汽车座椅制造商安达托的乘用车座椅行业市场份额占33%，CR5行业占84%。目前乘用车座椅市场的一级供应商主要是安多拓、李尔等外资和合资企业，其中国内一半以上的市场份额被延锋江森、江森自控、李尔中国等合资企业占据，而国内企业大多活跃在二级配套市场。
2015-2019年，国外座椅巨头毛利率连续下降，其中麦格纳从14.2%下降到13.7%，李尔从10.0%下降到8.8%，安多拓从9.2%下降到5.0%。净利率也处于震荡下行趋势。
中国十大自主品牌，如SAIC、一汽、东风、长安、北汽，都有销量突出的合资企业，在座椅配套供应上合资企业有一定优势。
长城汽车 是一家很有特色的整车企业，以SUV著称。近年来，随着SUV的快速增长，企业的发展如火如荼。长城座椅事业部之所以能匹配旗下大部分车型，是因为长城汽车对零配件成本的严格控制。除了发动机，座椅是最贵的部件。该部门是在收购外国席位企业的基础上建立的。
比亚迪 的汽车座椅大部分由旗下十六师生产供应，部分由太极供应。太极是一家合资公司，由三方共同出资。
目前奇瑞的汽车座椅主要由李尔和瑞泰供应，强生、全兴、富卓已经逐步退出。它是瑞泰奇瑞的子公司，已经包揽了奇瑞所有的低端座椅，而高端座椅则由李尔供应。瑞泰作为独立座椅厂对此不满。最近频频向国外知名座椅公司寻求合作机会。
吉利最重要的座椅供应商是江森、浙江新岱美和浙江金金。
细分行业龙头企业有望进一步提升市场份额。
预计2020年全球汽车座椅市场规模接近5000亿元，国内汽车座椅市场规模接近1200亿元。2020年，全球乘用车座椅市场规模将超过3000亿元，预计到2025年将逼近4000亿元，五年后CAGR为6.7%。乘用车市场结构高度集中，CR5为84%。市场份额排名前三的分别是安多拓(33%)、李尔(22%)和弗吉尼亚(15%)。
随着全球乘用车销量增速放缓，叠加智能化和电动化技术升级的投入增加，主机厂对零部件采购的成本敏感度显著提高。为了降低采购成本，主机厂拆分座椅头枕和扶手采购逐渐成为趋势，细分行业龙头企业有望进一步提升市场份额；另一方面，主机厂开始引入华域汽车、天成自控等自主品牌乘用车座椅供应商，开放采购体系。
此外，根据测算，2020年国内卡车座椅和工程机械座椅市场总额约为40亿元，预计2025年将达到50亿元。一方面，行业增长的驱动因素是国内基础设施和物流需求的稳步增长；另一方面，商用车座椅高端化趋势明显，悬浮座椅等产品已经广泛应用于各种场景。
国内商用车和非道路机械座椅行业比较分散，其中天成自动化是大型第三方供应商。2019年商用车座椅和工程机械座椅总收入为5.7亿元，约占14%的市场份额。
吉峰股份通过收购德国汽车内饰和商用车座椅供应商Grammer，进入商用车和工程机械座椅行业。Grammer是全球商用车和工程机械座椅的领导者，产品技术领先，但国内市场份额相对较小，估计在5-10%左右，未来的提升空会很大。
汽车座椅和自行车价值大，贸易壁垒高，格局相对稳定；在全球主机厂对成本敏感度越来越高的背景下，汽车座椅及座椅零部件独立供应商的全球替代正在加速。
@2019
汽车有几种座椅，其分别的性能怎样？
随着现如今科学技术的发展，汽车业发展的越来越先进，各种不同的座椅类型眼花缭乱，今天小编就带大家更好的了解一下各类汽车座椅。
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
一、真皮座椅
我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。
优点
1、容易清洁。相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。
2、更易散热。虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能表现更好。
缺点
1、表面易损。锐物是真皮的克星，因此真皮座椅更需要小心呵护。
2、坐感过滑。车主可能用系安全带或是增加坐垫的方法来对付这个问题。事实上，一般生产厂家已经针对这个问题，对真皮表面进行皱褶处理，以增加摩擦系数。
二、绒布座椅
优点：
1.表面不易破损，寿命长。一旦遇上刀、剪、针等，真皮上就会留下印痕。比较来说，绒布就不会那么娇气了。而且修补起来，绒布的成本也远远低于真皮。当然更重要的是，真皮比绒布更容易出现老化现象，绒布座椅使用寿命更长。
2.坐感稳固，防滑。绒布座椅坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。
另外还有价格低，重量轻，透气性好等特点。
缺点：
1.容易藏污纳垢，不易清洁。灰尘会深入到座椅深层，因此清洁工作比较繁重，所以绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。
2.散热性差些。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫。但如果是真皮座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。而绒布座椅就没有这么好的散热性。
三、儿童座椅
当汽车出厂时ISO FIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISO FIX接头。这样ISO FIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FIX接口中了。
ISO FIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。
大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。
以上为汽车的三类座椅，可以说是各有优点也各有缺点，还是看各位车友自己选择。
关于未来汽车座椅的发展趋势是什么？
智能化、轻量化是未来汽车座椅行业的发展趋势。随着技术水平的提高，未来汽车座椅将更安全、更舒适、更智能、更轻便。在未来的自动驾驶时代，通过车辆信息的采集，在不可避免的碰撞情况下，可以提前准备好座椅，缓解可能发生的碰撞及其对驾乘人员的影响。汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的维修质量，从而提高汽车的动力性，降低油耗和排气污染。实验表明，如果汽车质量降低一半，油耗将降低近一半。
随着汽车产量和数量的快速增长，我国汽车座椅的需求空间也在不断扩大，其中来自汽车后市场的汽车座椅替代需求占比较大的比例。尽管需求强劲，但中国汽车座椅制造商的技术水平尚未得到各大汽车制造商的认可，国外品牌一直是国内汽车座椅市场的主导者。本土汽车座椅企业崛起的关键在于技术。
在汽车内饰方面，虚拟技术加持下的数字屏幕和物理操控相互配合，将以往赛车中粗糙简单的操控部件换成了更柔和更高档的设计。内饰设计也更符合人体工程学，采用更轻、更强、更具亲和力的面料覆盖，让操作更轻松、更舒适、更安全。科技的进步带来的不仅仅是虚拟体验的进步，还有物理造型设计和材料应用的进步。在数字化、互联化的同时，创造最简单的操控体验和最舒适的驾驶体验，让这两点达到平衡。
座椅的舒适性和智能化将成为未来发展的趋势。智能座椅被定义为具有某种类似人脑智能的车内座椅。其工作原理是信号由压力传感器发出，中央控制系统接收并作用于蜗轮传动机构。同时，它检测到座椅上的每个压力传感器都接收到信号，并将其反馈给中央控制系统，并执行一些简单的操作。以上就是对关于未来汽车座椅的发展趋势是什么这个问题的解答。
汽车座椅分为哪几大部分
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。
按照部位的话，大致可以分为：
前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），
后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。
一般轿车座椅的平均价格在850-1050美元左右，中档轿车在1400-1600美元左右，高档的超过2000美元。对大部分轿车来说，座椅比变速箱、底盘和车身都要昂贵。
扩展资料：
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
汽车驾驶座在保持坐面和靠背大约倾斜100度的位置时最护腰。这是因为，人靠在倾斜100度的椅背上时，身体是稍稍后仰的，正好符合我们腰身微微后屈的自然曲线，而且此时，汽车座椅腰背处设计的隆起部分最能减少腰部的压力。
参考资料来源：百度百科-汽车座椅
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